【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接工装，尤其是涉及一种用于汽车底盘零部件的焊接工装。
技术介绍
1、在现代汽车制造业中，汽车零部件的焊接作为关键生产工艺之一，其质量与效率直接关系到整车的性能、安全性及制造成本。而焊接工装作为辅助焊接过程的重要设备，其设计合理性与功能性对提升焊接作业的整体效能具有不可替代的作用。
2、在汽车车身第五安装支架总成制造过程中时，需将第一焊件和第二焊件固定在焊接工装上，并将第一焊件与第二焊件接触的三个边进行焊接。在固定于焊接工装时，第一焊件与第二焊件通常采用定位销以及上下压紧固定，因其第一焊件与第二焊件为异形体，此种固定方式在焊接时，易出现固定不稳固，焊接精度下降，焊接质量降低，焊接后次品率高等问题，严重影响车身第五安装支架总成的生产效率和焊接质量；在工装固定过程中，第一焊件通常水平放置，第二焊件则倾斜放置，其中的两条焊道是倾斜的，给焊接带来不便；第二焊件通常采用支撑板进行支撑，第二焊件整体面与支撑板接触，接触面积大，因其第二焊件的平整度存在公差，支撑板上的第二焊件在焊接时，容易上下晃动，造成焊接精度的下降，严重影响焊接质量。
3、因此，本专利技术提供了一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，解决现有
技术介绍
中的存在的，车身第五安装支架总成在焊接过程中，固定不稳固，焊接精度下降，焊接质量降低等问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术
3、本专利技术技术方案的进一步改进在于：压紧组件包括工作台上设置的支撑块，支撑块顶部设置水平的托板，托板上位于u形槽两侧的上端面分别设置零位件，零位件顶面为平面，适配支撑第二焊件前部的两个角，托板上位于u形槽后部两侧的上表面设置零位件，零位件顶面为曲面，适配支撑第二焊件后部的两个角，四个零位件将第二焊件四个角支撑在同一水平面。
4、本专利技术技术方案的进一步改进在于：压紧组件还包括固定于工作台底面边缘的压紧气缸，压紧气缸的伸缩杆适配贯穿工作台并在顶部设置u形块c,u形块c顶部轴接旋转件，旋转件轴接压紧杆。
5、本专利技术技术方案的进一步改进在于：托板上还设置定位柱，定位柱适配贯穿第二焊件上的定位孔。
6、上折杆和水平压接杆，上折杆和水平压接杆弯折连接处轴接u形块d，上折杆的端部轴接旋转件，水平压接杆中部和端部分别设置压紧块a和压紧块b，压紧块a抵贴第二焊件上表面边沿处，压紧块b抵贴第二焊件的上表面中部。
7、本专利技术技术方案的进一步改进在于：定位组件还包括固定于工作台上定位气缸，定位气缸的伸缩杆上设置定位销，定位销上部设置环形卡接槽，环形卡接槽适配卡接件，卡接件整体为圆盘状，中部设置u形开口槽，u形开口槽适配插接环形卡接槽，用于第一焊件的固定。
8、本专利技术技术方案的进一步改进在于：工作台还设置固定架，固定架顶部设置倾斜的固定板，固定板抵贴第一焊件底面，使第一焊件顶面呈水平状态。
9、本专利技术技术方案的进一步改进在于：定位气缸与固定板呈垂直状态，定位组件中的定位销依次适配贯穿固定板和第一焊件，并在上部适配卡接件，定位气缸收缩，使卡接件抵贴于第一焊件。
10、本专利技术技术方案的进一步改进在于：第一压紧组件包括通过支架水平固定于工作台面的第一气缸，第一气缸中的伸缩杆端部设置第一压紧件，第一压紧件抵贴于第一焊件的侧面。
11、本专利技术技术方案的进一步改进在于：第二压紧组件包括设置于工作台底面中部的第二气缸，第二气缸中的伸缩杆穿过工作台并在顶部设置u形块a，u形块a轴接第二压紧件端部，工作台面上还设置u形块b，u形块b轴接第二压紧件弯折部，第二压紧件另一端面抵贴第一焊件的侧面。
12、采用上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：
13、1、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装通过第一压紧组件和第二压紧组件对第一焊件的侧面进行夹紧，通过定位组件对第一焊件的底面进行固定，通过压紧组件对第二焊件进行固定，固定牢固，便于对第一焊件与第二焊件进行焊接，提高了焊接的精度、焊接质量以及焊接的合格率。
14、2、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装将第一焊件倾斜的放置于固定架上，固定架中固定板倾斜的角度使第一焊件的顶面呈水平状态，并通过定位组件将第一焊件的固定于固定板上，第二焊件则可水平的固定于压紧组件上，第一焊件与第二焊件之间的焊道则为水平状态，便于焊接工作的进行，提高了焊接的效率和焊接的质量。
15、3、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装通过定位组件设置托板，托板上设置零位件，零位件对第二焊件的四角处提供支撑，减少第二焊件本体的平整度存在公差在焊接时发生晃动，提高了焊接效率、焊接精度和焊接质量。
16、4、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装中设置第二压紧组件，第二压紧组件的第二气缸设置于工作台的底面，第二气缸推动弯折状的第二压紧件在u形块a以及u形块b内向第一焊件方向转动，对第一焊件位于工作台中部的侧面进行挤压夹紧，夹紧牢固；第二压紧组件同时对两套第一焊件1的侧面进行压紧固定，提高了第二压紧组件夹紧的实用性，提高了焊接的效率，相对于同时设置两套第一压紧组件，节省了焊接工装的空间。
17、5、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装中的定位组件对第一焊件的底面进行固定，定位组件中的圆柱体的定位销上部设置环形卡接槽，卡接件整体为圆盘状，中部设置u形开口槽，u形开口槽适配插接入环形卡接槽内，相对于传统的圆柱销位置定位，本焊接工装采用适配于第二焊件的定位销进行位置定位，然后通过卡接件接入环形卡接槽内进行固定，固定更牢固，便于焊接工作的进行，提高的焊接的效率和质量。
18、6、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装中压紧杆为弯折状的结构，弯折的角度为110度~145度，便于压紧气缸带动上折杆在旋转件和u形块d内旋转，使水平压接杆向远离或是靠近第二焊件方向旋转，对第二焊件进行松开或压紧固定，便于将第二焊件放置于托板上以及压紧固定，便于焊接工作的进行，提高了焊接的效率、精度和质量。
19、7、本专利技术提供的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，该焊接工装托板上设置定位柱，定位柱适配贯穿第二焊件上的定位孔，实现对第二焊件的位置上的固定定位，托板上位于u形槽两侧的上端面分别设置两个顶面为平面的方形零位件，适配支撑第二焊件前部的两个角，托板上位于u形槽后部两侧的上表面设置顶面为曲面的方形本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，包括工作台（3），工作台（3）上设置第一压紧组件（4）和第二压紧组件（5），第一压紧组件（4）和第二压紧组件（5）分别对第一焊件（1）的两个侧面进行夹紧固定；第一焊件（1）的底面通过定位组件（6）固定；第一焊件（1）内侧焊接第二焊件（2），第二焊件（2）通过压紧组件（7）进行固定，压紧组件（7）上设置零位件（73），零位件（73）支撑于第二焊件（2）四角处，使第二焊件（2）呈水平直线状态。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，压紧组件（7）包括工作台（3）上设置的支撑块（71），支撑块（71）顶部设置水平的托板（72），托板（72）上位于U形槽两侧的上端面分别设置零位件（73），零位件（73）顶面为平面，适配支撑第二焊件（2）前部的两个角，托板（72）上位于U形槽后部两侧的上表面设置零位件（73），零位件（73）顶面为曲面，适配支撑第二焊件（2）后部的两个角，四个零位件（73）将第二焊件（2）四个角支撑在同一水平面。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，压紧组件（7）还包括固定于工作台（3）底面边缘的压紧气缸（74），压紧气缸（74）的伸缩杆适配贯穿工作台（3）并在顶部设置U形块C（75）,U形块C（75）顶部轴接旋转件(76），旋转件(76）轴接压紧杆（77）。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，压紧杆（77）为弯折状结构，压紧杆（77）包括上折杆（771）和水平压接杆（772），上折杆（771）和水平压接杆（772）弯折连接处轴接U形块D（78），上折杆（771）的端部轴接旋转件(76），水平压接杆（772）中部和端部分别设置压紧块A（773）和压紧块B（774），压紧块A（773）抵贴第二焊件（2）上表面边沿处，压紧块B（774）抵贴第二焊件（2）的上表面中部。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，定位组件（6）还包括固定于工作台（3）上定位气缸（61），定位气缸（61）的伸缩杆上设置定位销（62），定位销（62）为圆柱体，定位销（62）上部设置环形卡接槽（63），环形卡接槽（63）适配卡接件（64），卡接件（64）整体为圆盘状，中部设置U形开口槽（65），U形开口槽（65）适配插接环形卡接槽（63），用于第一焊件（1）的固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，工作台（3）还设置固定架（31），固定架（31）顶部设置倾斜的固定板（32），固定板（32）抵贴第一焊件（1）底面，使第一焊件（1）顶面呈水平状态。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，定位气缸（61）与固定板（32）呈垂直状态，定位组件（6）中的定位销（62）依次适配贯穿固定板（32）和第一焊件（1），并在上部适配卡接件（64），定位气缸（61）收缩，使卡接件（64）抵贴于第一焊件（1）。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，第一压紧组件（4）包括通过支架水平固定于工作台（3）的第一气缸（41），第一气缸（41）中的伸缩杆端部设置第一压紧件（42），第一压紧件（42）抵贴于第一焊件（1）的侧面。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，第二压紧组件（5）包括设置于工作台（3）底面中部的第二气缸（51），第二气缸（51）中的伸缩杆穿过工作台（3）并在顶部设置U形块A（52），U形块A（52）轴接第二压紧件（54）端部，工作台（3）上还设置U形块B（53），U形块B（53）轴接第二压紧件（54）弯折部，第二压紧件（54）另一端面抵贴第一焊件（1）的侧面。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，包括工作台（3），工作台（3）上设置第一压紧组件（4）和第二压紧组件（5），第一压紧组件（4）和第二压紧组件（5）分别对第一焊件（1）的两个侧面进行夹紧固定；第一焊件（1）的底面通过定位组件（6）固定；第一焊件（1）内侧焊接第二焊件（2），第二焊件（2）通过压紧组件（7）进行固定，压紧组件（7）上设置零位件（73），零位件（73）支撑于第二焊件（2）四角处，使第二焊件（2）呈水平直线状态。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，压紧组件（7）包括工作台（3）上设置的支撑块（71），支撑块（71）顶部设置水平的托板（72），托板（72）上位于u形槽两侧的上端面分别设置零位件（73），零位件（73）顶面为平面，适配支撑第二焊件（2）前部的两个角，托板（72）上位于u形槽后部两侧的上表面设置零位件（73），零位件（73）顶面为曲面，适配支撑第二焊件（2）后部的两个角，四个零位件（73）将第二焊件（2）四个角支撑在同一水平面。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，托板（72）上还设置定位柱（721），定位柱（721）适配贯穿第二焊件（2）上的定位孔（722）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，压紧组件（7）还包括固定于工作台（3）底面边缘的压紧气缸（74），压紧气缸（74）的伸缩杆适配贯穿工作台（3）并在顶部设置u形块c（75）,u形块c（75）顶部轴接旋转件(76），旋转件(76）轴接压紧杆（77）。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘零部件的焊接工装，其特征在于，压紧杆（77）为弯折状结构，压紧杆（77）包括上折杆（771）和水平压接杆（772），上折杆（771）和水平压接杆（772）弯折连接处轴接u形块d（78），上折杆（771）的端部轴接旋转件(76），水平压接杆（772）中部和端部分别设置压紧块a（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：郜云峰，郜大嘉，张建勋，刘振明，解谊德，王聪，冯世聪，李晓壮，米冬亮，王伟学，
申请(专利权)人：河北华曙新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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