【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道检测的，具体的说，涉及一种车载式轨温连续测量装置。
技术介绍
1、由于钢轨在高温或者低温环境中，其本身的性能降低，被列车滚压而极易出现变形或者断裂的情况。因此需要对钢轨的轨温进行检测，进而得到轨道的温度数据，之后再对高温或者低温的节段进行降温或者升温，进而防止钢轨的性能下降过多而出现安全事故。但是，现有的检测方式为，通过人工使用测温设备对钢轨的不同节段进行逐一检测，并对温度差异较大的部位进行标记，然后，再使用冰块或者加热设备等对所标记的部位进行温度恢复。由此可知，上述的测温方式效率较低，而且作业量较大，进而增加的劳动强度。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车载式轨温连续测量装置，用以提高对轨道的测温效率，降低作业强度及作业量。
2、为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案如下：
3、一种车载式轨温连续测量装置，包括安装于清障器上的轨温测量机构，所述轨温测量机构的测量端朝向钢轨的轨腰，清障器安装于列车前端的下部并高于钢轨，所述轨温测量机构设置于清障器与列车的前端之间，于列车的控制室内安装有与轨温测量机构连接的处理器，所述处理器连接有显示器。
4、进一步地，所述轨温测量机构包括两端分别构造有连接板的横向板，各所述连接板与清障器相对应的侧壁可拆卸连接在一起，于所述横向板上间隔连接有两个或者四个第一测温组件；当第一测温组件的数量为两个时，两第一测温组件分别设置于两条钢轨相互靠近侧或者相互远离侧；当第一测温组件的数量为四个时，每条钢
5、进一步地，所述第一测温组件包括硬质的金属挠性管，所述金属挠性管的上端与横向板固定连接，于金属挠性管的下端构造有下端朝向轨腰的连接弯头，于所述连接弯头远离金属挠性管的一端安装有第一红外测温器，连接第一红外测温器的导线依次穿过连接弯头和金属挠性管。
6、进一步地，所述轨温测量机构包括与清障器可拆卸连接的连接座，于所述连接座上连接有两个第二测温组件，两所述第二测温组件位于两条钢轨之间，各第二测温组件的下端倾斜向下并向外延伸，且第二测温组件背向列车的行进方向倾斜延伸；所述第二测温组件包括与连接座连接的竖向管，于所述竖向管的下端构造有斜向管，于斜向管的下端安装有第二红外测温器，连接第二红外测温器的导线依次穿过斜向管和竖向管。
7、进一步地，所述连接座包括第一座体，于第一座体的上端面上并排构造有两个装配槽，各所述竖向管穿过相对应的装配槽，于竖向管外套装有扭簧或者锥形弹簧，所述扭簧或者锥形弹簧的两端分别与竖向管的外壁和装配槽的内壁固定连接，于装配槽的上端可拆卸连接有密封盖，竖向管的上端穿过密封盖。
8、进一步地，于所述第一座体的上方设置有第二座体，于所述第二座体的下端并排构造有两个转接套，竖向管的上端伸入相对应的转接套内并与转接套转动连接，于第二座体的上端构造有倾斜设置的第三座体，所述第三座体与清障器可拆卸连接，于第二座体内开设有第一布线通道，所述第一布线通道沿列车的横向贯穿第二座体，于第一布线通道的两端螺纹连接有封堵头，于第三座体上构造有沿其倾斜方向延伸的第二布线通道，所述第一布线通道与第二布线通道连通，第二红外测温器的导线依次穿过第一布线通道与第二布线通道。
9、进一步地，于所述第一座体的两个相对侧分别设置有横向导轨，两所述横向导轨均与列车连接固定，于第一座体的两个相对侧分别构造有导向条，各所述导向条滑动装配于相对应的横向导轨上，于横向导轨上沿列车的横向间隔开设有多个条形孔，各所述条形孔沿列车的横向延伸，锁紧螺栓的一端穿过相对应的条形孔并螺纹锁紧于导向条上，于所述第二座体上固定有插接杆，插接杆的一端活动插装于插接管内，插接管的另一端固定于第三座体上，且插接杆和插接管均沿横向导轨的长度方向延伸；于扭簧或者锥形弹簧的上端固定有上座体，于扭簧或者锥形弹簧的下端固定有下座体，所述上座体可拆卸装配于密封盖下端面上的环形安装槽内，下座体固定连接于竖向管的外壁上。
10、进一步地，所述清障器包括下端背向列车倾斜延伸的u型本体，所述u型本体的上端与列车前端可拆卸连接，于u型本体下端的两侧分别构造有水平翼板，于u型本体的端面上开设有多个第一通道。
11、进一步地，所述清障器包括多个u型单元条，这些u型单元条自下而上沿倾斜方向朝向列车间隔设置，相邻的u型单元条之间形成第二通道，于各u型单元条的两侧分别构造有装配套，两根导杆分别设置于u型单元条的两侧，各导杆依次穿过相对齐的各装配套，于导杆的上端构造有连接法兰，所述连接法兰与列车前端的下部可拆卸连接，于各导杆上且位于相邻的两个u型单元条之间装配有连接弹簧。
12、进一步地，于位于最下方的u型单元条上构造有清障沿，于各u型单元条靠近列车的一端构造有滑动槽，导向座与各u型单元条的滑动槽滑动连接，轨温测量机构安装于导向座的下部，导向座的上端与列车可拆卸连接。
13、本专利技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本专利技术将轨温测量机构安装在清障器上，在列车行进的过程中，由于轨温测量机构的测温端朝向钢轨的轨温，这样，随着列车的行进而对钢轨的轨腰进行连续测温，之后将所测得的轨温数据通过处理器传输至显示器上，而且可通过与处理器连接的存储器存储数据，由与处理器连接的北斗定位模块对测温段进行定位，进而便于后续的降温或者升温作业，提高了作业的效率。本专利技术的清障器在随列车前行的过程中，其对轨道上的异物等进行清除，同时保护位于清障器和列车之间的轨温测量机构。本专利技术能够有效地提高对轨道的测温效率，并且降低了作业强度及作业量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：包括安装于清障器上的轨温测量机构，所述轨温测量机构的测量端朝向钢轨的轨腰，清障器安装于列车前端的下部并高于钢轨，所述轨温测量机构设置于清障器与列车的前端之间，于列车的控制室内安装有与轨温测量机构连接的处理器，所述处理器连接有显示器。
2.根据权利要求1所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述轨温测量机构包括两端分别构造有连接板的横向板，各所述连接板与清障器相对应的侧壁可拆卸连接在一起，于所述横向板上间隔连接有两个或者四个第一测温组件；当第一测温组件的数量为两个时，两第一测温组件分别设置于两条钢轨相互靠近侧或者相互远离侧；当第一测温组件的数量为四个时，每条钢轨两侧分别设置有第一测温组件。
3.根据权利要求2所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述第一测温组件包括硬质的金属挠性管，所述金属挠性管的上端与横向板固定连接，于金属挠性管的下端构造有下端朝向轨腰的连接弯头，于所述连接弯头远离金属挠性管的一端安装有第一红外测温器，连接第一红外测温器的导线依次穿过连接弯头和金属挠性管。
4.根据权
5.根据权利要求4所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述连接座包括第一座体，于第一座体的上端面上并排构造有两个装配槽，各所述竖向管穿过相对应的装配槽，于竖向管外套装有扭簧或者锥形弹簧，所述扭簧或者锥形弹簧的两端分别与竖向管的外壁和装配槽的内壁固定连接，于装配槽的上端可拆卸连接有密封盖，竖向管的上端穿过密封盖。
6.根据权利要求5所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：于所述第一座体的上方设置有第二座体，于所述第二座体的下端并排构造有两个转接套，竖向管的上端伸入相对应的转接套内并与转接套转动连接，于第二座体的上端构造有倾斜设置的第三座体，所述第三座体与清障器可拆卸连接，于第二座体内开设有第一布线通道，所述第一布线通道沿列车的横向贯穿第二座体，于第一布线通道的两端螺纹连接有封堵头，于第三座体上构造有沿其倾斜方向延伸的第二布线通道，所述第一布线通道与第二布线通道连通，第二红外测温器的导线依次穿过第一布线通道与第二布线通道。
7.根据权利要求6所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：于所述第一座体的两个相对侧分别设置有横向导轨，两所述横向导轨均与列车连接固定，于第一座体的两个相对侧分别构造有导向条，各所述导向条滑动装配于相对应的横向导轨上，于横向导轨上沿列车的横向间隔开设有多个条形孔，各所述条形孔沿列车的横向延伸，锁紧螺栓的一端穿过相对应的条形孔并螺纹锁紧于导向条上，于所述第二座体上固定有插接杆，插接杆的一端活动插装于插接管内，插接管的另一端固定于第三座体上，且插接杆和插接管均沿横向导轨的长度方向延伸；于扭簧或者锥形弹簧的上端固定有上座体，于扭簧或者锥形弹簧的下端固定有下座体，所述上座体可拆卸装配于密封盖下端面上的环形安装槽内，下座体固定连接于竖向管的外壁上。
8.根据权利要求1所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述清障器包括下端背向列车倾斜延伸的U型本体，所述U型本体的上端与列车前端可拆卸连接，于U型本体下端的两侧分别构造有水平翼板，于U型本体的端面上开设有多个第一通道。
9.根据权利要求1所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述清障器包括多个U型单元条，这些U型单元条自下而上沿倾斜方向朝向列车间隔设置，相邻的U型单元条之间形成第二通道，于各U型单元条的两侧分别构造有装配套，两根导杆分别设置于U型单元条的两侧，各导杆依次穿过相对齐的各装配套，于导杆的上端构造有连接法兰，所述连接法兰与列车前端的下部可拆卸连接，于各导杆上且位于相邻的两个U型单元条之间装配有连接弹簧。
10.根据权利要求9所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：于位于最下方的U型单元条上构造有清障沿，于各U型单元条靠近列车的一端构造有滑动槽，导向座与各U型单元条的滑动槽滑动连接，轨温测量机构安装于导向座的下部，导向座的上端与列车可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：包括安装于清障器上的轨温测量机构，所述轨温测量机构的测量端朝向钢轨的轨腰，清障器安装于列车前端的下部并高于钢轨，所述轨温测量机构设置于清障器与列车的前端之间，于列车的控制室内安装有与轨温测量机构连接的处理器，所述处理器连接有显示器。
2.根据权利要求1所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述轨温测量机构包括两端分别构造有连接板的横向板，各所述连接板与清障器相对应的侧壁可拆卸连接在一起，于所述横向板上间隔连接有两个或者四个第一测温组件；当第一测温组件的数量为两个时，两第一测温组件分别设置于两条钢轨相互靠近侧或者相互远离侧；当第一测温组件的数量为四个时，每条钢轨两侧分别设置有第一测温组件。
3.根据权利要求2所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述第一测温组件包括硬质的金属挠性管，所述金属挠性管的上端与横向板固定连接，于金属挠性管的下端构造有下端朝向轨腰的连接弯头，于所述连接弯头远离金属挠性管的一端安装有第一红外测温器，连接第一红外测温器的导线依次穿过连接弯头和金属挠性管。
4.根据权利要求1所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述轨温测量机构包括与清障器可拆卸连接的连接座，于所述连接座上连接有两个第二测温组件，两所述第二测温组件位于两条钢轨之间，各第二测温组件的下端倾斜向下并向外延伸，且第二测温组件背向列车的行进方向倾斜延伸；所述第二测温组件包括与连接座连接的竖向管，于所述竖向管的下端构造有斜向管，于斜向管的下端安装有第二红外测温器，连接第二红外测温器的导线依次穿过斜向管和竖向管。
5.根据权利要求4所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：所述连接座包括第一座体，于第一座体的上端面上并排构造有两个装配槽，各所述竖向管穿过相对应的装配槽，于竖向管外套装有扭簧或者锥形弹簧，所述扭簧或者锥形弹簧的两端分别与竖向管的外壁和装配槽的内壁固定连接，于装配槽的上端可拆卸连接有密封盖，竖向管的上端穿过密封盖。
6.根据权利要求5所述的一种车载式轨温连续测量装置，其特征在于：于所述第一座体的上方设置有第二座体，于所述第二座体的下端并排构造有两个转接套，竖向管的上端伸入相对应的转接套内并与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，杨晓乐，赵隆隆，陈阵，李卓竟，张慧清，王亚楠，
申请(专利权)人：河北建投交通投资有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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