【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及光学成像设备，具体涉及一种用于车载电子后视镜的高清镜头。
技术介绍
1、近年来，随着我国国民经济的发展，人民出行范围越来越广，出行频率越来越高。汽车作为必不可少的出行工具，已成为人们主要的交通工具。随着智能驾驶的发展，作为采集环境信息的一环，电子后视镜正在逐渐取代普通后视镜。汽车电子后视镜是由摄像机和监视器组成的系统，相对于传统的物理后视镜，利用摄像头取代了反射镜，能为驾驶者带来更广阔的视野和更灵活的视角，方便驾驶者更快捷更精准地判断车辆后方状况。即使在大雨、大雪等恶劣的气候条件下，电子后视镜也能提供较好的清晰度。同时，采用电子后视镜有利于降低系统风阻，提高续航里程。然而，传统镜头视野范围小，获取环境信息少，驾驶风险高，同时传统镜头光圈较小，在暗光环境下拍摄出的画面质量很差，不适合全天候使用。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种用于车载电子后视镜的大视角高清镜头，该镜头具有解像力高，大光圈，成本低的优点，同时可实现在-40℃-105℃温度范围内清晰成像，适用车辆驾驶复杂环境。
2、为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种用于车载电子后视镜的高清镜头，从物方到像方沿光轴依次设有前透镜组、孔径光阑、后透镜组、滤光片和成像面；所述前透镜组具有负光焦度，所述后透镜组具有正光焦度；所述前透镜组包括具有负光焦度的第一透镜、具有负光焦度的第二透镜、具有正光焦度的第三透镜和具有正光焦度的第四透镜；所述后透镜组包括具有负光焦度的第五透镜、具
3、进一步的，
4、所述第一透镜为弯月透镜；
5、所述第二透镜为双凹透镜；
6、所述第三透镜为平凸透镜；
7、所述第四透镜为双凸透镜；
8、所述第五透镜为双凹透镜；
9、所述第六透镜为双凸透镜；所述第五透镜与第六透镜组成具有正光焦度的胶合透镜；
10、所述第七透镜为双凸透镜。
11、所述第一透镜的光折射率为nd1，则nd1＞1 .68；
12、所述第一透镜的阿贝数为vd1，则vd1＞50；
13、所述第二透镜的光折射率为nd2，则nd2＞1 .57；
14、所述第二透镜的阿贝数为vd2，则vd2＜45；
15、所述第三透镜的光折射率为nd3，则nd3＞1 .70；
16、所述第三透镜的阿贝数为vd3，则vd3＞50；
17、所述第四透镜的光折射率为nd4，则nd4＞1 .90；
18、所述第四透镜的阿贝数为vd4，则vd4＜35；
19、所述第五透镜的光折射率为nd5，则nd5＞1 .95；
20、所述第五透镜的阿贝数为vd5，则vd5＜30；
21、所述第六透镜的光折射率为nd6，则nd6＞1 .50；
22、所述第六透镜的阿贝数为vd6，则vd6＞65；
23、所述第七透镜的光折射率为nd7，则nd7＞1 .78；
24、所述第七透镜的阿贝数为vd7，则vd7＞37。
25、所述高清镜头的焦距为记为f，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜的焦距分别为记为f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7其中f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7与f满足以下比例：
26、-2≤f1/f≤-1；
27、-1.8≤f2/f≤0.8；
28、1.1≤f3/f≤2.1；
29、1.1≤f4/f≤2.1；
30、-1≤f5/f≤-0.5；
31、0.7≤f6/f≤1.3；
32、1.1≤f7/f≤2.1。
33、所述高清镜头的光学总长ttl与光学后截距bfl之间满足：0.25＜bfl/ttl≤0.34。
34、与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：1）本专利技术提供了一种高清大视角的汽车后视镜，适用于汽车系统及自动驾驶领域，能够清晰分辨远距离细节，而且该镜头解像力高，畸变小，成本低，可实现在-40℃-105℃°温度范围内清晰成像；2）本专利技术的第五透镜与第六透镜组成的胶合透镜，能够减小或者消除色差，提高成像质量，胶合透镜提高镜头透过率，降低装配难度。第二透镜和第五透镜为负透镜，利于矫正场曲，提高成像质量；3）本专利技术的第二镜片为双凹透镜，且第一面曲率较大，可以更好的承接第一透镜传来的光线并且通过合理的光焦度分配使得光线的角度在每一面的偏转都较小，因此整体公差较好，主光线角cra较小，只有12度左右，可以满足一些要求低cra的芯片；第三镜片平凸透镜的平面可以减小装配公差，有利于降低装配难度，减小装配后公差带来的像质损失；4）本专利技术通过上述七片球面玻璃透镜组成汽车后视镜，整体结构简单，体积小，成本低，温度漂移小，满足高像素的成像要求以及大视角的需求，同时还可以在一定程度上矫正图像畸变。
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1.一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，从物方到像方沿光轴依次设有前透镜组、孔径光阑、后透镜组、滤光片和成像面；所述前透镜组具有负光焦度，所述后透镜组具有正光焦度；所述前透镜组包括具有负光焦度的第一透镜、具有负光焦度的第二透镜、具有正光焦度的第三透镜和具有正光焦度的第四透镜；所述后透镜组包括具有负光焦度的第五透镜、具有正光焦度的第六透镜和具有正光焦度的第七透镜。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，所述高清镜头的焦距为记为f，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜的焦距分别为记为f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7其中f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7与f满足以下比例：
5.根据权利要求4所述的一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，所述高清镜头的光学总长TTL与光学后截距BFL之间满足：0.25＜
...【技术特征摘要】
1.一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，从物方到像方沿光轴依次设有前透镜组、孔径光阑、后透镜组、滤光片和成像面；所述前透镜组具有负光焦度，所述后透镜组具有正光焦度；所述前透镜组包括具有负光焦度的第一透镜、具有负光焦度的第二透镜、具有正光焦度的第三透镜和具有正光焦度的第四透镜；所述后透镜组包括具有负光焦度的第五透镜、具有正光焦度的第六透镜和具有正光焦度的第七透镜。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载电子后视镜的高清镜头，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种用于车载电...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗立瑞，刘维娜，朱高磊，何玉林，徐洪强，何满，唐朝，段洋洋，
申请(专利权)人：南阳利达光电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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