【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种用于估计通过出口排出的空气流的温度的方法。经估计的空气流温度用于控制热效应器的操作。
技术介绍
1、一些适应气候的交通工具系统在一组预定的离散设定点下操作，这些离散设定点由乘客通过致动按钮、刻度盘等进行选择。这些系统的一个缺点是不能在设定点之间调节温度。另一个缺点是在交通工具的操作期间温度设定点的连续变化。
2、为了应对这些挑战，一些适应气候的交通工具系统采用传感器，该传感器监控参数，诸如热效应器的温度、鼓风机速度、外部温度、太阳辐射、客舱空气温度、湿度和乘客的数量。然后，由乘客选择的设定点经由查找表与这些参数相关联，并且因此热效应器的操作(例如，热电装置的工作循环)由设定点和参数两者控制。这些系统在有限数量的预定场景下操作。这些系统的一个缺点是考虑到交通工具可能暴露的可能情况而进行的大量校准工作。作为示例，系统通常被校准以考虑不同季节、地理气候、天气条件等的驾驶。此外，由于此类参数对不同的交通工具构造(包括热效应器的数量和位置)具有不同的影响，因此对交通工具的每个品牌、型号、车型年份和装饰水平进行校准。
3、通常，传感器和热效应器被单独校准。因此，对单独的效应器进行校准。由于此类单独的处理，热效应器通常不相互通信以配合调节交通工具或共享能量使用。因此，在空气流由多个热效应器调节的情况下，斜升到设定点温度通常缓慢进行，以免给乘客带来不适。
4、类似地，由于校准考虑了客舱空气温度而不是当空气流从出口排出时的空气流温度，因此应谨慎地进行热效应器的操作，以避免乘客过热或过冷，这可能会导
5、一些适应气候的交通工具系统根据特定的客舱空气温度校准热效应器。然而，客舱空气温度并不能准确地表征离开出口(例如，通风口)的空气流的温度。虽然在出口附近设置传感器可以检测温度，但是面临若干个挑战。对于热效应器操作可能需要这些传感器的位置的可重复准确度和精确度，以配合系统的校准。然而，这些传感器的一致位置在制造过程中可能是困难的。此外，汽车工业关心成本降低，因此附加的传感器及其伴随的成本通常不是有利的解决方案。设置在出口内或出口附近的传感器(通常突出到空气流中)使传感器暴露于磨损和损坏，随着时间的推移，这会降低传感器的完整性。
6、需要一种方法来准确和精确地估计出口处空气流的温度。
7、需要一种利用现有的传感器和/或控制器硬件来估计空气流温度的方法。
8、需要一种提供热效应器对不受预定的设定点约束的动态出口温度的控制的方法。
9、需要一种消除填充查找表的校准需求的方法。
10、需要一种在热效应器之间提供协作的方法，以调节公共空气流并且共享能量使用。
11、需要一种相对于常规方法提供更快地达到由乘客选择的设定点(例如，温度和空气速度)的方法。
技术实现思路
1、本公开提供了一种方法，该方法可以解决上述需求中的至少一些需求。该方法可以用于估计空气流的温度。可以估计出口(例如，通风口)处或出口附近的空气流的温度。空气流可以被提供给交通工具的客舱。
2、该方法可以包括基于施加到空气流的第一温度来确定到达空气流或来自空气流的第一热传递速率。
3、该方法可以包括基于施加到空气流的第二温度来确定到达空气流或来自空气流的第二热传递速率。
4、该方法可以包括基于第一热传递速率和第二热传递速率以及任选地一个或多个附加的热传递速率来计算空气流温度的变化率。
5、该方法可以包括基于空气流温度的变化率和来自先前程序循环的经估计的空气流温度，更新来自先前程序循环的经估计的空气流温度。
6、第一温度可以由热交换器施加。热交换器可以位于空气流行进穿过的导管上和/或导管内。
7、该方法可以包括获得第一温度。该方法可以包括从先前程序循环中获得经估计的空气流温度。第一热传递速率可以从第一温度和来自先前程序循环的经估计的空气流温度之间的差、热阻、热传递发生的表面积或其任何组合来计算。如果先前程序循环值不可用，则经估计的空气流温度可以用由本地传感器感测到的温度代替。热阻可以是热交换器的热阻。
8、第二温度可以由空气流行进穿过的导管来施加。第二温度可以由导管从空气流进入导管的区施加到出口所在的区。该方法可以包括获得第二温度。该方法可以包括从先前程序循环中获得经估计的空气流温度。第二热传递速率可以从第二温度和来自先前程序循环的经估计的空气流温度之间的差、热阻、热传递发生的表面积或其任何组合来计算。如果先前程序循环值不可用，则经估计的空气流温度可以用由本地传感器感测到的温度代替。热阻可以是自由对流空气的热阻。
9、空气流可以从交通工具部件的出口排出。交通工具部件可以包括座椅、头枕、门板、仪表板、车顶内衬、中控台、腿板或其任何组合。
10、热交换器可以与一个或多个热效应器热连通。该方法可以包括基于一个或多个热效应器的温度来确定一个或多个热效应器和热交换器之间的热传递速率。
11、一个或多个热效应器的温度可以是由传感器提供的输入。传感器可以包括负温度系数(ntc)电阻器、电阻温度检测器(rtd)、热电偶、半导体型传感器或其任何组合。
12、导管可以与环境热连通。该方法可以包括基于由环境施加到导管的温度来确定到达导管或来自导管的热传递速率。
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1.一种用于估计空气流的温度的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一温度由热交换器施加。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述热交换器位于所述空气流行进穿过的导管上和/或导管内。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法包括：
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中如果先前程序循环值不可用，则用由本地传感器感测到的温度代替所述经估计的空气流温度。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述热阻是所述热交换器的热阻。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述第二温度由所述空气流行进穿过的导管施加。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述第二温度由所述导管从所述空气流进入所述导管的区施加到出口所位于的区。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法包括：
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中如果先前程序循环值不可用，则用由本地传感器感测到的温度来代替所述经估计的空气流温度。
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