【技术实现步骤摘要】
本申请属于管路及附件维护领域，特别涉及一种一体化支架固定结构。
技术介绍
1、为固定航空发动机上的管路及附件，通常需要在机匣安装边位置装配相应的固定支架，支架与安装边之间采用短螺栓连接，一般情况下配以自锁螺母防松。
2、其中螺栓与支架作为独立的零件分别入库，装配前的集件过程较为耗时；支架与螺栓的装拆过程较为复杂，且拆分后的零件需要进行单独保存；两者在整个使用维护的过程中操作步骤较多，影响维护效率和周期，使用维护成本高；零散小零件较多，装配维护过程中易发生掉落、丢失等失误，影响效率且容易引入质量隐患。
3、为了缩短装配维护时间、提高工作效率、降低质量隐患，急需研究航空发动机支架固定结构的一体化方案。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种一体化支架固定结构，以解决现有技术中现有的螺栓与支架维护不便的问题。
2、本申请的技术方案是：一种一体化支架固定结构，包括支架和螺栓，所述螺栓的头部与支架的侧壁相贴并且螺栓的杆部与支架螺纹配合，所述支架上开设有环绕螺栓设置的封严槽，所述封严槽内设有轴用挡圈，所述轴用挡圈同时套设于螺栓上；所述轴用挡圈在装配完成后将在螺栓上形成一个封闭圆环，所述支架、螺栓和轴用挡圈组成固定组件，所述固定组件在装配和入库时均不进行拆分；所述第一机匣安装边和第二机匣安装边按照位置要求进行定心后，固定组件中的螺栓的杆部插入至第一机匣安装边和第二机匣安装边，而后拧入自锁螺母对螺纹进行防松。
3、优选地，所述螺栓对应轴用挡圈的位
4、优选地，所述内环槽的横截面为梯形。
5、优选地，所述轴用挡圈的截面形状为圆形、矩形或c型。
6、优选地，所述固定组件在入库时，以支架的外形结构为基础进行存放。
7、优选地，所述固定组件在装配时，以螺栓的位置为基础调整空间外形。
8、本申请的一体化支架固定结构，支架、螺栓和轴用挡圈按照固定组件的方式入库，此时只需要一个存放位置即可完成存放，便于装配前的集件，同时存放时大幅节省空间。在发动机的装配、分解过程中，直接通过螺栓的杆部进行装配即可，不必再对组件进行下一步分解；减少了其在使用维护过程中的步骤和人力，降低了使用维护成本；支架固定结构无零散件，可以避免装配维护过程中的掉落、丢失等问题，能够提高工作效率，且降低质量隐患。
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1.一种一体化支架(4)固定结构，其特征在于：包括支架(4)和螺栓(1)，所述螺栓(1)的头部与支架(4)的侧壁相贴并且螺栓(1)的杆部与支架(4)螺纹配合，所述支架(4)上开设有环绕螺栓(1)设置的封严槽，所述封严槽内设有轴用挡圈(3)，所述轴用挡圈(3)同时套设于螺栓(1)上；所述轴用挡圈(3)在装配完成后将在螺栓(1)上形成一个封闭圆环，所述支架(4)、螺栓(1)和轴用挡圈(3)组成固定组件，所述固定组件在装配和入库时均不进行拆分；所述第一机匣安装边(5)和第二机匣安装边(6)按照位置要求进行定心后，固定组件中的螺栓(1)的杆部插入至第一机匣安装边(5)和第二机匣安装边(6)，而后拧入自锁螺母(2)对螺纹进行防松。
2.如权利要求1所述的一体化支架(4)固定结构，其特征在于：所述螺栓(1)对应轴用挡圈(3)的位置处开设有内环槽，所述轴用挡圈(3)设于内环槽内。
3.如权利要求2所述的一体化支架(4)固定结构，其特征在于：所述内环槽的横截面为梯形。
4.如权利要求1所述的一体化支架(4)固定结构，其特征在于：所述轴用挡圈(3)的截面形状为圆
5.如权利要求1所述的一体化支架(4)固定结构，其特征在于：所述固定组件在入库时，以支架(4)的外形结构为基础进行存放。
6.如权利要求1所述的一体化支架(4)固定结构，其特征在于：所述固定组件在装配时，以螺栓(1)的位置为基础调整空间外形。
...【技术特征摘要】
1.一种一体化支架(4)固定结构，其特征在于：包括支架(4)和螺栓(1)，所述螺栓(1)的头部与支架(4)的侧壁相贴并且螺栓(1)的杆部与支架(4)螺纹配合，所述支架(4)上开设有环绕螺栓(1)设置的封严槽，所述封严槽内设有轴用挡圈(3)，所述轴用挡圈(3)同时套设于螺栓(1)上；所述轴用挡圈(3)在装配完成后将在螺栓(1)上形成一个封闭圆环，所述支架(4)、螺栓(1)和轴用挡圈(3)组成固定组件，所述固定组件在装配和入库时均不进行拆分；所述第一机匣安装边(5)和第二机匣安装边(6)按照位置要求进行定心后，固定组件中的螺栓(1)的杆部插入至第一机匣安装边(5)和第二机匣安装边(6)，而后拧入自锁螺母(2)对螺纹进行防松。
【专利技术属性】
技术研发人员：赵会民，罗鹏，邢栋，贾瑞琦，姜宏伟，高东武，石英海，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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