【技术实现步骤摘要】
本技术涉及配重块领域，尤其涉及一种新能源汽车配重块。
技术介绍
1、汽车车轮是由轮毂和轮胎组成，由于制造工艺和涉及的原因无法做到百分百正圆，例如轮毂上的气门嘴、胎压监测装置等零件都会使车轮重量分配不均，会影响车轮动平衡需要采用配重块，而新能源汽车电机驱动车轮的方式与燃油车轴传动不同，因此新能源汽车车轮上的零件更多，需要更为精确的使用配重块调节重量配比，常见的方式多为使用动平衡机转轴上逐个安装车轮，进行轮胎动平衡测试计算出车轮失衡位置及失衡重量，根据结果在轮毂上安装配重块，然后重复测试直至车轮动态平衡。
2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：车轮动平衡数据随着轮胎的磨损速度不同也会相应变化，因此需要根据数据更换不同重量的配重块，以及更改配重块的安装位置来确保车轮的动态平衡，而目前多数配重块多为打孔安装，拆装不方便，若反复拆装会影响车轮轮毂的稳定性及使用寿命，有一定的安全隐。
技术实现思路
1、为了改善车轮动平衡数据随着轮胎的磨损速度不同也会相应变化，因此需要根据数据更换不同重量的配重块，以及更改配重块的安装位置来确保车轮的动态平衡，而目前多数配重块多为打孔安装，拆装不方便，若反复拆装会影响车轮轮毂的稳定性及使用寿命，有一定的安全隐的问题，本申请提供一种新能源汽车配重块。
2、本申请提供一种新能源汽车配重块采用如下技术方案：一种新能源汽车配重块，包括固定组件以及调节组件，所述固定组件包含连接盘，所述连接盘顶端开设有放置槽，所述连接盘左右两端均设有
3、进一步设置，所述放置槽内部设有四组配重块，所述配重块顶端均固定连接有限位杆。
4、进一步设置，四组所述限位杆分别穿过两组限位槽，所述限位杆顶端均与限位螺母螺纹连接。
5、进一步设置，所述放置槽内部底端开设有滑动槽，四组所述配重块底端均固定连接有滑动块，所述滑动块均位于滑动槽内。
6、进一步设置，两组所述固定座外端均固定连接有连接件，所述限位盘顶端左右两侧均设有紧固螺栓。
7、进一步设置，所述固定座顶端均开设有螺纹孔，所述限位盘左右两侧顶端均开设有螺纹孔，所述紧固螺栓均螺纹连接于螺纹孔。
8、进一步设置，两组所述固定座顶端均开设有四组插孔，所述限位盘底端左右两侧均固定连接有四组插杆，所述插杆均插接于插孔。
9、与相关技术相比较，本技术提供的一种新能源汽车配重块具有如下有益效果：
10、本技术提供一种新能源汽车配重块，通过固定组件与调节组件的配合，解决了车轮动平衡数据随着轮胎的磨损速度不同也会相应变化，因此需要根据数据更换不同重量的配重块，以及更改配重块的安装位置来确保车轮的动态平衡，而目前多数配重块多为打孔安装，拆装不方便，若反复拆装会影响车轮轮毂的稳定性及使用寿命，有一定的安全隐的技术问题，通过连接盘与限位盘的设置，可以在不进行重复打孔的情况下灵活的添加或减少配重块的设置，转动限位螺母能够灵活的调节多组配重块的固定位置，从而便于人员根据车轮动平衡的数据对配重块进行安装拆卸与位置调整，极大的提升了人员进行车轮动平衡调节工作的便利性。
11、本技术提供一种新能源汽车配重块，通过固定组件的设置，转动紧固螺栓便于人员快速的对限位盘进行安装拆卸工作，通过连接件的设置，便于人员对连接盘进行固定安装，整体结构简单稳定，无需反复打孔保证了车轮轮毂的稳定性，使用便捷。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车配重块，包括固定组件(1)以及调节组件(2)，其特征在于：所述固定组件(1)包含连接盘(101)，所述连接盘(101)顶端开设有放置槽(102)，所述连接盘(101)左右两端均设有固定座(103)，所述调节组件(2)包含限位盘(201)，所述限位盘(201)位于连接盘(101)顶端，所述限位盘(201)顶端开设有两组限位槽(202)，两组所述限位槽(202)顶端分别设有两组限位螺母(204)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，所述放置槽(102)内部设有四组配重块(205)，所述配重块(205)顶端均固定连接有限位杆(203)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，四组所述限位杆(203)分别穿过两组限位槽(202)，所述限位杆(203)顶端均与限位螺母(204)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，所述放置槽(102)内部底端开设有滑动槽(206)，四组所述配重块(205)底端均固定连接有滑动块(207)，所述滑动块(207)均位于滑动槽(206
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，两组所述固定座(103)外端均固定连接有连接件(106)，所述限位盘(201)顶端左右两侧均设有紧固螺栓(104)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，所述固定座(103)顶端均开设有螺纹孔(105)，所述限位盘(201)左右两侧顶端均开设有螺纹孔(105)，所述紧固螺栓(104)均螺纹连接于螺纹孔(105)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，两组所述固定座(103)顶端均开设有四组插孔(108)，所述限位盘(201)底端左右两侧均固定连接有四组插杆(107)，所述插杆(107)均插接于插孔(108)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车配重块，包括固定组件(1)以及调节组件(2)，其特征在于：所述固定组件(1)包含连接盘(101)，所述连接盘(101)顶端开设有放置槽(102)，所述连接盘(101)左右两端均设有固定座(103)，所述调节组件(2)包含限位盘(201)，所述限位盘(201)位于连接盘(101)顶端，所述限位盘(201)顶端开设有两组限位槽(202)，两组所述限位槽(202)顶端分别设有两组限位螺母(204)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，所述放置槽(102)内部设有四组配重块(205)，所述配重块(205)顶端均固定连接有限位杆(203)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配重块，其特征在于，四组所述限位杆(203)分别穿过两组限位槽(202)，所述限位杆(203)顶端均与限位螺母(204)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配重...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴震成，戴文莲，戴国文，
申请(专利权)人：常州市成渊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。