汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有２个螺孔，２个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止片位于锁舌的两侧边设为与调整螺母同为一圆心的圆弧段。按本方案实施的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，锁止片对调整螺母的转动做出了限制性的改进结构，从根本上防止了调整螺母的松动现象。两个螺孔的结构增加了锁止片在装配调整中恰到好处的插配率，对提高工作效率有一定意义。本实用新型专利技术结构合理简捷，是一种有益的改进。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱 动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。
技术介绍
目前，汽车驱动桥差速器调整螺母1的锁止结构(如附图4)，只是依靠锁止片2的 锁舌21本身来锁止调整螺母1，其锁紧力度不能达到对调整螺母1的锁止要求，在驱动桥运 转过程中仍会发生调整螺母的松动或退出的现象。现有的锁止结构，主要是在锁止片设有 锁舌和通过螺栓的光孔，当调整螺母的齿侧间隙、轴承预紧力、齿轮的啮合等印记调整好之 后，锁止片的锁舌21与调整螺母的凹槽往往不能正确无误的装配，有时需要倒转调整螺母 才能使其达到理想的装配位置。这样一来，就有可能使前期的调整失效，必须重新调整。如 此结构给调整螺母的装配带来重复无效的劳动。故，现有汽车驱动桥差速器调整螺母的锁 止结构有待于改进。
技术实现思路
本技术的目的，是为克服现有汽车驱动桥差速器调整螺母锁止结构存在的装 配困难、缩紧力度小及易松动退出的缺陷，而提供一种锁止可靠稳定、结构简单，装配效率 高的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。为实现上述目的，采用如下的技术方案一种汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止 结构，包括锁止片、调整螺母、固定螺栓、轴承盖，其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调 整螺母边缘的外侧；轴承盖的端面设有2个螺孔，2个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同 心圆弧；锁止片设有锁舌和光孔，光孔的中心偏离于锁舌中心线的一侧，光孔中心偏离锁 舌中心线的距离小于5mm，锁止片位于锁舌的两侧边设有与调整螺母同为一圆心的圆弧段， 圆弧段与调整螺母的外缘之间设有小于2mm的间隙，圆弧段与调整螺母的外缘之间的间 隙为0. 5mmο按本方案实施的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，对调整螺母的转动 别做出了限制性的改进结构，从根本上防止了调整螺母的松动现象。两个螺孔的结构增加 了锁止片在装配调整中恰到好处的插配率，对提高工作效率有一定意义。本技术结构 合理简捷，是一种有益的改进。附图说明图1是本技术一种实施例的正面结构示意图；图2是锁止片的结构示意图；图3是图1中轴承盖4的局部结构示意图；图4是原汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止结构示意图。具体实施方式结合附图并对照现有驱动桥差速器调整螺母锁止片的结构作进一步的具体说明。 图4中，锁止片2是一个直角形的片状结构，锁舌21和光孔分别设于直角片的两直角边，锁 止片2经光孔由固定螺栓3将其固定于轴承盖的侧面，而在另直角边的锁舌21则插入调整 螺母齿槽的间隙中。该结构除锁紧力达不到锁止的要求外，在实际的装配操作中，当齿侧间 隙、轴承的预紧力、齿轮的啮合印记调整好后，锁止片的锁舌与调整螺母的齿槽存在不能恰 到好处的插配，此时，则需要倒转调整螺母，使其达到理想的插配位置。如此的反复调整则 有可能是前期的装配失效，必须重新再作调整。因此，现有锁止片的结构给装配带来低效率 或无效的工作状态。为此，本技术做出如下改进。如图1-3，本技术的锁止片2设有锁舌21和光孔20，光孔20的中心偏离锁舌 21中心线的左侧，其偏离锁舌中心线的距离a为2. 5mm，锁止片2在位于锁舌21的两侧边 设有与调整螺母1同为一圆心0的圆弧段(该圆弧的半径为R2) 22，圆弧段22与调整螺母1 的外缘之间设有0. 5mm的间隙b，即圆弧段22的半径R2比调整螺母1的半径R1大0. 5mm。 该圆弧段联合锁舌有效的防止了调整螺母的松动。为提高锁止片恰到好处的插配率，在轴 承盖4的端面设有2个螺孔40，2个螺孔40的圆心同设于一条半径为R的同心圆弧。在实 际的装配中，为适应调整螺母的调整需求，锁止片2既可在2个螺孔40中的任意一个螺孔 中安装，也可使锁止片正反两面使用，如此，本技术所提供锁止片即获得了 4次恰到 好处的插配机会，也就是说，在齿侧间隙、轴承的预紧力、齿轮的啮合印记调整好后，锁止片 可有4次适宜的插配机会，而无需反复的倒转或再调整，故，本技术所提供的方案是一 种有益于提高锁止力度和装配效率的改进。权利要求一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，包括锁止片、调整螺母、固定螺栓、轴承盖，其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧。2.根据权利要求1所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于轴承 盖的端面设有2个螺孔，2个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧。3.根据权利要求1所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于锁止 片设有锁舌和光孔，光孔的中心偏离于锁舌中心线的一侧。4.根据权利要求3所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于光孔 中心偏离锁舌中心线的距离小于5mm。5.根据权利要求1或3所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于 锁止片位于锁舌的两侧边设有与调整螺母同为一圆心的圆弧段，圆弧段与调整螺母的外缘 之间设有小于2mm的间隙。6.根据权利要求5所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于圆弧 段与调整螺母的外缘之间的间隙为0. 5mm。专利摘要本技术涉及汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有2个螺孔，2个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止片位于锁舌的两侧边设为与调整螺母同为一圆心的圆弧段。按本方案实施的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，锁止片对调整螺母的转动做出了限制性的改进结构，从根本上防止了调整螺母的松动现象。两个螺孔的结构增加了锁止片在装配调整中恰到好处的插配率，对提高工作效率有一定意义。本技术结构合理简捷，是一种有益的改进。文档编号F16B39/24GK201650995SQ20092026923公开日2010年11月24日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日专利技术者张辉, 徐燕 申请人:陕西汉德车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，包括锁止片、调整螺母、固定螺栓、轴承盖，其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，徐燕，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[]