【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车灯照明领域，具体涉及一种二轮车转向无极补偿结构及车灯。
技术介绍
1、现有的二轮车比如摩托车在公路转弯行驶时，大都是通过增加额外的光源来进行转弯时的补偿，比如公告号为“cn217455814u”专利名称为“ 带远光补偿的光学组”的技术专利设有两个远光光源，会存在2点弊端：1、额外的光源需要增加额外的功率；2、额外的光源同时也需要增加额外的控制，并且并不能做到对某一特定转弯区域的补偿，也就是说不能做到始终保持截止线与路面的平行，超出截止线以上的光型补偿就会造成炫目，尤其是转弯内侧。若在转弯内侧突然出现行人，而行人因车辆的补偿炫目避之不及，就会造成严重的后果。具体表现为：摩托车在弯道行驶时，车辆会发生倾斜，摩托车原灯光照明系统会出现灯光铺路面积减少，影响驾驶员的可视范围，尤其是远光，对于驾驶员体验较多的是远光补偿，近光的补偿会在转弯一瞬间就结束，但是转弯时更需要的是转弯过来后的方向更远处的路面状况。
2、中国专利公告号“cn217978649u”专利名称为“一种具有可变灯光照射角度的电动车大灯”的专利公开了一种可改变照射角度的大灯，但该大灯是通过设置多个光源实现不同的照射角度，照射角度的数量受到光源数量的控制，只能是有限的角度数量，与车辆实际倾斜角度存在差异，受到空间的限制光源的数量一般不会设置太多，因此光源补偿是分阶段的不连续的补偿，补偿的灵敏较差，骑行时一定范围内的倾斜不会引起灯光照射补偿的变化。
3、因此需要一种方案，能够使二轮车在转弯时有远近光补偿，并且补偿不会过度导致对方炫目，并且不
技术实现思路
1、针对上述现有技术，本专利技术的目的是提供一种的二轮车转向无极补偿结构及车灯，不需要增加额外的光源，而且灯光补偿可以跟随车辆实际倾斜角度变化发生连续的变化。
2、本专利技术的技术方案是这样实现的：一种二轮车转向无极补偿结构，包括第一光源、第一调光结构、调节机构和支撑件，第一光源在第一调光结构的反射和/或折射作用下形成具有第一光斑的第一照明分布，第一照明分布与具有第二光斑的第二照明分布至少部分光斑处于重叠位置，第一光源直接或间接固定在调节机构或支撑件，第一调光结构中参与成型第一光斑的结构或部分结构直接或间接固定在调节机构的安装部，调节机构的安装部能够相对支撑件转动使得支撑件发生一定角度倾斜时安装部通过调节机构调整后不发生倾斜或者安装部的倾斜角度小于支撑件的倾斜角。
3、这样设计的有益效果是：使用二轮车转向无极补偿结构后车辆倾斜时第一光源不发生倾斜或倾斜角度较小，这样光斑始终处于水平位置或接近水平的位置，灯光照射地面的面积不变或基本不变，现有技术的方案基本都需要采用多个光源来进行灯光补偿，而多个光源只有多个固定的角度，不能根据路况的信息及时进行调整，适应不同的倾斜角度，这样在复杂多变的路况下会进行较大幅度和频率的切换光源，这样也会影响光源的使用寿命，而本申请的技术方案始终使用一个光源来进行补偿，不需要频繁开启和关闭光源，不会因为使用频率过高影响使用寿命。
4、进一步地，调节机构包括安装部、控制器、电机和倾斜检测件，电机主体结构安装在支撑件上，安装部固定在电机输出轴上通过电机实现驱动，倾斜检测件与控制器电连接，电机与控制器控制的电路电连接，倾斜检测件检测的电信号反馈到控制器，控制器根据收到的电信号对电机进行控制确保安装部不发生倾斜或者安装部的倾斜角度小于支撑件的倾斜角，第一调光结构保持平稳可确保第一光斑保持水平状态，在一些比较复杂的条件下也可以直接通过手动方式调整安装部的角度，实现自动控制和手动控制双模式。
5、进一步地，倾斜检测件固定在安装部能够检测或判断安装部是否发生倾斜以及倾斜的方向，这样倾斜检测件结构简单，无需复杂的结构，如安装部发生倾斜则调整调节机构，二轮车辆在高速行驶时不可能频繁快速切换方向，低速行驶时车辆的倾斜角度也比较小，因此可以直接按照倾斜的方向进行及时的调整。
6、进一步地，调节机构的安装部能够相对支撑件绕第一转轴转动，调节机构可相对支撑件转动部分以及安装部安装的全部结构的总重心偏离第一转轴使得在重力作用下总重心处于第一转轴正下方，如此设计结构简单，无需复杂的驱动结构，直接依靠重力即可保持水平状态，也不需要倾斜检测件，直接利用重力的作用来驱动安装部转动。
7、进一步地，安装部设有转轴，转轴与支撑件通过轴承固定到一起，这样确保安装部能够相对支撑件自由转动，无需设置驱动结构。
8、进一步地，调节机构或支撑件设有电磁铁并通过电磁铁实现对安装部与支撑件相对锁止，由于车辆行驶会产生不规律的晃动，因此设置锁止结构可以避免在一些复杂的路况下车辆未大幅倾斜但有一些晃动而车灯跟随摆动的情形，利用锁止结构可以快速停止来回摆动影响视觉效果。
9、进一步地，电磁铁受控制器控制可维持一定频率进行通电和断电达到间隙锁止的目的，由于意外的摆动很难进行智能的判断，因此利用电磁铁的锁止功能可以快速过滤因意外摆动引起的车灯晃动，电磁铁通电后可以锁定安装部和支撑件，电磁铁断电后安装部指受重力作用进行转动，之前的意外摆动能量被过滤了，这样第一光源产生的的第一光斑更加平稳，视觉效果也更好。
10、进一步地，第一调光结构至少包括第一透镜，透镜的聚光效果相对反射镜更好，且更容易进行调整。
11、进一步地，第一光源包括第一近光光源和第一远光光源，第二照明分布由第二光学透镜单元照射形成，第二光学透镜单元至少包括第三透镜、第二近光光源和第二远光光源，这样可以保证近光和远光都处于水平的位置。
12、一种车灯，至少包括第一光学透镜单元和第二光学透镜单元，第一光学透镜单元设有上述的二轮车转向无极补偿结构，第二光学透镜单元固定安装在相同或不同的支撑件上，第二光学透镜单元包括第三透镜、第二近光光源和第二远光光源，第二光学透镜单元形成具有第二光斑的第二照明分布。
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1.一种二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：包括第一光源（12）、第一调光结构（4）、调节机构（5）和支撑件（6），所述第一光源（12）在所述第一调光结构（4）的反射和/或折射作用下形成具有第一光斑（10）的第一照明分布，所述第一照明分布与具有第二光斑（20）的第二照明分布至少部分光斑处于重叠位置，所述第一光源（12）直接或间接固定在所述调节机构（5）或所述支撑件（6），所述第一调光结构（4）中参与成型所述第一光斑（10）的结构或部分结构固定在所述调节机构（5）的安装部（7），所述安装部（7）能够相对所述支撑件（6）转动使得所述支撑件（6）发生一定角度倾斜时所述安装部（7）通过所述调节机构（5）调整后不发生倾斜或者所述安装部（7）的倾斜角度小于所述支撑件（6）的倾斜角。
2.根据权利要求1所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述调节机构（5）包括安装部（7）、控制器、电机（8）和倾斜检测件（9），所述电机（8）主体结构安装在所述支撑件（6）上，所述安装部（7）固定在所述电机（8）输出轴上通过所述电机（8）实现驱动，所述倾斜检测件（9）与所述控制器电连接，所述电机
3.根据权利要求2所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述倾斜检测件（9）固定在所述安装部（7）能够检测或判断所述安装部（7）是否发生倾斜以及倾斜的方向。
4.根据权利要求1所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述调节机构（5）的所述安装部（7）能够相对所述支撑件（6）绕第一转轴（73）转动，所述调节机构（5）可相对所述支撑件（6）转动部分以及所述安装部（7）安装的全部结构的总重心偏离所述第一转轴（73）使得在重力作用下总重心处于所述第一转轴（73）正下方。
5.根据权利要求4所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述安装部（7）设有转轴（73），所述转轴（73）与所述支撑件（6）通过轴承固定到一起。
6.根据权利要求5所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述调节机构（5）或所述支撑件（6）设有电磁铁（62）并通过所述电磁铁（62）实现对所述安装部（7）与所述支撑件（6）相对锁止。
7.根据权利要求6所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述电磁铁（62）受所述控制器控制可维持一定频率进行通电和断电达到间隙锁止的目的。
8.根据权利要求1-7中任一所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述第一调光结构（4）至少包括第一透镜（41）。
9.根据权利要求8所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述第一光源（12）包括第一近光光源（13）和第一远光光源（14），所述第二照明分布由第二光学透镜单元（2）照射形成，所述第二光学透镜单元（2）至少包括第三透镜（21）、第二近光光源和第二远光光源。
10.一种车灯，其特征在于：至少包括第一光学透镜单元（1）和第二光学透镜单元（2），所述第一光学透镜单元（1）包括权利要求1至9中任一所述的二轮车转向无极补偿结构，所述第二光学透镜单元（2）固定安装在相同或不同的支撑件（6）上，所述第二光学透镜单元（2）包括第三透镜（21）、第二近光光源和第二远光光源，所述第二光学透镜单元（2）形成具有第二光斑（20）的第二照明分布。
...【技术特征摘要】
1.一种二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：包括第一光源（12）、第一调光结构（4）、调节机构（5）和支撑件（6），所述第一光源（12）在所述第一调光结构（4）的反射和/或折射作用下形成具有第一光斑（10）的第一照明分布，所述第一照明分布与具有第二光斑（20）的第二照明分布至少部分光斑处于重叠位置，所述第一光源（12）直接或间接固定在所述调节机构（5）或所述支撑件（6），所述第一调光结构（4）中参与成型所述第一光斑（10）的结构或部分结构固定在所述调节机构（5）的安装部（7），所述安装部（7）能够相对所述支撑件（6）转动使得所述支撑件（6）发生一定角度倾斜时所述安装部（7）通过所述调节机构（5）调整后不发生倾斜或者所述安装部（7）的倾斜角度小于所述支撑件（6）的倾斜角。
2.根据权利要求1所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述调节机构（5）包括安装部（7）、控制器、电机（8）和倾斜检测件（9），所述电机（8）主体结构安装在所述支撑件（6）上，所述安装部（7）固定在所述电机（8）输出轴上通过所述电机（8）实现驱动，所述倾斜检测件（9）与所述控制器电连接，所述电机（8）与所述控制器控制的电路电连接，所述倾斜检测件（9）检测的电信号反馈到所述控制器，所述控制器根据收到的电信号对所述电机（8）进行控制确保所述安装部（7）不发生倾斜或者所述安装部（7）的倾斜角度小于所述支撑件（6）的倾斜角。
3.根据权利要求2所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述倾斜检测件（9）固定在所述安装部（7）能够检测或判断所述安装部（7）是否发生倾斜以及倾斜的方向。
4.根据权利要求1所述的二轮车转向无极补偿结构，其特征在于：所述调节机构（5）的所述安装部（7）能够相对所...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾辛，赵旭，聂伟，王书仓，
申请(专利权)人：浙江嘀视科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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