【技术实现步骤摘要】
本技术属于断线检测领域,具体涉及一种断线检测机构。
技术介绍
1、制作碳碳预制体需在坐标x轴向、y轴向，z轴向交叉铺设很多层碳线，因z轴方向上的碳线数量庞大，达到2万多根，为保证产品z轴方向上的碳线不缺失，基于此需求开发一种断线检测机构，此技术机构安装于碳碳预制体制作设备，机构实现对z轴向碳线进行实时检测，当有z轴方向碳线断掉时发出警报，此技术机构实现一个传感器同时检测一百多根碳线，同时检测的碳线中有任何一根碳线发生断掉情况断线检测机构都能够检测到并发出警报。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种断线检测机构，以解决现有技术中制作碳碳预制体，碳线数量较多，难以保证碳线缺失的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的方案为：
3、一种断线检测机构，包括掉线检测总成及钢丝滑轮总成，所述钢丝滑轮总成垂直交叉设置在所述掉线检测总成上。
4、所述掉线检测总成包括线固定架一，所述线固定架一与线固定架二平行设置，所述线固定架一上垂直且贯穿设置有线固定架三，所述线固定架三上设置有压线滚轮，所述线固定架一与线固定架二之间通过轮胎线连接，所述线固定架一上设置有u型开关支架，所述u型开关支架上设置有u型对射感应器，所述轮胎线上设置有硅胶大物豆，所述硅胶大物豆处于所述u型对射感应器的中间位置。
5、所述钢丝滑轮总成包括两块平行设置的钢丝支板，两块所述钢丝支板之间通过钢丝连接，所述钢丝的一端连接有接线端子，所述接线端子远离钢丝的一端与碳线连接，所
6、所述钢丝滑轮总成通过钢丝与掉线检测总成中的轮胎线垂直交叉。
7、所述轴承为带v槽轴承。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
9、本技术是通过掉线检测总成中每一根轮胎线方向可装置一百多个钢丝滑轮总成，实现一个u型对射感应器同时检测多根碳线的功能，当碳线处于正常状态时(不断掉)，掉线检测总成中的u型对射感应器感应到硅胶大物豆，此时，u型对射感应器状态正常；当碳线发生断掉时，钢丝滑轮总成中的导向轮总成脱离碳线的束缚，导向轮总成因自身重力沿钢丝竖直向下运动直到接触轮胎线，轮胎线受到导向轮总成的下压，使得轮胎线的弹性段被拉长，轮胎线上的硅胶大物豆运动脱离u型对射感应器的u型卡槽位置，u型对射感应器感应不到硅胶大物豆，此时u型对射感应器状态异常发出警报，从而保证在制作碳碳预制体时碳线不缺失。
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1.一种断线检测机构，其特征在于：包括掉线检测总成(1)及钢丝滑轮总成(2)，所述钢丝滑轮总成(2)垂直交叉设置在所述掉线检测总成(1)上。
2.根据权利要求1所述的断线检测机构，其特征在于：所述掉线检测总成(1)包括线固定架一(3)，所述线固定架一(3)与线固定架二(4)平行设置，所述线固定架一(3)上垂直且贯穿设置有线固定架三(5)，所述线固定架三(5)上设置有压线滚轮(6)，所述线固定架一(3)与线固定架二(4)之间通过轮胎线(7)连接，所述线固定架一(3)上设置有U型开关支架(8)，所述U型开关支架(8)上设置有U型对射感应器(9)，所述轮胎线(7)上设置有硅胶大物豆(10)，所述硅胶大物豆(10)处于所述U型对射感应器(9)的中间位置。
3.根据权利要求2所述的断线检测机构，其特征在于：所述钢丝滑轮总成(2)包括两块平行设置的钢丝支板(11)，两块所述钢丝支板(11)之间通过钢丝(13)连接，所述钢丝(13)的一端连接有接线端子(12)，所述接线端子远离钢丝(13)的一端与碳线连接，所述钢丝(13)上滑动连接有导向轮总成(14)，所述导向轮总成(
4.根据权利要求3所述的断线检测机构，其特征在于：所述钢丝滑轮总成(2)通过钢丝(13)与掉线检测总成(1)中的轮胎线(7)垂直交叉。
5.根据权利要求3所述的断线检测机构，其特征在于：所述轴承(15)为带V槽轴承。
...【技术特征摘要】
1.一种断线检测机构，其特征在于：包括掉线检测总成(1)及钢丝滑轮总成(2)，所述钢丝滑轮总成(2)垂直交叉设置在所述掉线检测总成(1)上。
2.根据权利要求1所述的断线检测机构，其特征在于：所述掉线检测总成(1)包括线固定架一(3)，所述线固定架一(3)与线固定架二(4)平行设置，所述线固定架一(3)上垂直且贯穿设置有线固定架三(5)，所述线固定架三(5)上设置有压线滚轮(6)，所述线固定架一(3)与线固定架二(4)之间通过轮胎线(7)连接，所述线固定架一(3)上设置有u型开关支架(8)，所述u型开关支架(8)上设置有u型对射感应器(9)，所述轮胎线(7)上设置有硅胶大物豆(10)，所述硅胶大物豆(10)处于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓辉，李斌，隋明君，巩译泽，朱文志，何勇，杨尤贤，
申请(专利权)人：航材国创青岛高铁材料研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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