【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑施工，更具体的说是涉及一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架。
技术介绍
1、混凝土防撞墙(防撞护栏)是桥梁工程和高速公路中重要的交通安全设施，对行车安全起到至关重要的作用，能够防止车辆出现事故后发生坠落的情况，其安全性、耐久性对桥梁以及高速公路的正常使用至关重要。
2、一般在冬季施工(简称“冬施”)浇筑混凝土防撞墙后，会对浇筑后的防撞墙进行保温养护，以防止温度较低，导致混凝土内部没有完全水化完的那部分水分结冰，这部分水分的体积膨胀会让已浇筑好的混凝土开裂，甚至酥裂，进而导致混凝土防撞墙的强度急剧下降，最终导致破坏。
3、现有对混凝土防撞墙养护的支架，如中国专利公告号为cn218345971u，名称为一种混凝土防撞护栏养护支架，其包括支架主体、及设置于支架主体上的调节组件。支架主体呈“几”字形，包括第一支撑臂、第二支撑臂、连接件，调节组件包括调节杆、及固定臂，调节杆可相对于第二支撑臂沿调节杆的轴线方向移动，以改变固定臂与第一支撑臂之间的距离，使得固定臂与第一支撑臂夹持固定覆盖在混凝土防撞护栏表面的保湿油布，使得保湿油布紧贴护栏表面，提高护栏养护效果；同时可避免养护过程中保湿油布被风吹跑导致护栏水分蒸发，进一步保证了护栏养护的效果；该养护支架结构简单、轻便，便于安装、运输和存放。
4、但是，上述的养护支架主要是适用于夏季对混凝土防撞墙进行淋水养护作业，将其作为冬季保温支架使用时(此时，混凝土防撞墙上覆盖有保温被)，仍然存在如下问题：
5、(1)养护支架中的第一支撑臂和第二支撑
6、(2)该养护支架仅仅在第二支撑臂上设置了可移动的固定臂，且固定臂与调节杆为固定连接而不是活动连接，存在固定臂顶部或底部支撑不到位的情况，进而固定臂并不能很好的与保温被贴合，导致保温被与混凝土防撞墙之间也不能的很好的贴合，漏风严重，使得混凝土防撞墙的保温养护效果并不理想；
7、(3)该养护支架没有设置对保温被顶部进行压接的结构，使得混凝土顶部与保温被之间缝隙较大出现漏风保温效果较差的问题，并且该支架仅仅采用侧向夹持力夹持在防撞墙上，当遇到大风天气时，其易出现跑偏现象，使得该支架稳固性较差。
8、因此，如何提供一种适合冬季公路混凝土防撞墙的保温养护、且适用性强和保温效果好的支架是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，该支架适合冬季公路混凝土防撞墙的保温养护、且可适用不同厚度的防撞墙的保温养护以及可提高保温养护效果。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，包括：顶部连梁、两个支撑侧臂、两个伸缩夹持臂、锁紧件，两个所述支撑侧臂上端分别与所述顶部连梁的两端铰接连接，两个所述支撑侧臂顶部通过所述锁紧件连接固定，以使两个所述支撑侧臂顶部分别卡置在混凝土防撞墙的两侧，两个所述支撑侧臂上均安装有所述伸缩夹持臂，两个所述伸缩夹持臂夹持在所述混凝土防撞墙的两侧，用于将覆盖在所述混凝土防撞墙上的保温被夹持固定在所述混凝土防撞墙上。
4、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，该支架的两个支撑侧臂与顶部连梁铰接连接，即可改变两个支撑侧臂之间的夹持角度，以便于该支架能够卡置到不同厚度的混凝土防撞墙上，提高支架的通用性，此外，两个支撑侧臂卡置到混凝土防撞墙上后，使用锁紧件将两个支撑侧臂进行锁止固定，然后调节两侧的伸缩夹持臂将保温被夹持在混凝土防撞墙上，避免保温被被风刮跑以及减少保温被与混凝土防撞墙之间的缝隙，减少漏风，提高混凝土防撞墙的冬季保温养护效果。
5、进一步的，两个所述伸缩夹持臂均包括：
6、调节螺杆，所述调节螺杆穿设在所述支撑侧臂的底部上，且所述调节螺杆上螺接有两个第一锁紧螺母，两个所述第一锁紧螺母分别位于所述支撑侧臂的两侧；
7、夹持臂，所述夹持臂位于所述支撑侧臂的内侧，所述夹持臂与所述调节螺杆的一端固定或铰接链接，所述夹持臂与位于所述混凝土防撞墙侧面的所述保温被压接。
8、采用上述技术方案产生的有益效果是：夹持保温被时，通过向保温被方向移动调节螺杆，使夹持臂抵接到保温被上，保温被贴合在混凝土防撞墙上，然后通过两个第一锁紧螺母将调节螺杆位置进行锁止即可。此外，夹持臂与调节螺杆之间为铰接连接时，夹持臂相对于调节螺杆可自由活动，这样使得夹持臂能够更好贴合保温被，使保温被能够与混凝土防撞墙贴合的更好，大大降低保温被与混凝土防撞墙之间的缝隙，减少漏风，提高混凝土防撞墙冬施保温养护效果。
9、进一步的，所述夹持臂与所述调节螺杆的一端焊接固定或与所述夹持臂上固定的万向球轴承上的万向球焊接固定。
10、采用上述技术方案产生的有益效果是：采用万向球轴承可提高夹持臂与调节螺杆之间的活动灵活性。
11、进一步的，所述锁紧件包括：
12、锁紧螺杆，所述锁紧螺杆两端分别穿设在两个所述支撑侧臂的顶部上；
13、第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母为两个，其均螺接在所述锁紧螺杆上，两个所述第二锁紧螺母分别位于两个所述支撑侧臂的外侧。
14、采用上述技术方案产生的有益效果是：当两个支撑侧臂卡置到混凝土防撞墙上后，通过两个第二锁紧螺母配合锁紧螺杆即可将两个支撑侧臂进行锁止固定，使得该支架能够卡置在混凝土防撞墙上，而无需人工扶持支架，这样便于对伸缩夹持臂进行调节。
15、进一步的，还包括固定在所述顶部连梁上的顶部压紧件，所述顶部压紧件与位于所述混凝土防撞墙顶端上的所述保温被压接。
16、采用上述技术方案产生的有益效果是：夹持臂对保温被进行侧向压紧的同时，还可通过顶部压紧件对位于混凝土防撞墙顶部的保温被进行顶部压紧，从而使得保温被的顶部和侧部均被支架压紧，使保温被与混凝土防撞墙之间更好的贴合，提高保温效果。并且，该支架采用侧向和顶部压紧的方式将支架压紧在防撞墙上，提高了支架的稳固性，遇到大风天气时不易跑偏，能够对保温被稳定夹持。
17、进一步的，所述顶部压紧件为前后布置在所述顶部连梁上的两个。
18、采用上述技术方案产生的有益效果是：增大保温被顶部压紧的面积，使保温被能够更稳定的覆盖在混凝土防撞墙上。
19、进一步的，两个所述顶部压紧件均包括：
20、支撑悬臂，所述支撑悬臂一端与所述顶部连梁一侧固定连接；
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【技术保护点】
1.一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，包括：顶部连梁(1)、两个支撑侧臂(2)、两个伸缩夹持臂(3)、锁紧件(4)，两个所述支撑侧臂(2)上端分别与所述顶部连梁(1)的两端铰接连接，两个所述支撑侧臂(2)顶部通过所述锁紧件(4)连接固定，以使两个所述支撑侧臂(2)顶部分别卡置在混凝土防撞墙(100)的两侧，两个所述支撑侧臂(2)上均安装有所述伸缩夹持臂(3)，两个所述伸缩夹持臂(3)夹持在所述混凝土防撞墙(100)的两侧，用于将覆盖在所述混凝土防撞墙(100)上的保温被(200)夹持固定在所述混凝土防撞墙(100)上。
2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，两个所述伸缩夹持臂(3)均包括：
3.根据权利要求2所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，所述夹持臂(33)与所述调节螺杆(31)的一端焊接固定或与所述夹持臂(33)上固定的万向球轴承(34)上的万向球焊接固定。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，所述锁紧件(4)包括：
5.根
6.根据权利要求5所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，所述顶部压紧件(5)为前后布置在所述顶部连梁(1)上的两个。
7.根据权利要求6所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，两个所述顶部压紧件(5)均包括：
8.根据权利要求1-3、6-7任一项所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，两个所述支撑侧臂(2)上端分别与所述顶部连梁(1)的两端通过合页(6)铰接连接。
...【技术特征摘要】
1.一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，包括：顶部连梁(1)、两个支撑侧臂(2)、两个伸缩夹持臂(3)、锁紧件(4)，两个所述支撑侧臂(2)上端分别与所述顶部连梁(1)的两端铰接连接，两个所述支撑侧臂(2)顶部通过所述锁紧件(4)连接固定，以使两个所述支撑侧臂(2)顶部分别卡置在混凝土防撞墙(100)的两侧，两个所述支撑侧臂(2)上均安装有所述伸缩夹持臂(3)，两个所述伸缩夹持臂(3)夹持在所述混凝土防撞墙(100)的两侧，用于将覆盖在所述混凝土防撞墙(100)上的保温被(200)夹持固定在所述混凝土防撞墙(100)上。
2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，两个所述伸缩夹持臂(3)均包括：
3.根据权利要求2所述的一种公路混凝土防撞墙冬施养护支架，其特征在于，所述夹持臂(33)与所述调节螺杆(31)的一端焊接固定或与所述夹持臂(33)上固定的万向...
【专利技术属性】
技术研发人员：施佳，王希勇，丁小平，王智勋，杨忠科，刘耀贤，沈彦峰，朱伟，郑龙，杨志敏，蔡程，葛涛，邬童童，蒋峰，石君臣，王安飞，张博文，李晨晨，
申请(专利权)人：宁夏公路桥梁建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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