【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，尤其涉及一种商用车nvh性能测试方法。
技术介绍
1、nvh是noise(噪声)、vibration(振动)和harshness(声振粗糙度)的英文缩写，中文意为噪音、振动和粗糙度。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，直接影响到汽车的舒适性和驾驶体验。较差的nvh性能容易导致司机疲劳进而影响行车安全，因此车辆制造企业需要通过nvh性能测试来分析车辆的nvh性能是否符合要求。商用车nvh性能测试作为一种检验整车性能的手段和工具，在整车试验验证过程中起到了越来越重要的作用，且可以使车辆制造企业能够站在用户及使用者的角度对自己的产品进行综合性评判。商用车司机群体呈现年轻化趋势，80/90后卡车司机已占卡车司机群体的70％左右，逐渐成为卡车司机群体中的主力军，他们在注重安全性、经济性和可靠性以外，也在舒适性、智能性和娱乐性方面有更高的要求。目前没有通用性较高商用车的nvh强制性法规和测评方法，适用于目前国内不同类型的轻卡、中卡、重卡及各类专用车。
技术实现思路
1、鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种商用车nvh性能测试方法，旨在解决现有测试评价偏重评分制主观评价、通用性和统一性差等问题。
2、为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种商用车nvh性能测试方法，所述方法包括：
3、监测目标车辆在行驶往终点区域的过程中是否处于典型工况，若处于典型工况，则采集目标车辆当前所在位置与终点区域之间所形成的中间区域及终点区域的环境数据，同时采集目标车
4、对所述环境数据以及车内nvh数据进行分析，得到对应的分析结果，所述分析结果包括中间区域以及终点区域的环境变化，以及不同时点的环境数据对应的车内nvh数据；
5、获取目标车辆的实时行驶数据，所述实时行驶数据包括当前车速、发动机/电机运行状态、空调工作状态；
6、根据所述分析结果，计算目标车辆保持实时行驶数据行驶到终点区域时车内nvh数据超出预设nvh标准阈值的超限概率，然后判断所述超限概率是否大于等于预设超限概率阈值；
7、若超限概率大于等于预设超限概率阈值，则进一步计算超限概率与预设超限概率阈值之间的超限差距值，根据超限差距值、分析结果和实时行驶数据，分析目标船舶在车内nvh数据符合预设nvh标准阈值的情况下抵达终点区域所需要调整的第一车辆设置，所述第一车辆设置包括目标车辆所需要调整的主要部件、装配工艺、吸音隔音减振材料、零部件选择；
8、基于第一车辆设置，生成目标车辆的第一nvh达标提示，所述目标车辆的第一nvh达标提示包括第一车辆设置，用于提示开发人员根据第一车辆设置对目标车辆进行调整。
9、进一步的，所述环境数据包括不同时点、不同区域位置的多项环境信息，所述多项环境信息包括天气信息、道路路面信息，每个时点均存在对应的区域位置，对所述环境数据以及nvh数据进行分析，得到对应的分析结果，包括：
10、对于同一区域位置，确定目标车辆移动到该区域位置时对应的时点以及车内nvh数据，再根据所确定的时点进一步确定该区域位置当时的多项环境信息，建立与同一区域位置、同一时点相对应的多项环境信息与车内nvh数据的关联关系；
11、对中间区域的所有区域位置，分析所有多项环境信息与车内nvh数据的关联关系，得到对应的分析结果。
12、进一步的，所述环境数据还包括中间区域内的事件信息，所述方法还包括：
13、采集目标车辆当前所在位置的事件信息；
14、将所述事件信息、环境变化输入预训练的环境分析模型总进行分析，得到中间区域的环境情况；
15、将所述环境情况更新到所述分析结果。
16、进一步的，所述方法还包括步骤：
17、采集目标车辆在经过中间区域时，乘客的生理及心理参数；
18、所述根据超限差距值、分析结果和实时行驶数据，分析目标船舶在车内nvh数据符合预设nvh标准阈值的情况下抵达终点区域所需要调整的第一车辆设置，包括：
19、根据中间区域中每个区域位置对应的乘客生理及心理参数、超限差距值、分析结果和实时行驶数据，分析目标船舶在车内nvh数据符合预设nvh标准阈值的情况下抵达终点区域所需要调整的第一车辆设置。
20、进一步的，所述根据中间区域中每个区域位置对应的乘客生理及心理参数、超限差距值、分析结果和实时行驶数据，分析目标船舶在车内nvh数据符合预设nvh标准阈值的情况下抵达终点区域所需要调整的第一车辆设置，具体包括：
21、将所述超限差距值、分析结果和实时行驶数据输入到经过预训练的第一分析模型中进行分析，得到所述目标车辆所需要调整的主要部件、吸音隔音减振材料、零部件选择；
22、将所需要调整的主要部件、吸音隔音减振材料、零部件选择输入到经过预训练的第二分析模型中进行分析，得到所述目标车辆所需要调整的装配工艺。
23、进一步的，所述方法还包括：
24、若超限概率小于预设超限概率阈值，获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车型和车身大小；
25、获取在指定历史时期内，车辆信息与目标车辆相匹配，且同样经过所述中间区域驶往终点区域的所有历史车辆经过所述中间区域时的行驶信息；
26、根据所有历史车辆经过所述中间区域时的行驶信息，判断历史车辆中是否存在在中间区域的行驶过程中车内nvh数据超过预设nvh数据阈值的历史车辆，将其标记为历史目标车辆；
27、在得到判断结果时，获取历史目标车辆在经过中间区域时的行驶数据和车辆设计数据；
28、根据历史目标车辆的行驶数据、车辆设计数据和目标车辆的实时行驶数据，生成目标车辆所需要调整的第二车辆设置，根据第二车辆设置生成目标车辆的nvh达标提示。
29、进一步的，所述方法还包括：
30、若判断历史车辆中存在在中间区域的行驶过程中车内nvh数据超过预设nvh数据阈值的历史车辆，获取历史目标车辆在行驶过程中车内nvh数据超过预设nvh数据阈值的原因；
31、判断所述原因是否为由于车辆气动外形设计导致历史目标车辆在行驶过程中车内nvh数据超过预设nvh数据阈值，若是，则获取历史目标车辆的车辆气动外形设计；
32、根据历史目标车辆的车辆气动外形设计生成目标车辆的第二nvh达标提示，所述第二nvh达标提示包括历史目标车辆的车辆气动外形设计，用于提示开发人员在设计目标车辆的车辆气动外形设计时避免相同设计。
33、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
34、本专利技术提供的一种商用车nvh性能测试方法，通过对目标车辆在典型工况下从当前所在位置与终点区域之间的区域行驶到终点区域所经过的中间区域过程中的环境数据进行分析，同时采集目标车辆的车内nvh数据，得到分析结果，并获取目标车辆的实时行驶数据，根据分析结果和实时行驶数据计算目标车辆保持实时行驶数据行驶到终点区域时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，所述环境数据包括不同时点、不同区域位置的多项环境信息，所述多项环境信息包括天气信息、道路路面信息，每个时点均存在对应的区域位置，对所述环境数据以及NVH数据进行分析，得到对应的分析结果，包括：
3.根据权利要求2所述的一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，所述环境数据还包括中间区域内的事件信息，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
5.根据权利要求4所述的一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的一种商用车NVH性能测试方法，其特征在于，所述方法还包括：
【技术特征摘要】
1.一种商用车nvh性能测试方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种商用车nvh性能测试方法，其特征在于，所述环境数据包括不同时点、不同区域位置的多项环境信息，所述多项环境信息包括天气信息、道路路面信息，每个时点均存在对应的区域位置，对所述环境数据以及nvh数据进行分析，得到对应的分析结果，包括：
3.根据权利要求2所述的一种商用车nvh性能测试方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞博，边浩东，范纯云，胡志鹏，秦克印，梁钰，宁岩，朱岩顺，唐金玉，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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