车用电路断路器制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种车用电路断路器，包括一绝缘壳体、一极片组以及一双金属片，该极片组包括彼此相隔的二极片，且各极片皆延伸有一插脚，该极片组是固定于该绝缘壳体中，且至少有该些插脚露出该绝缘壳体，该双金属片是由二片热膨胀系数相异的金属片所组成，其一端是固定于其中一极片，另一端则为活动式地与另一极片接触。利用双金属片过热弯折的特性，使得该车用电路断路器在电流负载时二极片之间形成断路，而当双金属片温度回复正常之后，两极片又能通过该双金属片而形成通路，故本实用新型专利技术的车用电路断路器能够重新使用，节省使用者的金钱和时间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电路断路器，特别是涉及一种能够重复使用的车用电路断路器。
技术介绍
一般车用电路断路器是呈现一插片状的结构，将其插设于汽车内部的保险丝插座 上，当该车用电路断路器承受过载的电流时，其中的保险丝会被烧断，而停止电流的传输， 故能避免电路烧毁或甚至酿成火灾。请参阅中国台湾新型公告第300668号的专利案，既有的车用电路断路器包括一 绝缘壳体、二金属插脚以及一保险丝，该些金属插脚的一端是插入该绝缘壳体中，而令该些 金属插脚呈现平行排列的状态，且该些金属插脚之间形成一间隔，而该保险丝是设置于该 绝缘壳体内，并设置于该些金属插脚之间的间隔中，且该保险丝的两端分别连接于该些金 属插脚。然而，当通过该保险丝的电流过大时，该保险丝就会被烧断，因此，一旦保线丝烧 断，则车用电路断路器整体就必须更换，而无法再使用，因而提高了使用者的支出。另外，由于在保险丝插座上的车用电路断路器的数量相当多，所以当使用者欲更 换损坏的车用电路断路器时，必须利用一些设备(如电表)经过许多测试后才能得知究竟 是哪一个车用电路断路器损坏，非常费时，而造成使用者的困扰。由此可见，上述现有的车用电路断路器在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺 陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决 之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决 上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的车用电路 断路器，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。本创作人有鉴于既有车用电路断路器的保险丝一旦烧断后则必须更换，无法重复 使用，且更换的过程相当耗费心力，因此经过不断的研究以及试验之后，终于创作出此车用 电路断路器。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的车用电路断路器存在的缺陷，而提供一种新 型结构的车用电路断路器，所要解决的技术问题是使其能够重复使用以降低使用者的支 出，非常适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提出的一种车用电路断路器，包括一绝缘壳体；一极片组，其包括彼此相隔的二极 片，且各极片皆延伸有一插脚，该极片组是固定于该绝缘壳体中，且至少有该些插脚露出该 绝缘壳体；以及一双金属片，其是由二片热膨胀系数相异的金属片所组成，其一端固定于其 中一极片，另一端则是活动式地与另一极片接触。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。前述的车用电路断路器，其中该些极片包括彼此相隔的第一极片与第二极片，该 第一极片设有第一接触块，该第二极片设有一固定部，该双金属片的一端是固定于第二极 片的固定部上，另一端则设有第二接触块，能活动式地与第一极片的第一接触块接触。前述的车用电路断路器，其中所述的绝缘壳体具有一近端与一远端，该近端具有 一开口，该第一极片是设置于接近该绝缘壳体的底部，且呈倒L形而具有一直立部和一弯 折部，该第一极片的插脚是从该直立部朝该绝缘壳体的近端的方向延伸而出且突出该开 口，而该弯折部是设置于接近该绝缘壳体的远端处，该第一接触块是设置于该弯折部面对 该绝缘壳体的顶部的位置；该第二极片是设置于接近该绝缘壳体的顶部，且接近该绝缘壳 体的开口处，该第二极片面对该绝缘壳体的顶部的一面设有固定部，而该第二极片的插脚 是从该第二极片朝该绝缘壳体的近端的方向延伸而出且突出于该开口。前述的车用电路断路器，其中所述的双金属片的近端是以铆钉固定于第二极片的 固定部上，其该第二接触块是设置于该双金属片的远端。前述的车用电路断路器，其还包括一跳脱片以及一弹簧，该跳脱片是设置于该绝 缘壳体中，且设置于与该双金属片接触的极片和该双金属片之间，其具有一接触孔，供该双 金属片与该极片接触，且该弹簧设置于该跳脱片和另一极片之间，以使得在该双金属片脱 离该极片时能推动该跳脱片，而令部分跳脱片突出于该绝缘壳体。前述的车用电路断路器，其中所述的绝缘壳体在远端具有一穿孔，且该第二极片 面对该绝缘壳体的远端的一端突出有一第一凸块；且该车用电路断路器尚包括一跳脱片和 一弹簧，该跳脱片是设置于该绝缘壳体中，且设置于该第一极片和该双金属片之间，其具有 一接触孔，且对应于该第一凸块的位置凸出有一第二凸块，而面对该绝缘壳体的远端设有 一能穿出该穿孔的按压凸片，该接触孔是供该双金属片的第二接触块穿过，以与该第一接 触块接触，而该弹簧的一端是固定于该第一凸块，另一端是固定于该第二凸块。前述的车用电路断路器，其中所述的绝缘壳体是呈矩形。前述的车用电路断路器，其中所述的绝缘壳体是呈凸字型。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本 技术车用电路断路器至少具有下列优点及有益效果由于本技术是利用双金属片 过热弯折的特性，使得该车用电路断路器在电流负载时二极片之间形成断路，而当双金属 片温度回复正常之后，两极片又能通过该双金属片而形成通路，此时该车用电路断路器又 能重新使用，因此使用者无需花钱更换，也无需耗费时间与心力找寻需更换的车用电路断 路器，非常方便。综上所述，本技术是有关于一种车用电路断路器，包括一绝缘壳体、一极片组 以及一双金属片，该极片组包括彼此相隔的二极片，且各极片皆延伸有一插脚，该极片组是 固定于该绝缘壳体中，且至少有该些插脚露出该绝缘壳体，该双金属片是由二片热膨胀系 数相异的金属片所组成，其一端是固定于其中一极片，另一端则为活动式地与另一极片接 触。利用双金属片过热弯折的特性，使得该车用电路断路器在电流负载时二极片之间形成 断路，而当双金属片温度回复正常之后，两极片又能通过该双金属片而形成通路，故本实用 新型的车用电路断路器能够重新使用，节省使用者的金钱和时间。本技术在技术上有4显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征 和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本技术一较佳实施例的剖面俯视图。图2是本技术一较佳实施例的剖面仰视图。图3是本技术一较佳实施例尚未使用或正常使用的侧视图。图'4是本技术一较佳实施例电流过载时的侧视图。图5是本技术另一较佳实施例的剖面俯视图。图6是本技术另一较佳实施例的剖面仰视图。图'7是本技术另一较佳实施例尚未使用或正常使用的侧视图。图;3是本技术另一较佳实施例电流过载时的侧视图。图9是本技术另一形态的俯视图。10、10'绝缘壳体11 近端12远端13 开口14穿孔21 第一极片211直立部212 弯折部22第二极片221 第一凸块23第一插脚24 第二插脚25第一接触块26 固定部30双金属片31 第二接触块40跳脱片41 接触孔42第二凸块43 按压凸片50弹簧具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下 结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的车用电路断路器其具体实施方式、结构、 特征及其功效，详细说明如后。有关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电路断路器，其特征在于包括：一绝缘壳体；一极片组，其包括彼此相隔的二极片，且各极片皆延伸有一插脚，该极片组是固定于该绝缘壳体中，且至少有该些插脚露出该绝缘壳体；以及一双金属片，其是由二片热膨胀系数相异的金属片所组成，其一端固定于其中一极片，另一端则是活动式地与另一极片接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游隆寿，
申请(专利权)人：华万电机工业股份有限公司，启运兴业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]