【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测设备，特别涉及一种铁路工程检测路基基床设备。
技术介绍
1、现有的铁路路基基床检测装置大多数是修建路基时使用，以保证铁道铺轨的稳定性和工程的安全性，但在铁路建成后，随着使用的年限增加，再加上自然气候的影响，铁路路基基床的一些位置有可能发生沉降或抬道，并影响路基的稳定性和行车安全，在铺设有铁轨的路面上就不适宜用之前的检测设备了。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种便于在铁轨上检测路基基床平整度和弯道斜度的铁路工程检测路基基床设备。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种铁路工程检测路基基床设备，包括设有控制台的车体、设置在车体一侧并与控制台连接的限位固定装置以及设置在车体另一侧的弯轨测量装置，所述弯轨测量装置包括与车体弹性连接的连接板，在所述连接板的上端面设有与控制台连接的电子水平仪，该连接板的下端面对称设有两个由万向球连接的定位框。
4、采用上述结构，设置限位固定装置以便限定车体的移动，在车体限位的状态下，下拉连接板，并使两个定位框分别竖直卡套在对应端的铁轨上，并由电子水平仪测出相关数据传到控制台的显示器上，以便判断测量位置两边的铁轨的平整度，在弯道测量时，还能测出斜度以便判断斜面路基位置是否出现沉降或抬道的情况，结构简单紧凑，节省成本，使用便捷。
5、为了简化结构便于安装，作为优选，所述限位固定装置包括固设在车体上的第一直线电机，在所述第一直线电机的输出端设有向下穿设出车体的连接杆，在所述连接杆的穿出
6、为了便于快速松紧操作，作为优选，所述夹紧装置包括与支撑板连接并水平伸出的垫板，在所述垫板的一侧设有隔块，在所述隔块的上端面设有压板，由螺栓由上往下穿设过压板并螺接穿设过垫板。
7、为了便于适配多种弯道状况，作为优选，所述定位框包括与万向球连接的安装板，在所述安装板上设有两个竖直伸出的支板，两个支板之间的间距与铁轨轨面宽度相适配。
8、为了简化结构便于安装，作为优选，在所述车体上对称设有两个与连接板连接的拉簧。
9、为了避免移动干涉，作为优选，在所述连接板上铰接设有挂钩，在所述车体上对应挂钩的位置处设于挂环，所述挂钩与挂环挂接连接。
10、为了适时检测铁轨轨面的平整度，作为优选，在所述车体的下端对应车轮的位置处左、右对称设有两个红外测距仪，两个所述红外测距仪均与控制台连接。
11、为了便于操作者乘坐，作为优选，在所述车体上对应控制台与第一直线电机之间的位置处设有安全座椅。
12、为了保证行驶安全，作为优选，在所述车体的边沿设有护栏。
13、有益效果：本技术设置限位固定装置限位车体的检测位置，设置弯轨测量装置检测铁轨弯道位置的斜度变化，并据此判断铁路路基基床状态的变化情况，以便及时处理沉降或抬道的情况，有效保证铁路行驶安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：包括设有控制台(10)的车体(1)、设置在车体(1)一侧并与控制台(10)连接的限位固定装置以及设置在车体(1)另一侧的弯轨测量装置，所述弯轨测量装置包括与车体(1)弹性连接的连接板(2)，在所述连接板(2)的上端面设有与控制台(10)连接的电子水平仪(21)，该连接板(2)的下端面对称设有两个由万向球(20)连接的定位框。
2.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：所述限位固定装置包括固设在车体(1)上的第一直线电机(3)，在所述第一直线电机(3)的输出端设有向下穿设出车体(1)的连接杆(31)，在所述连接杆(31)的穿出端对称设有两个均与控制台(10)连接的第二直线电机(32)，每个所述第二直线电机(32)的输出端均设有压块(33)，在所述压块(33)上设有支撑板(34)，在所述支撑板(34)上设有夹紧装置。
3.如权利要求2所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：所述夹紧装置包括与支撑板(34)连接并水平伸出的垫板(4)，在所述垫板(4)的一侧设有隔块(40)，在所述隔块(40)的上
4.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：所述定位框包括与万向球(20)连接的安装板(22)，在所述安装板(22)上设有两个竖直伸出的支板(221)，两个支板(221)之间的间距与铁轨轨面宽度相适配。
5.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：在所述车体(1)上对称设有两个与连接板(2)连接的拉簧(23)。
6.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：在所述连接板(2)上铰接设有挂钩(24)，在所述车体(1)上对应挂钩(24)的位置处设于挂环(11)，所述挂钩(24)与挂环(11)挂接连接。
7.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：在所述车体(1)的下端对应车轮的位置处左、右对称设有两个红外测距仪(14)，两个所述红外测距仪(14)均与控制台(10)连接。
8.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：在所述车体(1)上对应控制台(10)与第一直线电机(3)之间的位置处设有安全座椅(12)。
9.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：在所述车体(1)的边沿设有护栏(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：包括设有控制台(10)的车体(1)、设置在车体(1)一侧并与控制台(10)连接的限位固定装置以及设置在车体(1)另一侧的弯轨测量装置，所述弯轨测量装置包括与车体(1)弹性连接的连接板(2)，在所述连接板(2)的上端面设有与控制台(10)连接的电子水平仪(21)，该连接板(2)的下端面对称设有两个由万向球(20)连接的定位框。
2.如权利要求1所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：所述限位固定装置包括固设在车体(1)上的第一直线电机(3)，在所述第一直线电机(3)的输出端设有向下穿设出车体(1)的连接杆(31)，在所述连接杆(31)的穿出端对称设有两个均与控制台(10)连接的第二直线电机(32)，每个所述第二直线电机(32)的输出端均设有压块(33)，在所述压块(33)上设有支撑板(34)，在所述支撑板(34)上设有夹紧装置。
3.如权利要求2所述的铁路工程检测路基基床设备，其特征在于：所述夹紧装置包括与支撑板(34)连接并水平伸出的垫板(4)，在所述垫板(4)的一侧设有隔块(40)，在所述隔块(40)的上端面设有压板(41)，由螺栓(42)由上往下穿设过压板(41)并螺接穿设过垫板...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑勇，刘博，张金超，赵柯，周松林，焦世杰，王永亮，张鸿森，武俊源，牛恒宇，
申请(专利权)人：河南省轨道交通研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。