【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆贯通道，尤其涉及一种折棚连挂解编装置、贯通道组件及轨道车辆。
技术介绍
1、随着铁路行业的快速发展，高速铁路，智能城际，无人地铁已经得到广泛应用，列车的自动驾驶，车厢之间的车外部件的自动连挂解编也随之发展起来，为适应自动驾驶和快速自动连挂解编，作为列车的主要部件即贯通道，就需要开发相应的自动连挂和解编功能，通过电动或气动控制来实现连挂和解编。目前，现有技术中并未发现自动连挂解编贯通道的应用，提出一种新型高效率不需要人工并提高时间成本的自动对接风挡势在必行。
2、现有折棚板没有自动连挂解编功能，采用螺钉或手动锁闭的纯机械式安装，在需要快速连挂分解过程中需要手动实现折棚的分离及收起。拆卸螺钉或手动解编时间较长，特别在长编组列车中，通常有十几个折棚，都需要人工连挂和解编，需要耗费大量的人力、物力以及时间成本。在自动驾驶列车的场景中是不经济的也是不符合要求的，那么能够实现车厢在极短时间内分离和连挂，就是一个非常必要的课题。
3、常见的列车最少有两节以上的车厢，至少有一个贯通道。列车在重新编组或者维修时，会要求将相邻两节车厢分开，分开的位置就是贯通道所在位置，第一步需要分开贯通道，再分开其他连接件。列车的正常工作状态是每节车厢都连接在一起，每节车厢与相邻车厢的贯通道也要连接好，也就是车厢一的折棚连接到车厢二的连接框上，车厢二的渡板搭接到车厢一的踏板上。常用贯通道连挂解编方法：贯通道的连接就是连挂；贯通道的分开就是解编。贯通道的连挂和解编常用方法是手动操作锁闭装置，将车厢一的折棚手动推出，然后锁
4、综上，上述方法的优点是连挂和解编都能人为确认，操作过程和结果可靠；缺点是如果列车贯通道数量多时，需要大量的人力和时间进行操作，增加时间和人力成本。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种折棚连挂解编装置、贯通道组件及轨道车辆，用以解决现有技术中贯通道组件中的折棚均采用人工连挂和解编，耗费大量人力、物力以及时间成本，降低贯通道组件连挂和解编的工作效率的缺陷。
2、本专利技术提供一种折棚连挂解编装置，包括：安装于第一车厢的折棚组合体以及安装于第二车厢的车体连接框；
3、所述折棚组合体包括：
4、折棚本体，所述折棚本体的一端固定在第一车厢的端部，所述折棚本体的另一端能够朝向靠近或远离所述第二车厢的方向伸缩运动，且所述折棚本体的另一端设有第一锁闭件；
5、伸缩机构，所述伸缩机构的固定端与所述折棚本体的一端连接，所述伸缩机构的伸缩端与所述折棚本体的另一端连接；
6、所述车体连接框设有能够与所述第一锁闭件配合的第二锁闭件。
7、根据本专利技术提供的折棚连挂解编装置，还包括：
8、导轨，所述导轨固定在所述第一车厢的车体上，且所述导轨平行于所述车体延伸方向设置；
9、滑块，所述滑块固定在所述折棚本体上，并可滑动地设置在所述导轨上。
10、根据本专利技术提供的折棚连挂解编装置，所述折棚本体包括：第一折棚、第二折棚和折棚连接框；
11、所述第一折棚的一端固定在所述第一车厢上，所述第一折棚的另一端通过所述折棚连接框与所述第二折棚的一端连接；
12、所述伸缩机构的伸缩端与所述第二折棚的另一端连接。
13、根据本专利技术提供的折棚连挂解编装置，所述滑块固定在所述折棚连接框上。
14、根据本专利技术提供的折棚连挂解编装置，所述折棚本体还包括：折棚对接框，所述折棚对接框固定在所述第二折棚的另一端，所述折棚对接框用于与所述车体连接框对接，所述第一锁闭件设于所述折棚对接框上。
15、根据本专利技术提供的折棚连挂解编装置，所述伸缩机构包括：
16、驱动电机，所述驱动电机固定在所述第一车厢上；
17、伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述驱动电机连接，所述伸缩杆的另一端与所述折棚对接框连接。
18、根据本专利技术提供的折棚连挂解编装置，所述折棚组合体还包括：踏板，所述踏板的一端固定在所述折棚对接框上，并随所述折棚对接框同步移动，所述踏板的另一端活动设于所述第一车厢内。
19、本专利技术还提供一种贯通道组件，包括：本专利技术的折棚连挂解编装置。
20、根据本专利技术提供的贯通道组件，还包括：渡板翻转装置；所述渡板翻转装置包括：
21、渡板本体，所述渡板本体转动连接在所述车体连接框上；
22、驱动机构，所述驱动机构设于所述车体连接框上；
23、所述第一锁闭件为锁钩，所述第二锁闭件为锁杆；
24、所述锁杆的一端与所述驱动机构连接，所述驱动机构用于带动锁杆沿所述车体连接框的高度方向移动，所述锁杆的另一端能够与所述渡板本体连接，以带动所述渡板本体翻转。
25、根据本专利技术提供的贯通道组件，还包括：
26、传动机构，所述传动机构设于所述锁杆的另一端，并与所述转轴连接，所述传动机构通过转轴与所述渡板本体连接，以带动所述渡板本体绕所述转轴翻转。
27、根据本专利技术提供的贯通道组件，所述锁杆上形成有锁孔；
28、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至连挂状态时，所述锁钩插入所述锁孔中并锁定；
29、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至解编状态时，所述锁钩从所述锁孔中脱离并解锁。
30、根据本专利技术提供的贯通道组件，所述车体连接框上设有导向孔，所述驱动机构的固定端固定在所述车体连接框的一侧，所述驱动机构的活动端穿过所述导向孔并在所述导向孔内移动，所述驱动机构的活动端与位于所述车体连接框另一侧的锁杆连接。
31、根据本专利技术提供的贯通道组件，所述传动机构包括：
32、齿条，所述齿条与所述锁杆连接；
33、齿轮，所述齿轮与所述转轴连接，并能够带动所述转轴转动，所述齿轮能够与所述齿条咬合。
34、根据本专利技术提供的贯通道组件，所述齿轮为1/4圆形齿轮；
35、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至连挂状态时，所述1/4圆形齿轮转动至一端与所述齿条咬合；
36、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至解编状态时，所述1/4圆形齿轮转动至另一端与所述齿条咬合。
37、根据本专利技术提供的贯通道组件，所述齿轮形成有通孔，所述转轴插设于所述通孔内。
38、根据本专利技术提供的贯通道组件，还包括：连接件，所述连接件连接在所述锁杆与所述齿条之间。
39、根据本专利技术提供的贯通道组件，还包括：限位块，所述限位块固定在所述连接件上，并贴合在所述车体连接框的一侧，用于对所述连接件的移动进行限位。
40、根据本专利技术提供的贯通道组件，还包括：安装座，所述安装座固定在所述车体连接框上，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种折棚连挂解编装置，其特征在于，包括：安装于第一车厢的折棚组合体（100）以及安装于第二车厢的车体连接框（201）；
2.根据权利要求1所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述折棚本体（110）包括：第一折棚（111）、第二折棚（112）和折棚连接框（113）；
4.根据权利要求3所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述折棚本体（110）还包括：折棚对接框（114），所述折棚对接框（114）固定在所述第二折棚（112）的另一端，所述折棚对接框（114）用于与所述车体连接框（201）对接，所述第一锁闭件设于所述折棚对接框（114）上。
5.根据权利要求4所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述伸缩机构（120）包括：
6.根据权利要求4或5所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述折棚组合体（100）还包括：踏板（130），所述踏板（130）的一端固定在所述折棚对接框（114）上，并随所述折棚对接框（114）同步移动，所述踏板（130）的另一端活动设于所述
7.一种贯通道组件，其特征在于，包括：权利要求1至6中任意一项所述的折棚连挂解编装置。
8.根据权利要求7所述的贯通道组件，其特征在于，还包括：渡板翻转装置；所述渡板翻转装置包括：
9.根据权利要求8所述的贯通道组件，其特征在于，所述锁杆（205）上形成有锁孔（2051）；
10.根据权利要求8或9所述的贯通道组件，其特征在于，所述车体连接框（201）上设有导向孔（206），所述驱动机构（204）的固定端固定在所述车体连接框（201）的一侧，所述驱动机构（204）的活动端穿过所述导向孔（206）并在所述导向孔（206）内移动，所述驱动机构（204）的活动端与位于所述车体连接框（201）另一侧的锁杆（205）连接。
11.根据权利要求8所述的贯通道组件，其特征在于，还包括：
12.根据权利要求11所述的贯通道组件，其特征在于，所述传动机构包括：
13.根据权利要求12所述的贯通道组件，其特征在于，所述齿轮（211）为1/4圆形齿轮；
14.根据权利要求12或13所述的贯通道组件，其特征在于，所述齿轮（211）形成有通孔，所述转轴（203）插设于所述通孔内。
15.根据权利要求12或13所述的贯通道组件，其特征在于，还包括：连接件（208），所述连接件（208）连接在所述锁杆（205）与所述齿条（209）之间。
16.根据权利要求15所述的贯通道组件，其特征在于，还包括：限位块（210），所述限位块（210）固定在所述连接件（208）上，并贴合在所述车体连接框（201）的一侧，用于对所述连接件（208）的移动进行限位。
17.根据权利要求12或13所述的贯通道组件，其特征在于，还包括：安装座（207），所述安装座（207）固定在所述车体连接框（201）上，所述齿轮（211）可转动地装配在所述安装座（207）上。
18.一种轨道车辆，其特征在于，包括：权利要求1至6中任意一项所述的折棚连挂解编装置或权利要求7-17中任意一项所述的贯通道组件。
...【技术特征摘要】
1.一种折棚连挂解编装置，其特征在于，包括：安装于第一车厢的折棚组合体（100）以及安装于第二车厢的车体连接框（201）；
2.根据权利要求1所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述折棚本体（110）包括：第一折棚（111）、第二折棚（112）和折棚连接框（113）；
4.根据权利要求3所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述折棚本体（110）还包括：折棚对接框（114），所述折棚对接框（114）固定在所述第二折棚（112）的另一端，所述折棚对接框（114）用于与所述车体连接框（201）对接，所述第一锁闭件设于所述折棚对接框（114）上。
5.根据权利要求4所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述伸缩机构（120）包括：
6.根据权利要求4或5所述的折棚连挂解编装置，其特征在于，所述折棚组合体（100）还包括：踏板（130），所述踏板（130）的一端固定在所述折棚对接框（114）上，并随所述折棚对接框（114）同步移动，所述踏板（130）的另一端活动设于所述第一车厢内。
7.一种贯通道组件，其特征在于，包括：权利要求1至6中任意一项所述的折棚连挂解编装置。
8.根据权利要求7所述的贯通道组件，其特征在于，还包括：渡板翻转装置；所述渡板翻转装置包括：
9.根据权利要求8所述的贯通道组件，其特征在于，所述锁杆（205）上形成有锁孔（2051）；
10.根据权利要求8或9所述的贯通道组件，其特征在于，所述车体连接框（201...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾亚丽，张迪，魏薇，柳润田，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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