【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及消防车供水，尤其涉及一种消防车的供水系统、方法及电子设备。
技术介绍
1、消防车由于尺寸和重量的限制，无法携带过多的水进行灭火，又由于场地和地区的限制，只能通过大罐车或远程供水车组进行供水，这种多台消防车的串联，称为耦合供水，可以提高水泵的扬程和输送距离，给水消防车的消防泵(简称：给水泵)直接给受水消防车的消防泵(简称：受水泵)供水，两个消防车或同一个消防车上的两个泵存在压力和流量的耦合，多个消防泵的启停和调压需要高度配合，否则压力过低会导致供水不足，压力过高又会损坏受水消防泵。
2、目前可采用泵-罐-泵的协同供水方式，也可采用泵-泵的协同供水方式。前者从给水泵输送水源至受水消防车的水罐，再由罐出水至受水泵进行对外出水，限制了使用场景和输送距离。后者则需要人工手动实现给水泵和受水泵的动力启停、动力调速和压力调节，难以实时实现给水泵和受水泵的压力匹配。在泵-泵的协同供水方式中，若供水不足，则会导致连接管道吸瘪，受水泵空转，导致受水泵容易被损坏；若供水过足，则会导致受水泵的入口压力过高，损坏密封。给水泵和受水泵相距较远时需多人合作操作，耦合难度大、误差大，供水不连续、不稳定。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种消防车的供水系统、方法及电子设备，实现供水系统采用泵-泵耦合供水，通过控制器对给水泵的吸水量进行智能调节，保证给水泵和受水泵不空转，两泵之间的连接管道不吸空，实现泵-泵的解耦，无需人工调节，能够简化供水过程，同时，受水泵的远距离供水是连续且平稳的，有效
2、本专利技术提供一种消防车的供水系统，包括：控制器、给水泵和受水泵；所述控制器分别与所述给水泵和所述受水泵连接；所述受水泵，用于对外供水；所述控制器，用于获取所述受水泵的实际供水压力，并基于所述受水泵的目标供水压力，调节所述给水泵的吸水量以调节所述实际供水压力，直到调节后的所述实际供水压力达到所述目标供水压力。
3、根据本专利技术提供的一种消防车的供水系统，所述给水泵包括：至少一个浮艇泵装置和至少一个动力传动装置；所述至少一个浮艇泵装置分别与所述至少一个动力传动装置和所述控制器连接；所述至少一个动力传动装置与所述控制器连接；所述控制器，具体用于基于所述受水泵的目标供水压力，调节所述至少一个动力传动装置，以调节所述至少一个浮艇泵装置的吸水量，进而调节所述实际供水压力，直到调节后的所述实际供水压力达到所述目标供水压力；所述至少一个动力传动装置，用于为所述至少一个浮艇泵装置提供动力；所述至少一个浮艇泵装置，用于吸水，并为所述受水泵供水。
4、根据本专利技术提供的一种消防车的供水系统，各浮艇泵装置包括：马达和浮艇泵，所述浮艇泵与所述马达连接；所述浮艇泵分别与所述马达和所述受水泵连接；所述马达，用于为所述浮艇泵提供动力；所述浮艇泵，用于吸水，并为所述受水泵供水。
5、根据本专利技术提供的一种消防车的供水系统，还包括：入口压力传感器和出口压力传感器，所述入口压力传感器分别与所述受水泵和所述控制器连接，所述出口压力传感器分别与所述受水泵和所述控制器连接；所述入口压力传感器，用于采集所述受水泵的入口端供水压力；所述出口压力传感器，用于采集所述受水泵的出口端供水压力；所述控制器，用于获取所述入口端供水压力和所述出口端供水压力。
6、根据本专利技术提供的一种消防车的供水系统，还包括：所述受水泵还包括：增压泵和目标动力装置，所述目标动力装置分别与所述增压泵和所述控制器连接；所述控制器，用于调节所述目标动力装置的转速；所述目标动力装置，用于为所述增压泵提供动力；所述增压泵，用于对外供水。
7、根据本专利技术提供的一种消防车的供水系统，各动力传动装置包括：动力单元、油泵和液压阀；所述动力单元分别与所述油泵和所述控制器连接，所述油泵分别与所述液压阀和所述控制器连接，所述液压阀与所述马达连接；所述控制器，用于调节所述动力单元的转速和所述油泵的流量；所述动力单元，用于为所述油泵提供动力；所述油泵，用于为所述液压阀供油；所述液压阀，用于控制油路流量，以控制所述马达运行。
8、本专利技术还提供一种消防车的供水方法，应用于如上述任一种所述消防车的供水系统，所述方法包括：通过控制器，获取所述受水泵的实际供水压力，并基于所述受水泵的目标供水压力，调节所述给水泵的吸水量以调节所述实际供水压力，直到调节后的所述实际供水压力达到所述目标供水压力。
9、根据本专利技术提供的一种消防车的供水方法，基于所述受水泵的目标供水压力，调节所述给水泵的吸水量以调节所述实际供水压力，直到调节后的所述实际供水压力达到所述目标供水压力，包括：针对各动力传动装置，通过所述控制器，控制马达调节浮艇泵的转速；通过所述浮艇泵，基于当前转速进行吸水，并为受水泵供水；通过所述控制器，获取所述受水泵的入口端供水压力，并在所述入口端供水压力大于预设压力阈值的情况下，控制目标动力装置启动，直到所述受水泵的出口端供水压力达到目标供水压力，所述出口端供水压力为调节后的实际供水压力。
10、根据本专利技术提供的一种消防车的供水方法，所述方法还包括：在所述入口端供水压力小于等于所述预设压力阈值的情况下，继续调节所述液压阀的流量，直到所述入口端供水压力大于所述预设压力阈值。
11、本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述消防车的供水方法。
12、本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述消防车的供水方法。
13、本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述消防车的供水方法。
14、本专利技术提供的消防车的供水系统、方法及电子设备，通过供水系统采用泵-泵耦合供水，通过控制器对给水泵的吸水量进行智能调节，实现泵-泵的解耦，保证给水泵和受水泵不空转，两泵之间连接的水带管道不吸空，无需人工调节，能够简化供水过程，同时，受水泵的远距离供水是连续且平稳的，有效提高供水效率。
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1.一种消防车的供水系统，其特征在于，包括：控制器、给水泵和受水泵；所述控制器分别与所述给水泵和所述受水泵连接；
2.根据权利要求1所述的消防车的供水系统，其特征在于，所述给水泵包括：至少一个浮艇泵装置和至少一个动力传动装置；所述至少一个浮艇泵装置分别与所述至少一个动力传动装置和所述控制器连接；所述至少一个动力传动装置与所述控制器连接；
3.根据权利要求2所述的消防车的供水系统，其特征在于，各浮艇泵装置包括：马达和浮艇泵，所述浮艇泵分别与所述马达和所述受水泵连接；
4.根据权利要求3所述的消防车的供水系统，其特征在于，还包括：入口压力传感器和出口压力传感器，所述入口压力传感器分别与所述受水泵和所述控制器连接，所述出口压力传感器分别与所述受水泵和所述控制器连接；
5.根据权利要求6所述的消防车的供水系统，其特征在于，所述受水泵包括：增压泵和目标动力装置，所述目标动力装置分别与所述增压泵和所述控制器连接；
6.根据权利要求3所述的消防车的供水系统，其特征在于，各动力传动装置包括：动力单元、油泵和液压阀；所述动力单元分别与所述
7.一种消防车的供水方法，其特征在于，应用于如权利要求1-5任一项所述消防车的供水系统，所述方法包括：
8.根据权利要求7所述的消防车的供水方法，其特征在于，通过控制器，基于所述受水泵的目标供水压力，调节所述给水泵的吸水量以调节所述实际供水压力，直到调节后的所述实际供水压力达到所述目标供水压力，包括：
9.根据权利要求8所述的消防车的供水方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求7至9任一项所述消防车的供水方法。
...【技术特征摘要】
1.一种消防车的供水系统，其特征在于，包括：控制器、给水泵和受水泵；所述控制器分别与所述给水泵和所述受水泵连接；
2.根据权利要求1所述的消防车的供水系统，其特征在于，所述给水泵包括：至少一个浮艇泵装置和至少一个动力传动装置；所述至少一个浮艇泵装置分别与所述至少一个动力传动装置和所述控制器连接；所述至少一个动力传动装置与所述控制器连接；
3.根据权利要求2所述的消防车的供水系统，其特征在于，各浮艇泵装置包括：马达和浮艇泵，所述浮艇泵分别与所述马达和所述受水泵连接；
4.根据权利要求3所述的消防车的供水系统，其特征在于，还包括：入口压力传感器和出口压力传感器，所述入口压力传感器分别与所述受水泵和所述控制器连接，所述出口压力传感器分别与所述受水泵和所述控制器连接；
5.根据权利要求6所述的消防车的供水系统，其特征在于，所述受水泵包括：增压泵和目标动力装置，所述目标动力装置分别与所述增压泵和...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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