【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种壳体结构、电子设备及车辆。
技术介绍
1、车辆中通常包括多种电子设备，以实现车辆的各种电气功能。电子设备包括大量电子元器件，在使用过程中，电子元器件会产生热量，为保证电子设备的正常运行，通常需要对其进行散热。
2、多数电子设备包括壳体，电子元件设于壳体的内部，壳体通常上形成有散热鳍片，通过散热鳍片与外界空气热交换，以被动散热的方式实现电子设备的散热。但在实际使用时发现，散热鳍片的散热效率较低，无法满足电子设备的散热需求。
技术实现思路
1、本申请提供了一种壳体结构、电子设备及车辆，能有效提升散热效率。
2、本申请提供了一种壳体结构，其中，所述壳体结构包括：
3、壳体；
4、盖板，设于所述壳体的至少一侧，所述盖板与所述壳体相接并围合形成冷却通道，所述冷却通道具有与所述壳体的外部连通的入口及出口；
5、所述冷却通道为特斯拉阀式通道，所述特斯拉阀式通道被配置为能够为流体由所述入口向所述出口的流动提供动力，以加速流体由所述入口向所述出口流动。
6、如上所述的壳体结构，其中，所述盖板朝向所述壳体的表面和/或所述壳体朝向所述盖板的表面上凹设形成有流槽，所述盖板与所述壳体相接，并封闭所述流槽的槽口的至少一部分以围合形成冷却通道。
7、如上所述的壳体结构，其中，所述盖板覆设所述壳体沿第一方向的一侧表面，所述流槽沿所述第一方向凹设，且所述流槽沿第二方向延伸，所述流槽的两端分别贯穿所述壳体沿
8、所述第一方向与所述第二方向垂直。
9、如上所述的壳体结构，其中，所述流槽沿第一方向凹设，所述盖板覆设所述流槽的一部分槽口，以形成朝向所述第一方向的所述入口及所述出口。
10、如上所述的壳体结构，其中，所述特斯拉阀式通道包括主流道及多个子流道，所述主流道沿第二方向延伸，每个所述子流道并联于所述主流道沿第三方向的一侧，每个所述子流道均具有流入端及流出端，且所述流入端及所述流出端均与所述主流道连通；且位于所述主流道沿所述第三方向的同一侧的各所述子流道沿第二方向排列布设。
11、如上所述的壳体结构，其中，所述子流道包括相接的第一段与第二段，所述第一段的一端为所述流入端并与所述主流道连通，所述第一段的另一端与所述第二段的一端连通，所述第二段的另一端为所述流出端并与所述主流道连通，沿着由所述第一段的两端至所述第一段的中间，所述第一段逐渐向靠近所述入口的方向弯曲形成弧形，所述第二段呈直线型。
12、如上所述的壳体结构，其中，所述主流道沿所述第三方向的两侧均设有多个所述子流道；
13、位于所述主流道两侧的各所述子流道以所述第二方向为对称轴对称设置；
14、或者，沿所述第三方向，位于所述主流道两侧的各所述子流道的投影沿所述第二方向交替设置。
15、如上所述的壳体结构，其中，所述壳体的内部设有导热凸部，所述导热凸部凸设于所述壳体形成有所述冷却通道的一侧侧壁的内表面上。
16、如上所述的壳体结构，其中，所述导热凸部朝向所述壳体中央的表面上覆设有导热层。
17、本申请还提供了一种电子设备，其中，所述电子设备包括：
18、电路板，所述电路板上设有电子元器件；
19、如上所述的壳体结构，所述电路板及所述电子元器件设于所述壳体结构的壳体的内部。
20、如上所述的电子设备，其中，所述电子元器件与所述壳体内部的导热凸部直接或间接接触。
21、本申请还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的电子设备。
22、本申请实施例提供的壳体结构、电子设备及车辆，在壳体至少一侧设置盖板，并使得盖板与壳体围合形成冷却通道，能供冷却介质在壳体的周缘流动，同时将冷却通道设置为特斯拉阀式通道，特斯拉阀式通道能够有效为其内部流动的冷却介质提供动力，以使得冷却介质加速由冷却通道的入口向出口流动，在冷却介质与壳体内部进行热交换后，快速将壳体内部的热量带出至壳体外部，从而有效对壳体的内部进行降温，在应用于电子设备时，能有效保证电子设备的散热效果。
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1.一种壳体结构，其特征在于，所述壳体结构包括：
2.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述盖板朝向所述壳体的表面和/或所述壳体朝向所述盖板的表面上凹设形成有流槽，所述盖板与所述壳体相接，并封闭所述流槽的槽口的至少一部分以围合形成所述冷却通道。
3.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述盖板覆设所述壳体沿第一方向的一侧表面，所述流槽沿所述第一方向凹设，且所述流槽沿第二方向延伸，所述流槽的两端分别贯穿所述壳体沿所述第二方向的两侧表面和/或所述盖板沿所述第二方向的两侧表面以形成所述入口及所述出口；所述第一方向与所述第二方向垂直。
4.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述流槽沿第一方向凹设，所述盖板覆设所述流槽的一部分槽口，以形成朝向所述第一方向的所述入口及所述出口。
5.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述特斯拉阀式通道包括主流道及多个子流道，所述主流道沿第二方向延伸，每个所述子流道并联于所述主流道沿第三方向的一侧，每个所述子流道均具有流入端及流出端，且所述流入端及所述流出端均与所述主流道连通；且位于
6.根据权利要求5所述的壳体结构，其特征在于，所述子流道包括相接的第一段与第二段，所述第一段的一端为所述流入端并与所述主流道连通，所述第一段的另一端与所述第二段的一端连通，所述第二段的另一端为所述流出端并与所述主流道连通，沿着由所述第一段的两端至所述第一段的中间，所述第一段逐渐向靠近所述入口的方向弯曲形成弧形，所述第二段呈直线型。
7.根据权利要求6所述的壳体结构，其特征在于，所述主流道沿所述第三方向的两侧均设有多个所述子流道；
8.根据权利要求1至3任一项所述的壳体结构，其特征在于，所述壳体的内部设有导热凸部，所述导热凸部凸设于所述壳体形成有所述冷却通道的一侧侧壁的内表面上。
9.根据权利要求8所述的壳体结构，其特征在于，所述导热凸部朝向所述壳体中央的表面上覆设有导热层。
10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
11.根据权利要求10所述的电子设备，其特征在于，所述电子元器件与所述壳体内部的导热凸部直接或间接接触。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求10或11所述的电子设备。
...【技术特征摘要】
1.一种壳体结构，其特征在于，所述壳体结构包括：
2.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述盖板朝向所述壳体的表面和/或所述壳体朝向所述盖板的表面上凹设形成有流槽，所述盖板与所述壳体相接，并封闭所述流槽的槽口的至少一部分以围合形成所述冷却通道。
3.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述盖板覆设所述壳体沿第一方向的一侧表面，所述流槽沿所述第一方向凹设，且所述流槽沿第二方向延伸，所述流槽的两端分别贯穿所述壳体沿所述第二方向的两侧表面和/或所述盖板沿所述第二方向的两侧表面以形成所述入口及所述出口；所述第一方向与所述第二方向垂直。
4.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述流槽沿第一方向凹设，所述盖板覆设所述流槽的一部分槽口，以形成朝向所述第一方向的所述入口及所述出口。
5.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述特斯拉阀式通道包括主流道及多个子流道，所述主流道沿第二方向延伸，每个所述子流道并联于所述主流道沿第三方向的一侧，每个所述子流道均具有流入端及流出端，且所述流入端及所述流出端均与所述主流道连通；且位于所述主流道沿所述第三方向的同一侧的各所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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