【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车支架，具体为一种汽车线束支架。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束支架的主要作用就是用固定汽车电路线束，避免线束之间发生纠缠的问题。
2、汽车电路中会用到多根线束，且不同的线束直径也有所区别。汽车线束支架的首要功能就是能够满足不同直径的多根线束的固定需求。虽然目前市面上的汽车线束支架也具备上述功能，但是对于不同直径的线束固定时的调节便捷性仍有所限制。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决：目前市面上的汽车线束支架在对不同直径的线束进行固定时使用便捷性较差的问题。
2、本技术提供如下的技术方案：本技术提出的一种汽车线束支架，包括固定板，所述固定板的四角位置处设置有四组安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述固定板上设置有多组线束固定机构；所述线束固定机构包括固定底板和固定顶板，所述固定底板的上表面开设有底部固定槽，所述固定底板的上表面固定设有两组滑动杆，所述固定顶板滑动设于滑动杆上，所述固定顶板的下表面开设有顶部固定槽，所述顶部固定槽与底部固定槽对应设置，所述滑动杆沿高度方向上均匀开设有多组固定孔，所述固定顶板的上表面设置有固定机构，所述固定机构与滑动杆上的固定孔适配。
3、进一步地，为实现固定顶板于滑动杆上高度位置的稳定固定，所述固定机构包括固定壳体，所述固定壳体的顶壁上开设有滑槽，所述固定壳体的侧壁上滑动设有固定销，所述固定销的一端贯穿固定壳体的侧壁延伸至固定壳体外，所述固定销位于固定壳
4、进一步地，为提高固定顶板于滑动杆上的位置的固定性，所述滑动杆于固定底板的上表面上对称设有两组，所述固定顶板的两端分别滑动设于两组滑动杆上，所述固定销于固定壳体上滑动设有两组，两组所述固定销分别与两组滑动杆对应设置，且所述固定弹簧和拉板均与固定销对应设有两组。
5、进一步地，为提高对汽车线束的固定稳定性，所述底部固定槽和顶部固定槽上均开设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧的自由端上设置有压紧片。
6、进一步地，为更好的实现线束的收纳规整，所述固定板的中部固定设有收线壳，多组所述线束固定机构对称设于收线壳的两侧，所述收线壳包括壳体和盖体，所述壳体的相对两侧壁上对应开设有穿线孔，所述穿线孔与线束固定机构对应设置，所述壳体的四角位置外侧设置有四组连接机构，所述壳体的四角位置处设置有四组嵌插孔，所述连接机构与嵌插孔对应设置，所述盖体的四角位置处设置有四组嵌插柱，所述嵌插柱与嵌插孔对应设置，所述嵌插柱上开设有连接孔，所述连接机构与连接孔适配。
7、进一步地，在本方案中，所述连接机构包括连接壳，所述连接壳固定设于壳体的外壁上，所述连接壳的侧壁上滑动设有连接销，所述连接销的一端延伸至嵌插孔内，且沿所述嵌插孔内滑动，所述连接销的另一端固定设有拉动把手，所述拉动把手位于连接壳外，所述连接销远离拉动把手的一端中部固定设有限位板，所述限位板滑动设于连接壳内，所述连接销上套设有连接弹簧，所述连接弹簧的两端分别与连接壳的侧壁以及限位板相连。
8、进一步地，所述壳体的底壁上设置有绕线柱。
9、采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本技术提出的一种汽车线束支架，具体具有下述优点：
10、1、通过线束固定机构的设置实现了汽车线束的固定，并且通过固定机构的设置实现了固定顶板相较于固定底板的位置固定，从而可以满足不同直径的汽车的线束固定，并且固定顶板相较于固定底板的位置便于调节，操作更加方便；
11、2、通过收纳壳的设置实现了汽车线束的收纳，并且通过连接机构的设置实现了盖体和壳体之间的便捷式安装和拆卸，使用更加方便。
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1.一种汽车线束支架，包括固定板，所述固定板的四角位置处设置有四组安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述固定板上设置有多组线束固定机构，其特征在于：所述线束固定机构包括固定底板和固定顶板，所述固定底板的上表面开设有底部固定槽，所述固定底板的上表面固定设有两组滑动杆，所述固定顶板滑动设于滑动杆上，所述固定顶板的下表面开设有顶部固定槽，所述顶部固定槽与底部固定槽对应设置，所述滑动杆沿高度方向上均匀开设有多组固定孔，所述固定顶板的上表面设置有固定机构，所述固定机构与滑动杆上的固定孔适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述固定机构包括固定壳体，所述固定壳体的顶壁上开设有滑槽，所述固定壳体的侧壁上滑动设有固定销，所述固定销的一端贯穿固定壳体的侧壁延伸至固定壳体外，所述固定销位于固定壳体外的一端与固定孔适配，所述固定销的另一端固定连接有拉板，所述拉板滑动设于滑槽内，所述固定销上套设有固定弹簧，所述固定弹簧的两端分别与固定壳体的内壁以及拉板相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述滑动杆于固定底板的上表面上对称设有两组，
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述底部固定槽和顶部固定槽上均开设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧的自由端上设置有压紧片。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述固定板的中部固定设有收线壳，多组所述线束固定机构对称设于收线壳的两侧，所述收线壳包括壳体和盖体，所述壳体的相对两侧壁上对应开设有穿线孔，所述穿线孔与线束固定机构对应设置，所述壳体的四角位置外侧设置有四组连接机构，所述壳体的四角位置处设置有四组嵌插孔，所述连接机构与嵌插孔对应设置，所述盖体的四角位置处设置有四组嵌插柱，所述嵌插柱与嵌插孔对应设置，所述嵌插柱上开设有连接孔，所述连接机构与连接孔适配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述连接机构包括连接壳，所述连接壳固定设于壳体的外壁上，所述连接壳的侧壁上滑动设有连接销，所述连接销的一端延伸至嵌插孔内，且沿所述嵌插孔内滑动，所述连接销的另一端固定设有拉动把手，所述拉动把手位于连接壳外，所述连接销远离拉动把手的一端中部固定设有限位板，所述限位板滑动设于连接壳内，所述连接销上套设有连接弹簧，所述连接弹簧的两端分别与连接壳的侧壁以及限位板相连。
7.根据权利要求4所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述壳体的底壁上设置有绕线柱。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束支架，包括固定板，所述固定板的四角位置处设置有四组安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述固定板上设置有多组线束固定机构，其特征在于：所述线束固定机构包括固定底板和固定顶板，所述固定底板的上表面开设有底部固定槽，所述固定底板的上表面固定设有两组滑动杆，所述固定顶板滑动设于滑动杆上，所述固定顶板的下表面开设有顶部固定槽，所述顶部固定槽与底部固定槽对应设置，所述滑动杆沿高度方向上均匀开设有多组固定孔，所述固定顶板的上表面设置有固定机构，所述固定机构与滑动杆上的固定孔适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述固定机构包括固定壳体，所述固定壳体的顶壁上开设有滑槽，所述固定壳体的侧壁上滑动设有固定销，所述固定销的一端贯穿固定壳体的侧壁延伸至固定壳体外，所述固定销位于固定壳体外的一端与固定孔适配，所述固定销的另一端固定连接有拉板，所述拉板滑动设于滑槽内，所述固定销上套设有固定弹簧，所述固定弹簧的两端分别与固定壳体的内壁以及拉板相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述滑动杆于固定底板的上表面上对称设有两组，所述固定顶板的两端分别滑动设于两组滑动杆上，所述固定销于固定壳体上滑动设有两组，两组所述固定销分别与两组滑动杆对应设置，且所述固定弹簧和拉板均与固定销对应设有两组...
【专利技术属性】
技术研发人员：张江波，于佳林，吴官明，
申请(专利权)人：烟台帝昂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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