【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货运汽车，具体涉及一种叉运汽车。
技术介绍
1、在物流发达的今天，汽车运输是陆路运输货物的主要方式，特别是在一个城市内短距离的转运基本离不开汽车，相应的，汽车运输的装卸是一个必然的工作环节。
2、目前，汽车运输的装卸一般是另外依靠叉车、吊车协助装卸，但在及时性和方便性上不理想，为了解决这个问题，有的厂家设计生产了在汽车上配备了随车起重吊臂，但随车起重吊臂虽然解决了及时性,但方便性上尚有欠缺，特别对于一些不适合起吊的货物，诸如纸箱包装的软包装货物以及像救灾沙袋、路缘条石等需要码放一起的货物等等，存在不能拴系起吊绳、吊绳容易损坏货物及起吊货物容易倾斜掉落等现象，因此无法适用。故，在此种情况下，目前还是沿用货运汽车与叉车两车配合进行作业的方式。
3、因此，本申请旨在提出一种叉运汽车，一车即可满足载货、运输及装卸等多重需求，且结构简单，不额外增加运输车辆的车长。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中所存在的上述问题提供了一种叉运汽车，通过随车带有装卸货叉，能够对一些不适合起吊的货物，诸如纸箱包装的等软包装货物以及像救灾沙袋、路缘条石等需要码放一起的货物，稳稳地叉起进行装卸工作，避免了额外与叉车的配合，保证时效。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种叉运汽车，包括汽车底盘以及随车的货叉臂，货叉臂通过支撑柱与汽车底盘连接，货叉臂连接有用于调节其俯仰角度的货叉臂升降驱动，货叉臂连接有驱动其前端伸出或缩回的伸臂驱动，其特征在于，
3、连接座，设置于货叉臂的前端，并与货叉臂铰接；
4、调整驱动，连接于连接座与货叉臂之间，用于调整连接座相对货叉臂的角度；
5、货叉架，连接于连接座底部，
6、货叉，连接于货叉架上；
7、及设于汽车底盘上的装货平台。
8、进一步的，叉运汽车尾部设置有用于存放货叉的货叉容纳腔。
9、进一步的，所述支撑柱与汽车底盘之间连接有回转支撑一，
10、更进一步的，所述货叉架通过回转支撑二连接于连接座底部。
11、进一步的，所述货叉架包括吊架和货叉滑移架，吊架连接于连接座底部，货叉连接在货叉滑移架上，货叉滑移架以能够水平滑移的方式与吊架相连，货叉滑移架与吊架之间连接有货叉滑移驱动。
12、或者，所述货叉架包括吊架和货叉滑移架，吊架以相对回转支撑二角度可调的方式连接于回转支撑二底部，货叉连接在货叉滑移架上，货叉滑移架以能够水平滑移的方式与吊架相连，货叉滑移架与吊架之间连接有货叉滑移驱动，所述吊架连接有用于调节货叉与水平面所成角度的背叉驱动。
13、更进一步的，所述吊架通过载板与回转支撑二相连，载板与回转支撑二固定，吊架与载板铰接相连，且二者的铰接点与货叉末端分别位于回转支撑二的轴线两侧。
14、更进一步的，所述吊架包括上吊架和下吊架，下吊架以能够沿竖向滑移的方式与上吊架相连，上吊架与下吊架之间连接有用于固定二者的固定件。
15、更进一步的，所述固定件采用固定销，所述上吊架对应固定销设置有至少一组销孔，下吊架对应固定销设置有多组不同高度的销孔。
16、进一步的，所述货叉臂为伸缩臂结构，或/和，
17、货叉臂通过滑移套筒与支撑柱相连，滑移套筒铰接在支撑柱顶部，所述货叉臂的尾端贯穿滑移套筒并与其滑动连接，货叉臂与滑移套筒之间连接有用于驱动二者相对滑动的货叉臂滑移驱动。
18、进一步的，所述支撑柱为可升降式支撑柱，其包括支撑固定柱及与支撑固定柱上下滑动相接的支撑升降柱，支撑固定柱与支撑升降柱之间连接有用于驱动二者相对滑动的支撑升降驱动。
19、进一步的，所述货叉臂升降驱动、伸臂驱动、调整驱动、背叉驱动、货叉臂滑移驱动、支撑升降驱动均采用液压缸结构。
20、本专利技术的有益效果是：
21、1、本专利技术创造性的提出将载有货叉的货叉架连接于随车的货叉臂端部，并配以调整驱动，而非现有技术的载有整体叉车于车上，使得调整货叉臂的同时保证货叉载货的平稳，能够实现同一车辆完成载货、运输及装卸，尤其对于一些不适合吊装的货物，如纸箱包装的等软包装货物以及像救灾沙袋、路缘条石等需要码放一起的货等，相对于其他方式，具有及时、方便、快捷、安全的优点，而且无需额外增加运输车辆的长度。
22、2、本专利技术的货叉架通过回转支撑二与连接座连接，再由支撑柱通过回转支撑一与汽车底盘的连接，能够实现货叉多方位工作，不仅能够实现为自身装货，还方便为其他车辆装货，适用性更广。
23、3、本专利技术进一步通过设置的支撑柱的可升降结构，能够实现确保车辆不超限高的前提下，尽量多装货，平时不装货时可以收纳降低，利于车辆安全快速行走。另外支撑柱的升降调节还便于货叉臂在水平状态下伸缩工作，利于装货到位后时抽出货叉。
24、4、本专利技术进一步通过设置的滑移套筒配合可伸缩的货叉臂，在满足能够将货物叉至装货平台前部且货叉臂收纳时不超限的情况下，可以做到把伸缩臂做的尽量长，以利于为其他平台装货时，工作范围更大，装货高度更高。
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1.一种叉运汽车，包括汽车底盘(1)以及随车的货叉臂(3)，货叉臂(3)通过支撑柱(2)与汽车底盘(1)连接，货叉臂(3)连接有用于调节其俯仰角度的货叉臂升降驱动(4)，货叉臂(3)连接有驱动其前端伸出或缩回的伸臂驱动，其特征在于，还包括
2.根据权利要求1所述的叉运汽车，其特征在于，叉运汽车尾部设置有用于存放货叉(8)的货叉容纳腔(10)。
3.根据权利要求1所述的叉运汽车，其特征在于，所述支撑柱(2)与汽车底盘(1)之间连接有回转支撑一(201)。
4.根据权利要求1或3所述的叉运汽车，其特征在于，所述货叉架(7)通过回转支撑二(701)连接于连接座(601)底部。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的叉运汽车，其特征在于，所述货叉架(7)包括吊架(71)和货叉滑移架(72)，吊架(71)连接于连接座(601)底部，货叉(8)连接在货叉滑移架(72)上，货叉滑移架(72)以能够水平滑移的方式与吊架(71)相连，货叉滑移架(72)与吊架(71)之间连接有货叉滑移驱动(73)。
6.根据权利要求4所述的叉运汽车，其特征在
7.根据权利要求6所述的叉运汽车，其特征在于，所述吊架(71)通过载板(703)与回转支撑二(701)相连，载板(703)与回转支撑二(701)固定，吊架(71)与载板铰接相连，且二者的铰接点与货叉(8)末端分别位于回转支撑二(701)的轴线两侧。
8.根据权利要求5或6或7所述的叉运汽车，其特征在于，所述吊架(71)包括上吊架(711)和下吊架(712)，下吊架(712)以能够沿竖向滑移的方式与上吊架(711)相连，上吊架(711)与下吊架(712)之间连接有用于固定二者的固定件(713)。
9.根据权利要求1所述的叉运汽车，其特征在于，所述货叉臂(3)为伸缩臂结构，或/和，
10.根据权利要求1或6或9所述的叉运汽车，其特征在于，所述支撑柱(2)为可升降式支撑柱，其包括支撑固定柱(23)及与支撑固定柱(23)上下滑动相连的支撑升降柱(21)，支撑固定柱(23)与支撑升降柱(21)之间连接有用于驱动二者相对滑动的支撑升降驱动(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种叉运汽车，包括汽车底盘(1)以及随车的货叉臂(3)，货叉臂(3)通过支撑柱(2)与汽车底盘(1)连接，货叉臂(3)连接有用于调节其俯仰角度的货叉臂升降驱动(4)，货叉臂(3)连接有驱动其前端伸出或缩回的伸臂驱动，其特征在于，还包括
2.根据权利要求1所述的叉运汽车，其特征在于，叉运汽车尾部设置有用于存放货叉(8)的货叉容纳腔(10)。
3.根据权利要求1所述的叉运汽车，其特征在于，所述支撑柱(2)与汽车底盘(1)之间连接有回转支撑一(201)。
4.根据权利要求1或3所述的叉运汽车，其特征在于，所述货叉架(7)通过回转支撑二(701)连接于连接座(601)底部。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的叉运汽车，其特征在于，所述货叉架(7)包括吊架(71)和货叉滑移架(72)，吊架(71)连接于连接座(601)底部，货叉(8)连接在货叉滑移架(72)上，货叉滑移架(72)以能够水平滑移的方式与吊架(71)相连，货叉滑移架(72)与吊架(71)之间连接有货叉滑移驱动(73)。
6.根据权利要求4所述的叉运汽车，其特征在于，所述货叉架(7)包括吊架(71)和货叉滑移架(72)，吊架(71)以相对回转支撑二(701)角度可调的方式连接于回转支撑二(701)底部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立文，薛明，刘凯，周哲，王丹，吴智亮，王悦檩，
申请(专利权)人：山东路得威工程机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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