【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液位传感器，尤其涉及一种汽车液位传感器。
技术介绍
1、汽车是现今社会中比较普及的交通工具之一，现有的汽车中，以汽油作为燃料以及油电混用的汽车会在车身上安装有一个用于存储汽油的油箱，保证汽车在行驶过程中的续航性能。车辆的油箱油量是行车中重要的信息，一旦显示不准确，便可能使车辆出现抛锚风险，所以会在油箱内集成一个液位传感器，浮子液位传感器是最常用的油箱液位检测装置之一，通过浮子随油箱液位的变化，驱动杠杆转动，使得杠杆连接的指针与滑动变阻器的接触位置变化，控制电路的阻值变化转化为电信号指示在仪表盘上。
2、在汽车行驶时，浮子随着汽油液面下降时，浮子的移动路径为弧形，在液面下降过程中，浮子的位移反映在滑动变阻器上为线性的变化，即浮子的角度变化，但监测汽油液位，实际上需要浮子反映液面的高度变化，浮子在进行弧形位移时，反应液面高度变化的数值为浮子的纵向位移距离，因此，如图1所示，在浮子转动相同的角度时，滑动变阻器的阻值变化一致，但是对应的液面高度变化却不相同，因此，导致汽油液面变化与浮子的转动角度以及滑动变阻器的阻值变化不成正相关，导致仪表盘上的指示数值与汽油的实际消耗情况不符。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决现有技术中浮球液位传感器检测数值与汽油实际消耗量不符的问题，而提出的一种汽车液位传感器。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车液位传感器，包括主体、变阻组件、杠杆丝和浮筒，其中：
4、
5、变阻组件，包括固定在主体侧壁的矩形框，在所述矩形框的一侧沿竖直方向设置有电阻条，在所述矩形框的另一侧设置有可变形的导电片，所述导电片与电阻条相对应，所述电阻条和导电片顶部分别通过导线与主体电性连接，在矩形框上纵向滑动设置有滑动块，所述滑动块上设置有连接电阻条和导电片的变阻连接件，当所述滑动块改变纵向位置时，所述变阻组件的阻值同步变化；
6、杠杆丝，端部转动设置于主体上，在所述杠杆丝与滑动块之间设置有驱动结构；
7、浮筒，固定设置于杠杆丝远离主体的一端，所述浮筒的整体密度小于汽油。
8、优选地，所述矩形框侧壁开设有卡槽，所述滑动块呈u形，所述滑动块的开口端卡设于矩形框上，在所述滑动块的内侧壁设置有与卡槽相适配的卡块。
9、优选地，所述卡块内阵列分布有多个滚柱，所述滚柱外周面与卡槽内壁相抵。
10、优选地，所述驱动结构包括固定设置于滑动块外壁的导向杆，所述导向杆上开设有导向槽，所述导向杆为水平设置，在所述杠杆丝侧壁设置有抵压杆，所述抵压杆延伸入导向槽内并与导向槽内壁相抵。
11、优选地，所述变阻连接件包括固定设置于滑动块上具有导电性的导架，所述导架靠近电阻条一端设置有触点，所述触点贯穿滑动块与电阻条表面相抵，在导架靠近导电片一侧安装有导电环，所述导电环上滑动设置有电阻柱，所述电阻柱与导架之间设置有弹簧，使所述电阻柱向外伸出与导电片表面相抵。
12、优选地，所述电阻柱与弹簧之间设置有绝缘板。
13、优选地，所述导电片为弹性金属片，所述导电片变形为弹性形变。
14、优选地，所述矩形框上线性阵列分布有多个调节杆，所述调节杆与矩形框螺纹连接，在调节杆靠近导电片一端转动设置有半开口的卡条，所述导电片穿过全部卡条，并且所述导电片与最上方的卡条固定连接，所述导电片与其余的卡条滑动连接。
15、优选地，所述浮筒包括外筒体，所述外筒体外周面开设有多个透液孔，在外筒体内密封贴合有弹性气囊，所述弹性气囊内设置有与主体电性连接的压力传感器。
16、本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
17、1、本专利技术通过设置变阻组件，利用浮筒在汽油中的浮力，配合杠杆丝扩大力矩，改变变阻组件的阻值，实现对油箱内液位的检测，并且变阻组件中，电阻条竖直安装，在驱动结构的作用下，浮筒的位移高度同比例的反映在滑动块的位移上，使得浮筒随汽油液位的高度变化与电阻条的阻值变化能够成正比，使得仪表盘上的指示数值与汽油的实际消耗情况相符，提高油箱液位监测的准确性。
18、2、本专利技术通过设置可形变的导电片，以及可以伸缩的电阻柱连通电阻条和导电片形成电通路，通过改变导电片的形状，可以使得滑动块在改变位置时达到电阻非线性变化的目的，由于汽车油箱的形状通常需要根据汽车的结构布局进行设计，在汽车油箱内不同液面高度对应的油量并不是线性变化的，因此液面高度的单位变化对应的油量不相同，通过对油箱的形状容量对导电片的形状进行标定，可以使得液面高度的单位变化对应相同的油量，能够有效解决油箱形状对液面高度和油量之间关系的非线性影响，提高油量监测系统的准确性和可靠性。
19、3、本专利技术通过设置内含弹性气囊的浮筒，浮筒的外筒体可以对弹性气囊进行刚性支撑，由于浮筒在汽油上浮起是由于浮筒的浮力超过了其自身的重力，在浮筒上浮时，必须具有一定的吃水深度，在油量较少达不到吃水深度时，即检测不到液位变化，但是通过淹没弹性气囊的油量对弹性气囊所产生的液体压力，使得位于弹性气囊中的压力传感器将该压力变化转化为电信号传递至仪表盘，使得油量剩余情况在低油量的情况下也可以监测，提高了油箱液位监测的全面性和实用性。
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1.一种汽车液位传感器，包括主体(1)、变阻组件(2)、杠杆丝(3)和浮筒(4)，其特征在于，其中：
2.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述矩形框(21)侧壁开设有卡槽(211)，所述滑动块(24)呈U形，所述滑动块(24)的开口端卡设于矩形框(21)上，在所述滑动块(24)的内侧壁设置有与卡槽(211)相适配的卡块(241)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述卡块(241)内阵列分布有多个滚柱(242)，所述滚柱(242)外周面与卡槽(211)内壁相抵。
4.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述驱动结构包括固定设置于滑动块(24)外壁的导向杆(26)，所述导向杆(26)上开设有导向槽(261)，所述导向杆(26)为水平设置，在所述杠杆丝(3)侧壁设置有抵压杆(31)，所述抵压杆(31)延伸入导向槽(261)内并与导向槽(261)内壁相抵。
5.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述变阻连接件(25)包括固定设置于滑动块(24)上具有导电性的导架
6.根据权利要求5所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述电阻柱(254)与弹簧(255)之间设置有绝缘板(256)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述导电片(23)为弹性金属片，所述导电片(23)变形为弹性形变。
8.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述矩形框(21)上线性阵列分布有多个调节杆(27)，所述调节杆(27)与矩形框(21)螺纹连接，在调节杆(27)靠近导电片(23)一端转动设置有半开口的卡条(271)，所述导电片(23)穿过全部卡条(271)，并且所述导电片(23)与最上方的卡条(271)固定连接，所述导电片(23)与其余的卡条(271)滑动连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述浮筒(4)包括外筒体(41)，所述外筒体(41)外周面开设有多个透液孔(43)，在外筒体(41)内密封贴合有弹性气囊(42)，所述弹性气囊(42)内设置有与主体(1)电性连接的压力传感器(44)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车液位传感器，包括主体(1)、变阻组件(2)、杠杆丝(3)和浮筒(4)，其特征在于，其中：
2.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述矩形框(21)侧壁开设有卡槽(211)，所述滑动块(24)呈u形，所述滑动块(24)的开口端卡设于矩形框(21)上，在所述滑动块(24)的内侧壁设置有与卡槽(211)相适配的卡块(241)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述卡块(241)内阵列分布有多个滚柱(242)，所述滚柱(242)外周面与卡槽(211)内壁相抵。
4.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述驱动结构包括固定设置于滑动块(24)外壁的导向杆(26)，所述导向杆(26)上开设有导向槽(261)，所述导向杆(26)为水平设置，在所述杠杆丝(3)侧壁设置有抵压杆(31)，所述抵压杆(31)延伸入导向槽(261)内并与导向槽(261)内壁相抵。
5.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于，所述变阻连接件(25)包括固定设置于滑动块(24)上具有导电性的导架(251)，所述导架(251)靠近电阻条(22)一端设置有触点(252)，所述触点(252)贯穿滑动块(24)与电阻条(22)表面相抵，在导架(251...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良，沈雪萍，陈彬辉，杨骏，闵建峰，
申请(专利权)人：浙江湖州新京昌电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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