【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车，具体而言，涉及一种汽车行李箱空调装置、汽车行李箱及汽车。
技术介绍
1、随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为了我们日常生活中不可或缺的交通工具。它不仅为我们提供了便捷的出行方式，还大大提高了人们的生活质量。汽车行李箱是汽车的重要的储物空间，对于日常使用和长途旅行都具有重要意义。随着科技的进步，行李箱功能也在不断提升和改进，为用户提供更加便捷和智能化的使用体验。传统的汽车的行李箱并没有连接车内空调，不具备温度调节的功能，无法携带对温度要求较高的物品。尤其在夏季，汽车行李箱的温度变化受多种因素影响，通常在50到70度之间，完全无法携带易腐败的物品，食物、水果放在行李箱内都会发生变质。近几年，越来越多到的人喜欢自驾游。如果是夏天人们想要从旅游地带特产回来，基本上只能选择放在车内，严重影响乘坐的舒适性。
2、申请公布号为cn116587800a的一种行李箱温度控制装置及车辆的专利技术申请，提供了一种行李箱温度控制装置及车辆，不仅能实现汽车空调系统对行李箱空间内控制目标区域温度进行冷却调节的目的，而且可实现最优温度调节。该专利技术申请中通过从汽车空调控制系统取气到控制器调节行李箱的温度。这种方式虽然方便，但是存在弊端。此种方法会受到空调使用的限制，据统计汽车空调的启用能耗每小时在2-3kw时，在春秋季节里单独为了给行李箱进行温度调节而开启汽车空调控制系统，往往会造成能源的浪费。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车行李箱空调装置、汽车
2、具体方案内容如下：
3、一种汽车行李箱空调装置，包括控温装置、汽车空调取风装置和行李箱半导体调温装置，控温装置分别通过导线电连接于汽车空调取风装置和行李箱半导体调温装置。
4、本专利技术的汽车行李箱空调装置，包括控温装置、汽车空调取风装置和行李箱半导体调温装置，控温装置的开关控制器和显示模块设置在汽车内驾驶员仪表板处，方便观察和对行李箱温度进行温控操作；控温装置的温度传感器设置于行李箱内，采集行李箱内部空间的温度，为控温装置提供判断依据。控温装置通过电信号控制汽车空调取风装置和行李箱半导体调温装置对行李箱进行温度调节。当汽车空调系统开启时通过控制汽车空调取风装置对行李箱进行温度调节。汽车空调系统设置一个出风口与汽车空调取风风道连通，汽车空调取风风道与行李箱进风风道相连通，行李箱主体上设有空调取风口，行李箱进风风道的出风口与对应的空调取风口连通，实现为行李箱送风控温的目的。在汽车空调系统不开启时，控温装置通过控制行李箱半导体调温装置的半导体制冷片的电流大小、时间和方向对其进行温度控制，实现行李箱半导体调温装置为行李箱提供温度控制功能的目的。
5、进一步的，行李箱半导体调温装置包括至少两组半导体制冷片组件，每组半导体制冷片组件包括半导体制冷片和两个风扇，每个半导体制冷片包括制冷端面和制热端面，两个风扇分别固定连接于半导体制冷片的制冷端面和制热端面上，每个半导体制冷片可通过调节电流的方向实现半导体制冷片制冷端面和制热端面的互换，全部的半导体制冷片的制冷端面或制热端面的朝向一致，半导体制冷片电连接于控温装置。
6、汽车空调取风装置适用于空调开启的季节，如果是春秋比较舒适无需开启空调的时候，为了调接行李箱内部的温度而开启空调，就非常不适合。据统计汽车空调的启用能耗每小时在2-3kw时，在春秋季节里单独为了给行李箱进行温度调节而开启汽车空调控制系统，往往会造成能源的浪费，因此本专利技术设计了行李箱半导体调温装置，满足汽车空调不开启时行李箱内部温度调节的需要。考虑半导体制冷片的制冷能力的问题，行李箱半导体调温装置包括至少两组半导体制冷片组件。在行李箱主体内部至少设置两组半导体制冷片组件，每组半导体制冷片组件包括半导体制冷片和两个风扇。在原理上，半导体制冷片是一个热传递的工具。半导体制冷片的工作运转是用直流电流，它既可制冷又可加热，通过改变直流电流的极性来决定在同一制冷片上实现制冷或加热，这个效果的产生就是通过热电的原理。当一块n型半导体材料和一块p型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，从而产生温差形成冷热端。本专利技术的半导体制冷片设置在行李箱主体的底板上，底板上设有开口，开口的数量与所设置的半导体制冷片的数量相匹配。全部的半导体制冷片的制冷端面或制冷端面都保持一致，即在行李箱主体内部制冷时，通过调节电流的方向，使每个半导体制冷片的制冷端面都朝向行李箱主体的上方，而其制热端面朝向行李箱主体的下方，这样做可以保证最好的制冷效果；同样的当行李箱主体内部需要制热时，通过改变电流方向，使全部的半导体制冷片朝向行李箱上方的端面改为制热端面，进行加热。半导体制冷片匹配粘接在开口上，半导体制冷片的上下两面均固定连接有风扇。风扇的目的是为了加快气体扩散。固定在半导体制冷片下端面上的风扇位于行李箱主体底板的开口内且下端露在底板下方，行李箱主体底板的下方与汽车钣金之间存在空腔层，行李箱主体的侧壁上设有行李箱的排气口，排气口上设有单向电磁阀，能将行李箱内部的气体排出行李箱主体外，排气口对应的汽车钣金的位置上设有排气孔并连通车外。位于半导体制冷片下方的风扇可将制热端产生的热气或制冷端产生的冷气和行李箱内部原有的气体加速排出排气孔之外，使其不影响行李箱内部的制冷或制热效果，固定连接在半导体制冷片上方的风扇可以使产生的冷气或热气在行李箱内部快速扩散，提高制冷或制热的效果。
7、进一步的，汽车空调取风装置包括汽车空调取风风道和行李箱进风风道，汽车空调取风风道包括接风口和两个送风风道，接风口上设有第一单向电磁阀，两个送风风道连通于接风口后端的左右两侧，行李箱进风风道包括两个进风口，两个进风口分别设置于行李箱进风风道的左右两侧，两个送风风道分别连通行李箱进风风道左右两侧的进风口，行李箱进风风道还包括四个出风口，四个出风口上对应设置有第二单向电磁阀，第一单向电磁阀和第二单向电磁阀均电连接于控温装置。
8、汽车空调取风风道包括接风口和两个送风风道，接风口上设有第一单向电磁阀。汽车空调取风风道的接风口连接汽车空调系统的行李箱出风口且随空调系统布置位置，开关控制器通过电信号控制接风口处是否从汽车空调系统取风以及取风量的多少。空调取风风道取风口的后端分为左右两个送风风道，两个送风风道的出风口连通于行李箱进风风道左右两侧对应的进风口。行李箱进风风道包括四个出风口，其中两个出风口连接到行李箱主体的前板壁上，另外两个出风口分别连接在行李箱主体的左右侧壁上，通过卡子和螺栓固定，连接口采用密封条密封。四个出风本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车行李箱空调装置，其特征在于，包括控温装置(1)、汽车空调取风装置(2)和行李箱半导体调温装置(3)，所述控温装置(1)分别通过导线电连接于所述汽车空调取风装置(2)和所述行李箱半导体调温装置(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱空调装置，其特征在于，所述行李箱半导体调温装置(3)包括至少两组半导体制冷片组件(3.1)，每组半导体制冷片组件(3.1)包括半导体制冷片(3.11)和两个风扇(3.12)，每个所述半导体制冷片(3.11)包括制冷端面和制热端面，两个所述风扇(3.12)分别固定连接于半导体制冷片(3.11)的制冷端面和制热端面上，每个所述半导体制冷片(3.11)可通过调节电流的方向实现半导体制冷片(3.11)制冷端面和制热端面的互换，全部的所述半导体制冷片(3.11)的制冷端面或制热端面的朝向一致，所述半导体制冷片(3.11)电连接于所述控温装置(1)。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱空调装置，其特征在于，所述汽车空调取风装置(2)包括汽车空调取风风道(2.1)和行李箱进风风道(2.2)，所述汽车空调取风风道(2.1)包括接风
4.根据权利要求3所述的汽车行李箱空调装置，其特征在于，所述控温装置(1)包括开关控制器(1.1)、显示模块(1.2)和温度传感器(1.3)，所述显示模块(1.2)和温度传感器(1.3)均电连接于所述开关控制器(1.1)，所述开关控制器(1.1)还分别电连接所述半导体制冷片(3.11)、第一单向电磁阀(2.13)和第二单向电磁阀(2.23)。
5.一种汽车行李箱，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的汽车行李箱空调装置。
6.根据权利要求5所述的汽车行李箱，其特征在于，所述的汽车行李箱还包括行李箱主体(4)，所述温度传感器(1.3)固定连接于所述行李箱主体(4)内板壁上，所述行李箱主体(4)的前板壁上均匀布设有两个空调取风口(4.1)，所述行李箱主体(4)的左右侧壁上也对称设置有空调取风口(4.1)，所述行李箱进风风道(2.2)的四个出风口(2.22)分别连通对应的空调取风口(4.1)。
7.根据权利要求6所述的汽车行李箱，其特征在于，所述行李箱主体(4)还包括底板(4.2)和排气口(4.3)，所述底板(4.2)上设有至少两个开口(4.21)，至少两个所述半导体制冷片(3.11)分别匹配粘接于所述行李箱主体(4)的底板(4.2)的开口(4.21)上且对应固定于半导体制冷片(3.11)下端面上的风扇(3.12)穿设于底板(4.2)的开口(4.21)内，所述排气口(4.3)设有第三单向电磁阀(4.4)设置于所述行李箱主体(4)的侧壁上，所述第三单向电磁阀(4.4)电连接于所述开关控制器(1.1)。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的汽车行李箱。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述开关控制器(1.1)和显示模块(1.2)固定连接于汽车仪表板上。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括汽车空调系统(5)，所述汽车空调系统(5)包括车内出风口和行李箱出风口，所述行李箱出风口连通所述汽车空调取风风道(2.1)的接风口(2.11)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱空调装置，其特征在于，包括控温装置(1)、汽车空调取风装置(2)和行李箱半导体调温装置(3)，所述控温装置(1)分别通过导线电连接于所述汽车空调取风装置(2)和所述行李箱半导体调温装置(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱空调装置，其特征在于，所述行李箱半导体调温装置(3)包括至少两组半导体制冷片组件(3.1)，每组半导体制冷片组件(3.1)包括半导体制冷片(3.11)和两个风扇(3.12)，每个所述半导体制冷片(3.11)包括制冷端面和制热端面，两个所述风扇(3.12)分别固定连接于半导体制冷片(3.11)的制冷端面和制热端面上，每个所述半导体制冷片(3.11)可通过调节电流的方向实现半导体制冷片(3.11)制冷端面和制热端面的互换，全部的所述半导体制冷片(3.11)的制冷端面或制热端面的朝向一致，所述半导体制冷片(3.11)电连接于所述控温装置(1)。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱空调装置，其特征在于，所述汽车空调取风装置(2)包括汽车空调取风风道(2.1)和行李箱进风风道(2.2)，所述汽车空调取风风道(2.1)包括接风口(2.11)和两个送风风道(2.12)，所述接风口(2.11)上设有第一单向电磁阀(2.13)，两个所述送风风道(2.12)连通于所述接风口(2.11)后端的左右两侧，所述行李箱进风风道(2.2)包括两个进风口(2.21)，两个所述进风口(2.21)分别设置于行李箱进风风道(2.2)的左右两侧，两个所述送风风道(2.12)分别连通行李箱进风风道(2.2)左右两侧的进风口(2.21)，所述行李箱进风风道(2.2)还包括四个出风口(2.22)，四个所述出风口(2.22)上对应设置有第二单向电磁阀(2.23)，所述第一单向电磁阀(2.13)和第二单向电磁阀(2.23)均电连接于所述控温装置(1)。
4.根据权利要求3所述的汽车行李箱空调装置，其特征在于，所述控温装置(1)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦安杰，叶福恒，徐巍，温泉，杨荣，王宇晗，许娜，宋诗洋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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