滚动轴承保持架、滚动轴承、车辆和组装方法技术

技术编号：43110898 阅读：15 留言：0更新日期：2024-10-26 09:51

一种具有中心旋转轴线的滚动轴承保持架包括：第一保持架环，具有轴向延伸部和直接布置在所述延伸部上的至少一个卡扣臂；以及第二保持架环，具有附接区域，所述至少一个卡扣臂卡扣到所述附接区域。所述附接区域位于距所述中心旋转轴线的第一距离处。所述第一保持架环的至少一个卡扣臂中的每个的一部分位于距所述中心旋转轴线的第二距离处，所述第二距离小于所述第一距离。

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【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种滚动轴承保持架、滚动轴承、车辆和用于组装滚动轴承保持架的方法。

技术介绍

1、传统保持架是单部件式的(/一部件式的/一体式的)(one-part)并且卡扣到轴承中。这些传统保持架在结构上由界定保持架腔格(/兜孔)(pockets)的侧向环以及附接到侧向环的悬臂式横梁(cantilevered crosspiece)构成。在径向轴承中，悬臂式横梁由于转速而受到离心力。在高转速下，横梁在径向上向外弯曲。因此，腔格的几何形状(geometry)改变，并且可能导致保持架在轴承的外圈上的摩擦(rubbing)。在行业内，这被称为伞效应或“伞状效应(umbrella effect)”，并且限制轴承转速。

2、一种解决方案是通过使承受离心力的质量(mass)最小化并且同时使侧向环的刚度最大化来优化单部件式的传统保持架。其示例是用于以电力推进的车辆的保持架。

3、另一种解决方案是由黄铜(brass)或织物增强的酚醛树脂制成并铆接在一起的两个保持架半部。

4、公开wo 2007/135305 a1(us 8157449的同族成员)进一步公开了没有第二侧向环的保持架。

5、此外，在已知的滚子轴承中，界定保持架腔格的悬臂式横梁在端部上设置有卡扣臂，卡扣臂卡扣成侧向环(lateral ring)。这里，在各个卡扣连接中，卡扣臂布置在径向上侧和径向下侧。

技术实现思路

1、本公开的一方面特别是在于提供一种上述类型的滚动轴承保持架，所述滚动轴承保持

2、公开了一种滚动轴承保持架，具有第一保持架环和至少一个第二保持架环，所述第一保持架环包括轴向延伸部(axial extension)和直接布置在突起(projection)上的至少一个卡扣臂(snap arm)，所述至少一个第二保持架环具有至少一个附接部分(attachment portion)，所述至少一个卡扣臂卡扣到所述至少一个附接部分，以形成卡扣连接。

3、在所公开的实施方式中，存在有在所述滚动轴承保持架的轴向方向上延伸的区段(section)，在所述区段中，所述第一保持架环的直接布置在所述延伸部上的每个卡扣臂距在所述滚动轴承保持架的轴向方向上延伸的滚动轴承保持架的中心轴线的距离小于附接区域距所述中心轴线的距离。“轴向”延伸部特别是应理解为意指在滚动轴承保持架的轴向方向上的延伸部。此外，“在所述滚动轴承保持架的轴向方向上延伸的区段，在所述区段中，所述第一保持架环的直接布置在所述延伸部上的每个卡扣臂距在所述滚动轴承保持架的轴向方向上延伸的滚动轴承保持架的中心轴线的距离小于附接区域距所述中心轴线的距离”特别是应理解为意指在几何意义上，存在作为滚动轴承保持架的中心轴线(在滚动轴承保持架的轴向方向上延伸)的一部分的假想线，使得直接布置在第一保持架环的卡扣臂的延伸部上的部分(该部分位于竖向地从中心轴线切割并包括线的第一端点的第一假想平面与竖向地从中心轴线切割并包括线的第二端点的第二假想平面之间)距中心轴线的距离短于附接区域的布置在第一平面与第二平面之间的部分距中心轴线的距离。在滚动轴承保持架的轴向方向上延伸的滚动轴承保持架的“中心轴线”特别是应理解为在滚动轴承保持架的轴向方向上延伸并具有滚动轴承保持架的质心的直线。由此可以实现滚动轴承保持架被设计用于高转速，并且具有还适用于相对小的轴承的设计。特别是，可以实现：当滚动轴承保持架快速旋转时，卡扣臂和延伸部在径向方向上仅经历远离中心轴线的非常小的偏转(deflection)。此外，特别是可以实现在径向方向上的紧凑设计。

4、特别地，延伸部(extension)可以形成滚动轴承保持架的腔格(/兜孔)(pocket)的边界的一部分。

5、此外，相对于所述滚动轴承保持架的周向方向，所述卡扣臂布置在所述滚动轴承保持架的在所述周向方向上相邻布置的两个腔格之间，并且所述腔格中的第一腔格由所述第一保持架环的侧向环(lateral ring)和所述第二保持架环的侧向环以及所述滚动轴承保持架的第一横梁(crosspiece)和所述滚动轴承保持架的第二横梁界定，其中，所述第二横梁距所述卡扣臂的距离大于所述第一横梁距所述卡扣臂的距离，其中，所述卡扣臂和/或所述延伸部与所述第一横梁间隔开或间隔开布置。由此可以实现：延伸部可以完全能够根据卡扣连接的最佳功能要求来设计。

6、有利的是，紧固区(fastening area)具有滚动轴承保持架的相对于滚动轴承保持架的径向方向位于外侧的表面区(surface area)。因此，可以实现滚动轴承保持架在径向方向上的低膨胀。

7、有利的是，轴向部分是紧固部分的整个轴向范围部分(entire axial extentportion)。通过这一点，可以实现卡扣连接(snap connection)的简单设计。

8、此外，第一保持架环和第二保持架环可以被构造为相同的。以这种方式，可以实现滚动轴承保持架的成本高效的可制造性。特别是，保持架环可以使用单个注射模具来生产。

9、第二保持架环有利的是没有卡扣臂。由此可以实现简单的组装。特别是，当滚动轴承保持架包括奇数个腔格时，第一保持架环和第二保持架环可以通过卡扣而附接到彼此。

10、卡扣臂优选随着距延伸部的距离的增加而成锥形(/逐渐变细/渐缩)(tapers)。由此可以实现卡扣臂可通过注射成型来制造。特别是，在注射成型之后，可以实现从注射模具简单地移除卡扣臂。

11、有利的是，所述滚动轴承保持架的所述卡扣臂和另一卡扣臂布置在于所述滚动轴承保持架的周向方向上相邻的两个腔格之间。由此可以实现两个保持架环稳定地附接到彼此。

12、此外，公开了一种滚动轴承、特别是球轴承，其具有如上所述的滚动轴承保持架。

13、此外，公开了一种车辆，具有电力推进(electric propulsion)并且具有滚动轴承，其中，所述滚动轴承支撑所述车辆的电动马达的轴，该轴(驱动轴)被提供(/设置)用于至少对机动车辆的推进(propulsion)有贡献。即使用滚动轴承的相对小的设计，由此也可以实现轴的高转速或传动装置的高转速。

14、另外，公开了一种用于组装滚动轴承保持架(特别是如上所述的滚动轴承保持架)的方法，其中，通过卡扣连接将第一保持架环附接到第二保持架环，其中，与所述第一保持架环布置为与所述第二保持架环间隔开的未组装状态相比，在产生所述卡扣连接期间，被提供用于实现所述卡扣连接的所述第一保持架环的所有卡扣臂在径向上向内偏转(deflected)。由此可以实现：滚动轴承保持架被设计用于高转速，并且具有还适用于相对小的轴承的设计。特别是，可以实现：当滚动轴承保持架快速旋转时，卡扣臂和保持架腔格边界在径向方向上仅经历远离中心轴线的非常小的偏转(deflection)。此外，特别是可以实现在径向方向上的紧凑设计。

15、当产生卡扣连接时，侧向环(l本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种滚动轴承保持架，具有中心旋转轴线并且包括：

2.根据权利要求1所述的滚动轴承保持架，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的滚动轴承保持架，其特征在于，

4.根据前述权利要求中的至少一项所述的滚动轴承保持架，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的滚动轴承保持架，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的滚动轴承保持架，其特征在于，

7.一种球轴承，包括根据权利要求1所述的滚动轴承保持架。

8.一种电动车辆，包括：

9.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，

10.一种用于组装滚动轴承保持架的方法，其特征在于，包括：

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，

12.一种滚动轴承保持架，具有第一保持架环和至少一个第二保持架环，所述第一保持架环包括轴向延伸部和直接布置在所述延伸部上的至少一个卡扣臂，所述至少一个第二保持架环包括至少一个附接区域，用于形成卡扣连接的所述至少一个卡扣臂卡扣在所述至少一个附接区域处，其特征在于，

13.根据权

14.根据权利要求13所述的滚动轴承保持架，其特征在于，

15.一种球轴承，具有根据权利要求12所述的滚动轴承保持架。

16.一种车辆，具有电力推进并且具有根据权利要求15所述的滚动轴承，

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【技术特征摘要】