【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂生产领域，更具体地说，涉及一种车轮毂旋压成型设备。
技术介绍
1、车轮毂旋压成型是一种先进的制造技术，用于生产高强度、轻量化的车轮毂。它结合了旋压工艺和锻造技术，通过对预先铸造或锻造的毛坯进行塑性变形来形成最终的车轮毂形状。
2、由于轮毂在进行旋压前需要进行加热，而当旋压机对轮毂进行固定时，会对轮毂的轮辐部分产生施加力，致使轮毂轮辐部分产生小幅度的形变，因此现有技术（公开号为cn117340137a的中国专利技术申请专利）公开了一种轮毂旋压机，该装置通过设置冷却机构以水冷的方式将轮毂的轮辐结构处的温度降低，能够增强轮毂轮辐的强度，保证成品质量：
3、由于旋压轮在旋压过程中需要与工件表面长时间接触并施加高压，轮子和工件之间的相对运动，摩擦力不断作用在旋压轮的表面上，摩擦会产生热量，这种热量会导致旋压轮表面温度升高，从而加速材料的磨损和变形，最终导致旋压轮表面粗糙，旋压轮表面的粗糙度直接与坯料接触，如果旋压轮表面不光滑，会在坯料表面留下明显的划痕和压痕，这些表面缺陷不仅影响产品的外观，还可能在后续使用过程中引发应力集中，导致材料疲劳和早期失效。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种车轮毂旋压成型设备。
2、为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
3、一种车轮毂旋压成型设备，包括壳体、分别转动连接在壳体两侧的两组活动门、连接在壳体内部的旋压单元、连接在壳体内部的液压组件和旋转单元
4、所述活动槽一内还连接有压轮表层处理单元，所述压轮表层处理单元包括滑接在活动槽一内壁上的座体三、连接在座体三内壁上的上牵引组件和下牵引组件、绕设在上牵引组件和下牵引组件外部的砂纸、连接在座体三内部用于使砂纸打磨侧贴合在旋压轮外表面的压紧部，所述上牵引组件和下牵引组件对称连接在座体三内壁上，所述活动座一侧固接有液压缸三，且液压缸三的伸缩端贯穿活动座并与座体三一侧固接。
5、进一步的，所述压紧部包括对称固接在座体三内壁上的两个导轨一、位于两个导轨一之间并活动插接在座体三内部的滑条、固接在滑条一侧的v形压头、开设在滑条内部的通孔、一端固接在座体三内部且另一端活动插设在通孔中的导杆、套设在导杆外部的弹簧，且弹簧的两端分别与座体三内部和滑条一端相连，所述滑条的两侧分别与两个导轨一滑接。
6、进一步的，所述座体三内壁上还连接有延伸压紧组件，且延伸压紧组件包括对称开设在座体三内壁上的两个滑槽、对称固接在座体三内壁上的两个导轨二、位于两个导轨二之间的两个活动板、固接在两个活动板两侧上的滑块、转动连接在v形压头两端的两个压板、转动连接在滑条上端和下端的两个连杆，所述滑块与导轨二滑接，两个所述活动板的一端分别滑接在两个滑槽中，且两个所述活动板的另一端均开设有斜面，所述斜面与v形压头外表面活动接触，两个所述连杆的另一端分别与两个活动板的一侧转动连接。
7、进一步的，所述导杆一端固接有传感器，所述座体三内部对称固接有两个电动推杆，且两个电动推杆的伸缩端分别固接有两个安装座，所述上牵引组件和下牵引组件分别连接在两个安装座的一侧，所述旋压单元还包括固接在活动座一侧的液压缸二、滑接在活动座内部并与液压缸二伸缩端相连的动力单元、固接在动力单元输出轴上的旋压轮、固接在壳体内部的两个液压缸一，且两个液压缸的伸缩端分别与两个活动座上端固接。
8、进一步的，所述上牵引组件包括固接在其中一个安装座一侧的两个座体一、转动连接在两个座体一之间的辊体一、开设在辊体一外表面的凹槽一、固接在其中一个座体一内部的气缸一、固接在辊体一一侧的棘轮一、活动插接在座体一内部并与气缸一伸缩端固接对棘轮一限位的限位板一。
9、进一步的，所述下牵引组件包括固接在另一个安装座一侧的两个座体二、转动连接在两个座体二之间的辊体二、开设在辊体二外表面的凹槽二、固接在其中一个座体二内部的气缸二、固接在辊体二一侧的棘轮二、活动插接在座体二内部并与气缸二伸缩端固接对棘轮二限位的限位板二、固接在另一个座体二内部的电机一，且电机一的输出轴与辊体二一端固接，所述辊体一和辊体二的外部均套接有卷纸辊，且卷纸辊内壁一体成形有与凹槽一和凹槽二相匹配的凸缘。
10、进一步的，所述辊体一内部开设有腔体，且腔体中滑接有滑座，所述辊体一外部的卷纸辊通过连接螺栓固定在滑座上，其中一个所述座体一的内部固接有液压缸四，且液压缸四的伸缩端伸入腔体中并与滑座一侧转动连接。
11、进一步的，所述卷纸辊外表面开设有用于容纳砂纸的v形槽，且v形槽中插设有用于对砂纸固定的v形压座，所述v形压座通过锁紧螺栓固定在卷纸辊上。
12、进一步的，所述壳体内部还连接有坯料表层处理组件，且坯料表层处理组件包括对称开设在壳体内部的两个活动槽二、固接在壳体内壁上的两组滑轨、滑接在两个活动槽二中的两个立板、连接在立板一侧的磨石一、固接在立板另一侧的磨石二、固接在壳体上端的两个电机二、分别螺接在两个立板内的两个螺杆，且两个电机二的输出轴分别与两个螺杆的一端固接，两个所述立板的一端滑接在活动槽二中且另一端与滑轨滑接。
13、进一步的，所述磨石一的一侧对称固接有两个导柱，且两个导柱的一端贯穿立板并向外延伸，所述立板内部螺接有丝杆，且丝杆的一端穿过立板并与磨石一的一侧转动连接。
14、相比于现有技术，本专利技术的有益效果：
15、（1）本方案通过设置压轮表层处理单元，通过压紧部能够使得砂纸打侧与旋压轮外表面贴合，从而对旋压轮的外表面进行打磨，能够有效恢复其表面的光滑度和减少表面粗糙度，从而提高加工精度和质量，光滑的旋压轮表面能够更均匀地分布加工压力，避免因不均匀压力导致的材料内部应力集中和在坯料上留下划痕和压痕，从而减少了轮毂成型过程中可能出现的内部缺陷和表面不平现象，还可以有效去除早期的磨损和裂纹，防止这些小缺陷在使用过程中迅速扩展成为更大的破损，从而延长了旋压轮的整体寿命。
16、（2）本方案通过设置有电机一、辊体一和辊体二，电机一能够带动辊体二转动，从而带动砂纸移动和辊体一转动，这样在对旋压轮打磨的过程中能够使砂纸上新的打磨区域与旋压轮外表面接触，避免了砂纸上打磨区域长时间与旋压轮接触后打磨效果下降导致的局部磨损不均，从而保证了旋压轮表面处理的均匀性和一致性，保证打磨的稳定性和一致性，提高表面光洁度，还能够减少操作人员频繁更换砂纸的工作。
17、（3）本方案通过设置有液压缸四和滑座，当液压缸四工作带动滑座在腔体内移动时，能够使得辊体一外部的卷纸辊在辊体一外部横向移动，从而使砂纸与旋压轮的接触区域发生改变，通过横向移动砂纸，充分对砂纸上每一个区域的研磨颗粒进行利用，从而减少因单一方向卷收砂纸导致的砂纸浪费，这有助于降低生产成本，提高资源利用效率。
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1.一种车轮毂旋压成型设备，包括壳体（1）、分别转动连接在壳体（1）两侧的两组活动门（11）、连接在壳体（1）内部的旋压单元（2）、连接在壳体（1）内部的液压组件（3）和旋转单元（4），其特征在于：所述旋压单元（2）包括滑接在壳体（1）内部的两个活动座（22）和开设在活动座（22）内部的活动槽一（26）；
2.根据权利要求1所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述压紧部（56）包括对称固接在座体三（52）内壁上的两个导轨一（561）、位于两个导轨一（561）之间并活动插接在座体三（52）内部的滑条（562）、固接在滑条（562）一侧的V形压头（563）、开设在滑条（562）内部的通孔（564）、一端固接在座体三（52）内部且另一端活动插设在通孔（564）中的导杆（565）、套设在导杆（565）外部的弹簧（566），且弹簧（566）的两端分别与座体三（52）内部和滑条（562）一端相连，所述滑条（562）的两侧分别与两个导轨一（561）滑接。
3.根据权利要求2所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述座体三（52）内壁上还连接有延伸压紧组件（57
4.根据权利要求3所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述导杆（565）一端固接有传感器（567），所述座体三（52）内部对称固接有两个电动推杆（568），且两个电动推杆（568）的伸缩端分别固接有两个安装座（569），所述上牵引组件（53）和下牵引组件（54）分别连接在两个安装座（569）的一侧，所述旋压单元（2）还包括固接在活动座（22）一侧的液压缸二（23）、滑接在活动座（22）内部并与液压缸二（23）伸缩端相连的动力单元（24）、固接在动力单元（24）输出轴上的旋压轮（25）、固接在壳体（1）内部的两个液压缸一（21），且两个液压缸的伸缩端分别与两个活动座（22）上端固接。
5.根据权利要求4所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述上牵引组件（53）包括固接在其中一个安装座（569）一侧的两个座体一（531）、转动连接在两个座体一（531）之间的辊体一（534）、开设在辊体一（534）外表面的凹槽一（536）、固接在其中一个座体一（531）内部的气缸一（532）、固接在辊体一（534）一侧的棘轮一（535）、活动插接在座体一（531）内部并与气缸一（532）伸缩端固接对棘轮一（535）限位的限位板一（533）。
6.根据权利要求5所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述下牵引组件（54）包括固接在另一个安装座（569）一侧的两个座体二（541）、转动连接在两个座体二（541）之间的辊体二（544）、开设在辊体二（544）外表面的凹槽二（546）、固接在其中一个座体二（541）内部的气缸二（542）、固接在辊体二（544）一侧的棘轮二（545）、活动插接在座体二（541）内部并与气缸二（542）伸缩端固接对棘轮二（545）限位的限位板二（543）、固接在另一个座体二（541）内部的电机一（547），且电机一（547）的输出轴与辊体二（544）一端固接，所述辊体一（534）和辊体二（544）的外部均套接有卷纸辊（58），且卷纸辊（58）内壁一体成形有与凹槽一（536）和凹槽二（546）相匹配的凸缘。
7.根据权利要求6所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述辊体一（534）内部开设有腔体（537），且腔体（537）中滑接有滑座（538），所述辊体一（534）外部的卷纸辊（58）通过连接螺栓（59）固定在滑座（538）上，其中一个所述座体一（531）的内部固接有液压缸四（539），且液压缸四（539）的伸缩端伸入腔体（537）中并与滑座（538）一侧转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述卷纸辊（58）外表面开设有用于容纳砂纸（55）的V形槽，且V形槽中插设有用于对砂纸（55）固定的V形压座（581）...
【技术特征摘要】
1.一种车轮毂旋压成型设备，包括壳体（1）、分别转动连接在壳体（1）两侧的两组活动门（11）、连接在壳体（1）内部的旋压单元（2）、连接在壳体（1）内部的液压组件（3）和旋转单元（4），其特征在于：所述旋压单元（2）包括滑接在壳体（1）内部的两个活动座（22）和开设在活动座（22）内部的活动槽一（26）；
2.根据权利要求1所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述压紧部（56）包括对称固接在座体三（52）内壁上的两个导轨一（561）、位于两个导轨一（561）之间并活动插接在座体三（52）内部的滑条（562）、固接在滑条（562）一侧的v形压头（563）、开设在滑条（562）内部的通孔（564）、一端固接在座体三（52）内部且另一端活动插设在通孔（564）中的导杆（565）、套设在导杆（565）外部的弹簧（566），且弹簧（566）的两端分别与座体三（52）内部和滑条（562）一端相连，所述滑条（562）的两侧分别与两个导轨一（561）滑接。
3.根据权利要求2所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述座体三（52）内壁上还连接有延伸压紧组件（57），且延伸压紧组件（57）包括对称开设在座体三（52）内壁上的两个滑槽（571）、对称固接在座体三（52）内壁上的两个导轨二（572）、位于两个导轨二（572）之间的两个活动板（573）、固接在两个活动板（573）两侧上的滑块（576）、转动连接在v形压头（563）两端的两个压板（574）、转动连接在滑条（562）上端和下端的两个连杆（575），所述滑块（576）与导轨二（572）滑接，两个所述活动板（573）的一端分别滑接在两个滑槽（571）中，且两个所述活动板（573）的另一端均开设有斜面（577），所述斜面（577）与v形压头（563）外表面活动接触，两个所述连杆（575）的另一端分别与两个活动板（573）的一侧转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述导杆（565）一端固接有传感器（567），所述座体三（52）内部对称固接有两个电动推杆（568），且两个电动推杆（568）的伸缩端分别固接有两个安装座（569），所述上牵引组件（53）和下牵引组件（54）分别连接在两个安装座（569）的一侧，所述旋压单元（2）还包括固接在活动座（22）一侧的液压缸二（23）、滑接在活动座（22）内部并与液压缸二（23）伸缩端相连的动力单元（24）、固接在动力单元（24）输出轴上的旋压轮（25）、固接在壳体（1）内部的两个液压缸一（21），且两个液压缸的伸缩端分别与两个活动座（22）上端固接。
5.根据权利要求4所述的一种车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述上牵引组件（53）包括固接在其中一个安装座（569）一侧的两个座体一（531）、转动连接在两个座体一（531）之间的辊体一（534）、开设在辊体一（534）外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宁国，张杰义，姚晓琳，
申请(专利权)人：山东波鸿轨道交通装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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