【技术实现步骤摘要】
本技术属于特种车辆，具体为一种水陆两栖防汛抢险救援车。
技术介绍
1、水陆两栖车是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。多用于军事，救灾救难，探测等专业领域。后经开发改造用于旅游。水陆两栖车在陆上行驶时一般以车轮和履带与地面接触；而位于水上时，其动力来源可来自车轮或履带直接划水，也采用专门的推进器。目前常规水陆两栖车的水上行进阻力仍相对较大，导致行驶速度不快，而且波浪对车体冲击力较大，易造成车体及其他部件的损坏。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：如何尽可能降低水陆两栖防汛抢险救援车在水上行进时的阻力。
2、为实现以上技术目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种水陆两栖防汛抢险救援车，包括车体框架，后支架，船头框架，安装座，双纵梁，立杆，顶部框架，延伸臂，螺旋桨，支座，推进器，电动推杆，传动杆，安装臂，车轮，其中，在车体框架后侧固定连接有后支架，在车体框架前侧固定连接有船头框架，在车体框架中部固定连接有安装座，在车体框架下侧固定连接有双纵梁，在双纵梁的端部固定连接有立杆，在立杆顶部固定连接有顶部框架，在立杆上或顶部框架上固定连接有水平的延伸臂，在延伸臂上固定连接有若干螺旋桨，在后支架上固定连接有支座，在支座上固定连接有若干推进器，在安装座上固定连接有电动推杆，电动推杆的末端与传动杆的
4、优选的，若干螺旋桨对称分布在车体框架的两侧上方。
5、优选的，在车体框架两侧设有槽体，当电动推杆向外伸展时，安装臂旋转并使车轮落入所述槽体内。
6、优选的，船头框架包括位于其前端的中脊和位于所述中脊两侧的弧面。
7、优选的，在车体框架上分别安装有机械臂和图像采集器。
8、优选的，在延伸臂端部固定连接有保护框，所述保护框位于螺旋桨外部。
9、优选的，在车体框架底端设有若干沿纵向延伸的导流槽。
10、其中，车体框架和船头框架构成本技术的基础骨架结构；后支架用于安装支座，安装座用于安装电动推杆；双纵梁一方面用于对车体框架起到结构加强作用，另一方面用于承载立杆；立杆和顶部框架构成支撑结构，对延伸臂起到安装、固定作用；延伸臂用于设置螺旋桨，并使其保持在基础骨架上方两侧；对称设置的螺旋桨提供升力，当处于水面上时，这种升力能在一定程度上减小吃水深度，从而降低航行阻力；位于支座上的推进器提供航行动力；位于安装座上的电动推杆可驱动传动杆在一定范围内旋转，经传动杆的传动，使安装臂在车体框架侧方做旋转运动；当位于水面上时，可利用其将车轮向内翻转、收起到车体框架下方的槽内，进一步降低航行阻力。
11、本技术公开了一种水陆两栖防汛抢险救援车。该技术方案为船型车体设计了升力机构，可在航行中减小吃水深度，降低航行阻力；同时，为车轮设计了翻转式的内收机构，避免外展状态的车轮增大航行阻力。本技术构造合理，具有突出的技术优势。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于包括车体框架(1)，后支架(2)，船头框架(3)，安装座(4)，双纵梁(5)，立杆(6)，顶部框架(7)，延伸臂(8)，螺旋桨(9)，支座(10)，推进器(11)，电动推杆(12)，传动杆(13)，安装臂(14)，车轮(15)，其中，在车体框架(1)后侧固定连接有后支架(2)，在车体框架(1)前侧固定连接有船头框架(3)，在车体框架(1)中部固定连接有安装座(4)，在车体框架(1)下侧固定连接有双纵梁(5)，在双纵梁(5)的端部固定连接有立杆(6)，在立杆(6)顶部固定连接有顶部框架(7)，在立杆(6)上或顶部框架(7)上固定连接有水平的延伸臂(8)，在延伸臂(8)上固定连接有若干螺旋桨(9)，在后支架(2)上固定连接有支座(10)，在支座(10)上固定连接有若干推进器(11)，在安装座(4)上固定连接有电动推杆(12)，电动推杆(12)的末端与传动杆(13)的一侧转动连接，在传动杆(13)的另一侧设有安装臂(14)，在安装臂(14)的底部固定安装有车轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于
3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于，在车体框架(1)两侧设有槽体，当电动推杆(12)向外伸展时，安装臂(14)旋转并使车轮(15)落入所述槽体内。
4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于，船头框架(3)包括位于其前端的中脊和位于所述中脊两侧的弧面。
5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于，在车体框架(1)上分别安装有机械臂和图像采集器。
6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于，在延伸臂(8)端部固定连接有保护框，所述保护框位于螺旋桨(9)外部。
7.根据权利要求1所述的一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于，在车体框架(1)底端设有若干沿纵向延伸的导流槽。
...【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖防汛抢险救援车，其特征在于包括车体框架(1)，后支架(2)，船头框架(3)，安装座(4)，双纵梁(5)，立杆(6)，顶部框架(7)，延伸臂(8)，螺旋桨(9)，支座(10)，推进器(11)，电动推杆(12)，传动杆(13)，安装臂(14)，车轮(15)，其中，在车体框架(1)后侧固定连接有后支架(2)，在车体框架(1)前侧固定连接有船头框架(3)，在车体框架(1)中部固定连接有安装座(4)，在车体框架(1)下侧固定连接有双纵梁(5)，在双纵梁(5)的端部固定连接有立杆(6)，在立杆(6)顶部固定连接有顶部框架(7)，在立杆(6)上或顶部框架(7)上固定连接有水平的延伸臂(8)，在延伸臂(8)上固定连接有若干螺旋桨(9)，在后支架(2)上固定连接有支座(10)，在支座(10)上固定连接有若干推进器(11)，在安装座(4)上固定连接有电动推杆(12)，电动推杆(12)的末端与传动杆(13)的一侧转动连接，在传动杆(13)的另一侧设有安装臂(14)，在安装臂(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈博，樊祥伟，李杰，祝令桥，王西金，陈德民，
申请(专利权)人：山东优路通汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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