【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程，尤其是涉及一种集制造、运输和绑扎一体的用于模块化装置的组合式支托构件。
技术介绍
1、近年来，随着模块设计、工艺及建造技术的日益精进，模块化建造的应用领域、数量、规模和形式均呈现出显著的变化趋势。模块化的设计、建造和安装方法已经跃升为各个工程项目建设的首选方案。在这一趋势下，模块化装置单元不断朝着大型化、重型化和集成化的方向演进，其单体重量已经达到了数千吨，甚至数万吨。随之而来，模块化装置的陆运、海运以及陆海无缝连接技术及能力成为模块化工程项目的关键。
2、大型模块化装置在工厂完成制造后，一般由spmt(self-propelled modulartransporter自行式模块运输车)利用其自身液压升降的功能进入模块底部预定的位置将模块化装置整体顶升实现“自装”，而后陆运至码头前沿，利用spmt将模块滚装至大型甲板船舶预定的积载位置上，将模块降落至海运支墩上或船舶甲板上从而实现“自卸”。
3、然而，模块化装置(如fpso上部模块)底部主梁下方挂设有大量管路、小容器及导向柱等，高度从几十厘米至数米不等，这些下挂构件与spmt的顶升装船区域存在严重的干涉，业界普遍解决方法是将模块底部安设钢制专用框架梁，为模块化装置的建造和运输提供支撑以及spmt顶升空间，其框架梁的重量轻则上百吨，重则可达数百吨，不仅极大的增加了制造成本，而且增加了模块化装置海上运输绑扎加固的难度，无法满足当前模块化装置全生命周期绿色制造的要求。
技术实现思路
1、本专利技
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种用于模块化装置的支托构件，包括：
4、用于支撑模块化装置的托架，包括通过多个托架加强筋连接的托架上面板和托架下面板，所述托架上面板上还设有支撑柱；
5、模块化装置绑固单元，包括固定于支撑柱上的支撑板和多个用于固定模块化装置的夹块，其中，所述模块化装置的底梁置于支撑板上，后通过焊接夹块实现模块化装置的固定；
6、支撑单元，包括第一支撑托座和第二支撑托座，所述第一支撑托座包括第一支墩及第一支墩分载梁，所述第一支墩一端与托架固定连接，另一端与第一支墩分载梁固定连接，所述第一支墩分载梁包括第一支墩分载梁横梁及多个间隔布设于第一支墩分载梁横梁内的第一支墩分载梁加强筋，所述第二支撑托座包括第二支墩及第二支墩分载梁，所述第二支墩一端与托架固定连接，另一端与第二支墩分载梁固定连接，所述第二支墩分载梁包括第二支墩分载梁横梁及多个间隔布设于第二支墩分载梁横梁内的第二支墩分载梁加强筋，
7、止动单元，包括第一止动板和第二止动板，所述第一止动板包括第一横向止动件及第一纵向止动件，所述第一横向止动件设有多个且侧边分别间隔固定连接在所述第一支墩分载梁横梁两侧，所述第一纵向止动件侧边固定连接在所述第一支墩分载梁横梁两端，所述第二止动板包括第二横向止动件及第二纵向止动件，所述第二横向止动件设有多个且侧边分别间隔固定连接在所述第二支墩分载梁横梁两侧，所述第二纵向止动件侧边固定连接在所述第二支墩分载梁横梁两端；
8、其中，第一止动板的底边、第二止动板的底边、第一支墩分载梁的下侧、第二支墩分载梁的下侧均用于与运输船甲板焊接连接；
9、稳定撑杆单元，所述稳定撑杆单元倾斜设置多个，其一端撑于托架上，另一端抵于支撑单元上。
10、进一步的，所述支撑单元对称设于托架下面板两侧。
11、进一步的，所述支撑柱与托架上面板采用焊接或螺接方式固定连接。
12、进一步的，所述第一支墩分载梁、第二支墩分载梁、托架均为h型钢或板材制成。
13、进一步的，所述第一止动板和第二止动板均为直角梯形板，其直角边分别与第一支墩分载梁横梁和第二支墩分载梁横梁的侧壁贴合并通过焊接连接，其底边与运输船的甲板焊接在一起。
14、进一步的，所述稳定撑杆单元与托架、支撑单元通过螺栓或焊接连接。
15、进一步的，所述第一支墩与第一支墩分载梁，所述第二支墩与第二支墩分载梁均通过螺栓或焊接固定连接。
16、进一步的，所述支撑板与支撑柱通过焊接固定连接。
17、进一步的，所述第一横向止动件对称设置在所述第一支墩分载梁横梁两侧，所述第二横向止动件对称设置在所述第二支墩分载梁横梁两侧。
18、进一步的，所述第一支墩、第二支墩均为箱型结构。
19、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点及有益效果：
20、本专利技术提供种用于模块化装置制造、运输和绑扎一体的组合托架结构，其独特的结构，能很好地解决了模块化装置在制造、运输时底部主梁下挂管路结构复杂、spmt顶升空间受限、高度受限以及绑扎构件安装困难等难题，同时，该组合式托架可兼顾模块化设备的建造支墩、运输工装以及绑扎件的多重功能、其多个组块的高度和位置可调，具有结构简单，便于搬运、安装和拆卸，同时也可以重复使用，贯彻了模块化装置绿色、低碳、环保的设计和制造理念。
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1.一种用于模块化装置的支托构件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述支撑单元对称设于托架下面板(13)两侧。
3.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述支撑柱(6)与托架上面板(12)采用焊接或螺接方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一支墩分载梁(32)、第二支墩分载梁(42)、托架(1)均为H型钢或板材制成。
5.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一止动板(51)和第二止动板(52)均为直角梯形板，其直角边分别与第一支墩分载梁横梁(321)和第二支墩分载梁横梁(421)的侧壁贴合并通过焊接连接，其底边与运输船的甲板焊接在一起。
6.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述稳定撑杆单元与托架(1)、支撑单元通过螺栓或焊接连接。
7.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一支墩(31)与第一支墩分载梁(32)，所
8.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述支撑板(22)与支撑柱(6)通过焊接固定连接。
9.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一横向止动件(511)对称设置在所述第一支墩分载梁横梁(321)两侧，所述第二横向止动件(521)对称设置在所述第二支墩分载梁横梁(421)两侧。
10.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一支墩(31)、第二支墩(41)均为箱型结构。
...【技术特征摘要】
1.一种用于模块化装置的支托构件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述支撑单元对称设于托架下面板(13)两侧。
3.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述支撑柱(6)与托架上面板(12)采用焊接或螺接方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一支墩分载梁(32)、第二支墩分载梁(42)、托架(1)均为h型钢或板材制成。
5.根据权利要求1所述的用于模块化装置的支托构件，其特征在于，所述第一止动板(51)和第二止动板(52)均为直角梯形板，其直角边分别与第一支墩分载梁横梁(321)和第二支墩分载梁横梁(421)的侧壁贴合并通过焊接连接，其底边与运输船的甲板焊接在一起。
6.根据权利要求1所述的...
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