【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车热管理，具体而言，涉及一种汽车热管理控制系统、方法及装置、存储介质、电子装置。
技术介绍
1、相关技术中，随着电动汽车的普及，电动汽车发生自燃事故的新闻频繁曝光，人们对于车辆安全的要求越来越高，为了避免车辆自燃，其中重要的一环就是整车热管理的正常运转，如果整车热管理功能失效，电池、电驱等发热零部件将超温的风险大大提高，所以我们需要不断提高整车热管理的可靠性。
2、相关技术中，方案都是由一个热管理主控制器来实现整车热管理功能，而这个控制器一旦发生故障，热管理各个零部件失控，整车热管理功能直接瘫痪，造成整车热管理失控，汽车自燃风险提升。
3、针对相关技术中存在的上述问题，暂未发现高效且准确的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种汽车热管理控制系统、方法及装置、存储介质、电子装置，以解决相关技术中的技术问题。
2、根据本专利技术的一个实施例，提供了一种汽车热管理控制系统，包括：热管理主控模块，接入第一网段，用于在正常状态下，在所述第一网段控制汽车的热组件；热管理冗余模块，接入第一网段，在所述热管理主控模块的故障状态下，通过所述第一网段控制所述汽车的所述热组件。
3、可选的，所述热组件包括：热管理集成驱动控制器，用于驱动下挂的热管理零件。
4、可选的，所述热管理零件包括以下至少之一：鼓风机、循环风门、模式风门、冷暖风门、车内温度传感器、风道温度传感器、水温传感器、水泵、风扇、电子膨胀阀、温度压力pt传
5、可选的，所述热组件还包括以下至少之一：整车控制器、压缩机、电加热器、电池控制器。
6、可选的，所述热管理主控模块包括：第一控制单元，与所述压缩机通信连接，用于控制所述压缩机进行制冷或制热；和/或，第二控制单元，与所述电加热器通信连接，用于控制所述电加热器进行制热；和/或，第三控制单元，与所述热管理集成驱动控制器通信连接，用于对所述热管理集成驱动控制器下挂的热管理零部件进行协调控制；和/或，第四控制单元，与所述整车控制器通信连接，用于控制所述整车控制器的高低压状态跳转和功率分配；和/或，第五控制单元，与所述电池控制器通信连接，用于对所述电池控制器进行电池热管理需求判断。
7、可选的，所述热管理主控模块集成在所述汽车的第一区域控制器上，所述热管理冗余模块集成在所述汽车的第二区域控制器上。
8、可选的，所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块还同时接入第二网段，在所述热管理主控模块的正常状态下，所述热管理冗余模块在所述第二网段与所述热管理主控模块进行同步。
9、根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种汽车热管理控制方法，应用在上述实施例所述的汽车热管理控制系统中，包括：在所述热管理主控模块处于正常状态下，通过所述在所述热管理主控模块在所述第一网段控制汽车的热组件；通过所述热管理冗余模块检测所述热管理主控模块是否故障；在所述热管理主控模块为故障状态时，通过所述热管理冗余模块在所述第一网段控制汽车的热组件。
10、可选的，通过所述热管理冗余模块在所述第一网段控制汽车的热组件包括：读取所述热管理冗余模块中的历史逻辑值，其中，所述历史逻辑值是所述热管理主控模块在正常状态时同步给所述热管理冗余模块的数据；通过所述热管理冗余模块基于所述历史逻辑值，在所述第一网段向所述热组件发送第一热管理控制报文；根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文；通过所述热管理冗余模块，在所述第一网段向所述热组件发送所述第二热管理控制报文。
11、可选的，在根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文之前，所述方法还包括：监测所述第一热管理控制报文的持续发送时长；在所述持续发送时长达到预设时间之后，确定根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文。
12、可选的，所述方法还包括：在所述热管理主控模块处于正常状态下，在第二网段保持所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块之间进行同步。
13、可选的，在所述第二网段保持所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块之间进行同步包括：通过所述第二网段将所述管理主控模块的热管理控制报文同步路由到所述热管理冗余模块，在所述热管理冗余模块中存储所述热管理控制报文中的逻辑值；通过所述热管理冗余模块实时同步获取所述热组件的实际热管理需求，并根据所述实际热管理需求生成冗余热管理控制报文，禁止发送所述冗余热管理控制报文。
14、可选的，在通过所述热管理冗余模块在所述第一网段控制汽车的热组件之后，所述方法还包括：监测所述热管理主控模块是否恢复；若所述热管理主控模块恢复，控制所述热管理冗余模块退出接管，并停止发送热管理控制报文。
15、可选的，通过所述热管理冗余模块检测所述热管理主控模块是否故障包括：通过所述热管理冗余模块监测所述热管理主控模块在所述第一网段上发送的控制报文的心跳信号；判断所述心跳信号是否持续丢失设定时间；若所述心跳信号持续丢失设定时间，确定所述热管理主控模块发生故障。
16、根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种汽车热管理控制装置，应用在上述实施例所述的汽车热管理控制系统中，包括：同步模块，用于在所述热管理主控模块处于正常状态下，通过所述在所述热管理主控模块在所述第一网段控制汽车的热组件；检测模块，用于通过所述热管理冗余模块检测所述热管理主控模块是否故障；控制模块，用于在所述热管理主控模块为故障状态时，通过所述热管理冗余模块在所述第一网段控制汽车的热组件。
17、可选的，所述控制模块包括：读取单元，用于读取所述热管理冗余模块中的历史逻辑值，其中，所述历史逻辑值是所述热管理主控模块在正常状态时同步给所述热管理冗余模块的数据；第一发送单元，用于通过所述热管理冗余模块基于所述历史逻辑值，在所述第一网段向所述热组件发送第一热管理控制报文；生成单元，用于根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文；第二发送单元，用于通过所述热管理冗余模块，在所述第一网段向所述热组件发送所述第二热管理控制报文。
18、可选的，所述控制模块还包括：监测单元，用于在所述生成单元根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文之前，监测所述第一热管理控制报文的持续发送时长；确定单元，用于在所述持续发送时长达到预设时间之后，确定根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文。
19、可选的，所述同步模块还用于：在所述热管理主控模块处于正常状态下，在第二网段保持所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块之间进行同步。
20、可选的，所述同步模块包括：第一同步单元，用于通过所述第二网段将所述管理主控模块的热管理控制报文同步路由到所述热管理冗余模块，在所述热管理冗余模块中存储所述热管理控制报文中的逻辑值；第二同步单元，用于通过所述热管理冗余模块实时同步获取所述热组件的实际热管理需求，并根据所述实际热管理需求生成冗余热管理控制报文，禁止发送所述冗余本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车热管理控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热组件包括：热管理集成驱动控制器，用于驱动下挂的热管理零件。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述热管理零件包括以下至少之一：鼓风机、循环风门、模式风门、冷暖风门、车内温度传感器、风道温度传感器、水温传感器、水泵、风扇、电子膨胀阀、温度压力PT传感器、车外温度传感器。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述热组件还包括以下至少之一：整车控制器、压缩机、电加热器、电池控制器。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述热管理主控模块包括：
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热管理主控模块集成在所述汽车的第一区域控制器上，所述热管理冗余模块集成在所述汽车的第二区域控制器上。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块还同时接入第二网段，在所述热管理主控模块的正常状态下，所述热管理冗余模块在所述第二网段与所述热管理主控模块进行同步。
8
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，通过所述热管理冗余模块在所述第一网段控制汽车的热组件包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在根据所述热组件的实际热管理需求生成第二热管理控制报文之前，所述方法还包括：
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在第二网段保持所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块之间进行同步包括：
13.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在通过所述热管理冗余模块在所述第一网段控制汽车的热组件之后，所述方法还包括：
14.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，通过所述热管理冗余模块检测所述热管理主控模块是否故障包括：
15.一种汽车热管理控制装置，其特征在于，应用在权利要求1至7任一项所述的汽车热管理控制系统中，包括：
16.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求8至14任一项中所述的方法。
17.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求8至14任一项中所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热组件包括：热管理集成驱动控制器，用于驱动下挂的热管理零件。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述热管理零件包括以下至少之一：鼓风机、循环风门、模式风门、冷暖风门、车内温度传感器、风道温度传感器、水温传感器、水泵、风扇、电子膨胀阀、温度压力pt传感器、车外温度传感器。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述热组件还包括以下至少之一：整车控制器、压缩机、电加热器、电池控制器。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述热管理主控模块包括：
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热管理主控模块集成在所述汽车的第一区域控制器上，所述热管理冗余模块集成在所述汽车的第二区域控制器上。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热管理主控模块和所述热管理冗余模块还同时接入第二网段，在所述热管理主控模块的正常状态下，所述热管理冗余模块在所述第二网段与所述热管理主控模块进行同步。
8.一种汽车热管理控制方法，其特征在于，应用在权利要求1至7任一项所述的汽车热管理控制系统中，包括：
9.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炼，高岩，
申请(专利权)人：重庆长安科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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