【技术实现步骤摘要】
本技术涉及牵引座，具体为汽车拉力预警牵引座。
技术介绍
1、现有的一种用于卡车的铝合金牵引座(公告号：cn210553985u)在使用中至少暴露出以下缺陷：
2、在装置在卡和过程中，单单只靠卡合销进行卡合，虽然可以在卡和的过程中进行润滑，但是卡合销卡合太过单一，后续使用可能会出现松动的情况出现，且在牵引时发生故障，卡车司机难以及时发现，因此提出一种汽车拉力预警牵引座。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供汽车拉力预警牵引座，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、汽车拉力预警牵引座，包括牵引座主体，所述牵引座主体的底部两侧固定安装有安装头，所述牵引座主体的内部设置有拉力预警组件，所述拉力预警组件包括第一挡板，所述第一挡板和牵引座主体内部的一端顶部相固定，所述第一挡板的另一端转动安装有第一卡钩，所述第一挡板的一侧固定设置有第一固定头，所述第一固定头和牵引座主体内部的顶端相固定，所述第一固定头和第一卡钩之间固定安装有第一复位弹簧，所述第一挡板一端的另一侧固定安装有第二固定头，所述第二固定头的另一侧固定安装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧另一侧固定安装有拉头，所述拉头的一端固定安装有卡杆。
4、优选的，所述拉头一侧的另一端设置有第二挡板，所述第二挡板和牵引座主体内部的顶端相固定，所述卡杆和第一卡钩的另一端滑动连接，所述拉头和牵引座主体一端的另一侧内部滑动连接，所述卡杆另一端的底部固定安装有联动
5、优选的，所述牵引座主体内部的一端固定安装有滑轨，所述滑轨的内部一侧滑动安装有滑块。
6、优选的，所述滑块的另一端固定安装有拉力感应器，所述拉力感应器的另一端固定安装有卡头。
7、优选的，所述卡头和联动头的内部滑动连接，所述拉力感应器设置在卡杆的一端。
8、优选的，所述牵引座主体内部一侧另一端固定安装有数据采集控制单元，所述数据采集控制单元和拉力感应器之间固定安装有连接导线。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术通过拉动拉头拉伸第二复位弹簧，带动卡杆从第一卡钩的另一端滑动，让第一复位弹簧拉动第一卡钩转动，方便让卡杆滑动进牵引座主体的内部，抵住第一卡钩的内部，带动第一卡钩的一端贴紧第一挡板，松开拉头，让卡杆滑动回第一卡钩的另一端，抵住第一卡钩，这样卡柱在牵引座主体的内部固定时，会通过第一卡钩和卡杆来进行二次固定，这样可以避免后续使用时出现松动的情况，卡杆会带动联动头和卡头滑动连接，卡合在卡头的一端，这样在卡杆出现异常时，联动头会拉扯卡头，从而让拉力感应器发出警报，通过连接导线传输到数据采集控制单元上，外接警报器，将警报传送给货车司机，这样可以避免牵引异常，货车司机没有及时发现的可能性。
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1.汽车拉力预警牵引座，包括牵引座主体(1)，其特征在于：所述牵引座主体(1)的底部两侧固定安装有安装头(2)，所述牵引座主体(1)的内部设置有拉力预警组件(3)，所述拉力预警组件(3)包括第一挡板(301)，所述第一挡板(301)和牵引座主体(1)内部的一端顶部相固定，所述第一挡板(301)的另一端转动安装有第一卡钩(302)，所述第一挡板(301)的一侧固定设置有第一固定头(303)，所述第一固定头(303)和牵引座主体(1)内部的顶端相固定，所述第一固定头(303)和第一卡钩(302)之间固定安装有第一复位弹簧(304)，所述第一挡板(301)一端的另一侧固定安装有第二固定头(305)，所述第二固定头(305)的另一侧固定安装有第二复位弹簧(306)，所述第二复位弹簧(306)另一侧固定安装有拉头(307)，所述拉头(307)的一端固定安装有卡杆(308)。
2.根据权利要求1所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述拉头(307)一侧的另一端设置有第二挡板(310)，所述第二挡板(310)和牵引座主体(1)内部的顶端相固定，所述卡杆(308)和第一卡钩(302
3.根据权利要求1所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述牵引座主体(1)内部的一端固定安装有滑轨(311)，所述滑轨(311)的内部一侧滑动安装有滑块(312)。
4.根据权利要求3所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述滑块(312)的另一端固定安装有拉力感应器(313)，所述拉力感应器(313)的另一端固定安装有卡头(315)。
5.根据权利要求4所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述卡头(315)和联动头(309)的内部滑动连接，所述拉力感应器(313)设置在卡杆(308)的一端。
6.根据权利要求1所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述牵引座主体(1)内部一侧另一端固定安装有数据采集控制单元(316)，所述数据采集控制单元(316)和拉力感应器(313)之间固定安装有连接导线(314)。
...【技术特征摘要】
1.汽车拉力预警牵引座，包括牵引座主体(1)，其特征在于：所述牵引座主体(1)的底部两侧固定安装有安装头(2)，所述牵引座主体(1)的内部设置有拉力预警组件(3)，所述拉力预警组件(3)包括第一挡板(301)，所述第一挡板(301)和牵引座主体(1)内部的一端顶部相固定，所述第一挡板(301)的另一端转动安装有第一卡钩(302)，所述第一挡板(301)的一侧固定设置有第一固定头(303)，所述第一固定头(303)和牵引座主体(1)内部的顶端相固定，所述第一固定头(303)和第一卡钩(302)之间固定安装有第一复位弹簧(304)，所述第一挡板(301)一端的另一侧固定安装有第二固定头(305)，所述第二固定头(305)的另一侧固定安装有第二复位弹簧(306)，所述第二复位弹簧(306)另一侧固定安装有拉头(307)，所述拉头(307)的一端固定安装有卡杆(308)。
2.根据权利要求1所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述拉头(307)一侧的另一端设置有第二挡板(310)，所述第二挡板(310)和牵引座主体(1)内部的顶端相...
【专利技术属性】
技术研发人员：迟晓东，张常忠，郭成林，高文秀，
申请(专利权)人：青岛新康机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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