【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程施工的，尤其是涉及一种海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法。
技术介绍
1、随着海滨城市的基础设施建设向海洋领域的逐步扩张，工程设计师们开始探索利用自然岛屿和人造岛屿来连接桥梁与隧道，形成一种新型的桥梁与隧道相结合的跨江和跨海交通网络。这种桥岛隧组合式的交通方式不仅提高了交通效率，也是对现有技术的一种创新应用。
2、在这样的发展背景下，近海侧人工岛因其在桥隧系统中充当关键的互通枢纽角色，必然会位于现有运营结构的附近。这就要求在建设过程中，特别注意对周边敏感结构的影响控制，确保它们的稳定性和安全性。然而，由于海岸线附近往往存在深厚的淤泥层和黏性土等软土地层，这些地层的物理性质较差，给大规模且快速的筑岛填砂工程带来了显著的挑战。
3、目前在高度敏感的建筑或结构物附近实施大面积的岛屿建设和快速填砂作业时，存在建筑或结构物附近的地基容易出现侧向位移的情况，导致建筑或结构物出现偏移或倾斜，具有较大的安全隐患。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供一种海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法。
2、本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，包括以下步骤：
3、既有建筑围护，围绕既有建筑施工形成第一围护结构，使得既有建筑位于第一围护结构内；
4、回填筑岛，回填时采用分层回填，先回填第一围护结构内的区域，再回填第一围护结构外需要回填的区域；回填中，使得
5、下穿基坑开挖支护，需要开挖的基坑部分位于相邻两个既有建筑之间，处于相邻既有建筑间的基坑区域，采用围绕于既有建筑的第一围护结构进行围护，在既有建筑之间以外的基坑区域施工形成第二围护结构，通过第二围护结构对既有建筑之间以外的基坑区域进行围护；
6、补偿纠偏，在基坑开挖前对基坑两侧的第一围护结构进行旋喷桩施工加固，在旋喷桩施工加固期间，控制旋喷桩施工的压力，使得基坑两侧的既有建筑向背离基坑侧形变偏移；
7、自动补偿，在第二围护结构内和基坑两侧的第一围护结构之间施工形成伺服支撑结构。
8、优选的，所述第一围护结构包括若干钢管桩，相邻所述钢管桩之间连接有锁扣结构6。
9、优选的，所述既有建筑围护具体包括以下步骤：
10、导向架安装，在设计位置吊装插打固定桩，固定桩插打完成后，在固定桩之间安装导向结构；
11、第一节钢管桩施工，将钢管桩吊装至导向结构处，通过导向结构引导钢管桩插打至设计位置；
12、正式桩施工，在第一节钢管桩上端吊装工装导向结构，通过工装导向结构引导下一节钢管桩插打至设计位置，循环吊装工装导向结构至新打入的钢管桩上端，并引导下一节需要打入的钢管桩施工，直至对既有建筑形成围护。
13、优选的，所述钢管桩包括有至少两段钢管单元，相邻钢管单元之间焊接后形成钢管桩，
14、第一节钢管桩施工时，先吊装第一段钢管单元至导向结构处，通过导向结构引导第一段钢管单元插打至设计位置，之后将第一段钢管单元的上端与导向结构连接，再吊装第二段钢管单元至与第一段钢管单元的上端对齐后焊接，焊接结束后将第一段钢管单元与导向结构解除连接，将焊接完成后的第二段钢管单元插打到位，重复以上步骤，依次吊装焊接所需的钢管单元，直至将钢管桩插打至设计位置；
15、正式桩施工时，先通过工装导向结构引导第一段钢管单元插打至设计位置，之后将第一段钢管单元的上端与工装导向结构连接，再吊装第二段钢管单元至与第一段钢管单元的上端对齐后焊接，焊接结束后将第一段钢管单元与工装导向结构解除连接；将将焊接完成后的第二段钢管单元插打到位，重复以上步骤，依次吊装焊接所需的钢管单元，直至将钢管桩插打至设计位置。
16、优选的，相邻钢管单元焊接时采用单边v型坡口焊接进行施工。
17、优选的，所述工装导向结构包括操作平台和位于操作平台四周的防风板，所述操作平台上设置有供钢管桩穿过的引导孔。
18、优选的，所述对基坑两侧的第一围护结构进行旋喷桩施工加固前，以钢管桩作为钢护筒，在钢管桩内钻孔并施工形成灌注桩。
19、优选的，所述灌注桩的钢筋笼分节吊装。
20、优选的，以所述钢管桩作为钢护筒钻孔并施工浇筑灌注桩时，采用跳孔施工。
21、优选的，下穿基坑开挖支护时，在基坑两侧的钢管桩与既有建筑之间施工形成有支撑梁，支撑梁与既有建筑之间安装有伺服纠偏系统。
22、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
23、1.在回填筑岛前，先对既有建筑进行围护，分层回填时，使得第一围护结构内的区域的地基高度始终高于第一围护结构外区域的地基高度，从而保证既有建筑在回填中不易出现偏移或倾斜，降低回填筑岛过程中对既有建筑造成的安全隐患，提高了回填筑岛的效率；
24、2.在开挖基坑前，由于基坑周边区域内存在深厚淤泥地层，具有天然含水量高、承载力低、易触变、易流变、压缩性高等特点，因此开挖基坑过程中，基坑周边区域的既有建筑容易出现向基坑侧的形变和偏移，为了减小基坑开挖过程中既有建筑的偏移量，在基坑开挖前，通过控制旋喷桩施工的压力，让既有建筑向背离基坑侧形变，而在开挖基坑过程中，既有建筑将具有向朝向基坑侧偏移和形变的趋势，因此施工期间通过向基坑外侧和内侧形变的叠加效应，能够降低既有建筑的累计形变值，从而进一步降低了对既有建筑物的影响，提高了施工过程中的安全性。
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1.一种海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述第一围护结构包括若干钢管桩(1)，相邻所述钢管桩(1)之间连接有锁扣结构(6)。
3.根据权利要求2所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述既有建筑围护具体包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述钢管桩(1)包括至少两段钢管单元(11)，相邻钢管单元(11)之间焊接后形成钢管桩(1)，
5.根据权利要求3所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，相邻钢管单元(11)焊接时采用单边V型坡口焊接进行施工。
6.根据权利要求3所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述工装导向结构包括操作平台和位于操作平台四周的防风板，所述操作平台上设置有供钢管桩(1)穿过的引导孔。
7.根据权利要求2所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述对基
8.根据权利要求7所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述灌注桩(3)的钢筋笼分节吊装。
9.根据权利要求7所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，以所述钢管桩(1)作为钢护筒钻孔并施工浇筑灌注桩(3)时，采用跳孔施工。
10.根据权利要求2所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，下穿基坑开挖支护时，在基坑两侧的钢管桩(1)与既有建筑之间施工形成有支撑梁，支撑梁与既有建筑之间安装有伺服纠偏系统。
...【技术特征摘要】
1.一种海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述第一围护结构包括若干钢管桩(1)，相邻所述钢管桩(1)之间连接有锁扣结构(6)。
3.根据权利要求2所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述既有建筑围护具体包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述钢管桩(1)包括至少两段钢管单元(11)，相邻钢管单元(11)之间焊接后形成钢管桩(1)，
5.根据权利要求3所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，相邻钢管单元(11)焊接时采用单边v型坡口焊接进行施工。
6.根据权利要求3所述的海域人工岛回填筑岛及下穿隧道开挖的方法，其特征在于，所述工装导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯禹辰，祝阿龙，刘坤，李云超，万鉴平，罗风权，随炯炯，王浩然，赵永才，高家豪，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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