【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆检测领域，尤其涉及一种高压互锁检测系统及其控制方法。
技术介绍
1、车辆高压互锁（high voltage interlock，hvil）是混合动力和全电动汽车中的一项重要安全功能，它利用低压电路来监测高压元件、导线和连接器的状态，确保高压系统的安全性和稳定性。它的主要作用是：检测电路完整性、监测高压电路状态以及防止误操作，检测高压电路的完整性，确保没有虚接、断路等问题，避免因电路不完整导致的事故；在车辆运行过程中，持续监测高压电路的状态，包括松动、断开或损坏等情况，一旦发现异常立即切断高压电，保护人员安全；在维修整车高压电路时，通过高压互锁系统防止误操作导致的高压上电，确保维修人员的安全。
2、目前，相关技术中通过对不同的车辆高压回路进行检测，采用的检测方法是通过高压部件之间串联互锁回路判断高压部件状态，这样可以在车辆上高压电状态时及时发现高压回路状态，发现异常时断开高压电连接，然而这种检测方法需要车辆持续上高压电才能实现，使得检测的安全性不足，同时并且未考虑驾驶员面临特殊情况的场景下，断开高压电连接容易给驾驶员带来不便的情况。
技术实现思路
1、本申请实施例的主要目的在于提出一种高压互锁检测系统及其控制方法，旨在实现车辆在不上高压电的情况下完成高压互锁检测，提高车辆高压互锁检测的安全性。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆高压互锁检测系统，所述高压互锁检测系统包括：
3、低压电源模块，所述低压电源模块用于输出低压信号；
4、多个高压负载回路；
5、动力电池回路；
6、电源分配模块，所述电源分配模块包括与多个所述高压负载回路对应连接的多个回路控制单元、与所述动力电池回路连接的动力电池控制单元以及电源转换单元，所述电源转换单元与所述低压电源模块、各个所述回路控制单元以及所述动力电池控制单元分别连接；
7、总控模块，所述总控模块与所述低压电源模块、所述电源分配模块分别连接；
8、所述电源转换单元用于将所述低压信号转换成高压信号，并将所述高压信号传输至各个所述回路控制单元以及所述动力电池控制单元；
9、各个所述回路控制单元利用所述高压信号对对应的所述高压负载回路进行高压互锁检测，得到负载高压互锁检测反馈信号；
10、所述动力电池控制单元利用所述高压信号对所述动力电池回路进行高压互锁检测，得到电池高压互锁检测反馈信号；
11、所述总控模块根据所述负载高压互锁检测反馈信号和所述电池高压互锁检测反馈信号确定高压互锁检测结果。
12、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测系统，所述总控模块还用于在所述低压电源模块电量低的情况下，控制所述电源分配模块的电源转换单元将动力电池回路的高压信号转换为低压信号，以通过所述低压信号对所述低压电源模块进行充电。
13、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测系统，所述总控模块还用于在所述高压互锁检测结果为高压互锁故障时，控制所述电源分配模块禁止进行上高压电操作。
14、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测系统，所述系统还包括：
15、车机显示模块，所述车机显示模块与所述总控模块通信连接，用于获取并显示所述高压互锁检测结果。
16、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测系统，所述车机显示模块还用于发送紧急控制指令至总控模块，以使得总控模块控制电源分配模块进行上高压电操作。
17、第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆高压互锁检测方法，应用于车辆高压互锁检测系统，所述系统包括低压电源模块、多个高压负载回路、动力电池回路、电源分配模块和总控模块，其中所述电源分配模块包括多个回路控制单元、动力电池控制单元以及电源转换单元，所述方法包括：
18、获取低压电源模块输出的低压信号；
19、将所述低压信号输入电源转换单元转换成高压信号，并将所述高压信号传输至各个回路控制单元以及动力电池控制单元；
20、通过各个所述回路控制单元利用所述高压信号对对应的所述高压负载回路进行高压互锁检测，得到负载高压互锁检测反馈信号；
21、通过所述动力电池控制单元利用所述高压信号对所述动力电池回路进行高压互锁检测，得到电池高压互锁检测反馈信号；
22、将所述负载高压互锁检测反馈信号和所述电池高压互锁检测反馈信号输入所述总控模块，以确定高压互锁检测结果。
23、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测方法，所述方法还包括：
24、检测低压电源模块的电压信息；
25、当所述低压电源模块的电压信息低于预设阈值时，控制所述电源分配模块的电源转换单元将动力电池回路的高压信号转换为低压信号，以通过所述低压信号对所述低压电源模块进行充电。
26、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测方法，所述方法还包括：
27、当所述高压互锁检测结果为高压互锁故障时，禁止进行上高压电操作。
28、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测方法，所述车辆高压互锁检测系统还包括车机显示模块，所述方法还包括：
29、将所述高压互锁检测结果发送至车机显示模块，通过所述车机显示模块展示所述高压互锁检测结果。
30、根据本申请一些实施例提供的一种车辆高压互锁检测方法，所述方法还包括：
31、当所述高压互锁检测结果为高压互锁故障时，获取车机显示模块发送的紧急控制指令；
32、根据所述紧急控制指令进行上高压电操作，并控制所述车机显示模块发出警报。
33、第三方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括如本申请实施例第一方面所述的车辆高压互锁检测系统。
34、第四方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如本申请实施例第二方面所述的车辆高压互锁检测方法。
35、本申请实施例中，高压互锁装置中的低压电源模块提供低压信号，通过电源分配模块将低压信号转换为高压信号，并将高压信号传输至多个高压负载回路得到负载高压互锁检测反馈信号，将高压信号传输至动力电池回路得到电池高压互锁检测反馈信号，通过总控模块根据负载高压互锁检测反馈信号和电池高压互锁检测反馈信号确定高压互锁检测结果，实现在高压互锁回路中不通过动力电池回路上高压电的情况下也能完成车辆高压互锁检测，提升车辆高压互锁检测的安全性。
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1.一种车辆高压互锁检测系统，其特征在于，所述高压互锁检测系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述总控模块还用于在所述低压电源模块电量低的情况下，控制所述电源分配模块的电源转换单元将动力电池回路的高压信号转换为低压信号，以通过所述低压信号对所述低压电源模块进行充电。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述总控模块还用于在所述高压互锁检测结果为高压互锁故障时，控制所述电源分配模块禁止进行上高压电操作。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述车机显示模块还用于发送紧急控制指令至所述总控模块，以使得所述总控模块控制电源分配模块进行上高压电操作。
6.一种车辆高压互锁检测方法，其特征在于，应用于车辆高压互锁检测系统，所述系统包括低压电源模块、多个高压负载回路、动力电池回路、电源分配模块和总控模块，其中所述电源分配模块包括多个回路控制单元、动力电池控制单元以及电源转换单元，所述方法包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车辆高压互锁检测系统还包括车机显示模块，所述方法还包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的车辆高压互锁检测系统。
12.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求6至10任一项所述的车辆高压互锁检测方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆高压互锁检测系统，其特征在于，所述高压互锁检测系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述总控模块还用于在所述低压电源模块电量低的情况下，控制所述电源分配模块的电源转换单元将动力电池回路的高压信号转换为低压信号，以通过所述低压信号对所述低压电源模块进行充电。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述总控模块还用于在所述高压互锁检测结果为高压互锁故障时，控制所述电源分配模块禁止进行上高压电操作。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述车机显示模块还用于发送紧急控制指令至所述总控模块，以使得所述总控模块控制电源分配模块进行上高压电操作。
6.一种车辆高压互锁检测方法，其特征在于，应用于车辆高压互锁检测系统，所述系统包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：于江涛，张春才，石强，杨振，许艺怀，于海斌，张宇峥，周祺丰，俞江舟，张韶浓，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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