【技术实现步骤摘要】
本技术涉及绞车控制箱的，具体为一种港口多设备集群绞车控制箱。
技术介绍
1、海洋绞车需要储存的缆绳非常长，达几千米甚至上万米，导致海洋绞车滚筒直径和长度很大，绞车整体尺寸大，海洋绞车目前主要有驱缆同储缆分开的分体式海洋绞车，分体式海洋绞车系统结构复杂，所需占用空间大，海洋绞车一般安装在海洋船舶上，海洋绞车上会安装有控制箱，通过控制箱内的电气设备对绞车的运行工作进行控制。
2、在文献cn202321169295.6中，提出一种海洋绞车控制箱，包括控制箱体和电器元件安装板，控制箱体内部通过安装机构与电器元件安装板相连接，控制箱体底端设有支撑组件，控制箱体开口端铰接有箱门，箱门上内嵌有观察窗，控制箱体两侧壁上对称设有散热通孔，控制箱体内位于散热通孔的一侧设有封堵干燥机构。本技术在控制箱体控制海洋绞车工作时，此时散热通孔处于连通状态，配合散热装置可进行辅助散热，保证内部设备的工作安全，同时还可保证内部处于干燥的环境下工作，而在不使用时，可对散热通孔进行封堵，进而可避免外界的潮气或海水等进入到箱体内部，保证内部设备的安全，避免出现锈蚀、老化等，保证电器元件的使用寿命和安全。
3、上述专利中提出的海洋绞车控制箱在使用过程中，可以实现对电器元件安装板的安装以及对散热孔的密封，但是无法对线束进行束缚，会导致柜体内束线杂乱，不方便后期的维修，此外束线时通常会在柜体上开设有线孔用以线束的进出，但是灰尘容易通过线孔进入柜体的内腔，从而会影响电子元件的使用寿命。
4、针对以上问题，为此提出了一种港口多设备集群绞车控制
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种港口多设备集群绞车控制箱，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中无法对线束进行束缚，会导致柜体内束线杂乱，不方便后期的维修，此外束线时通常会在柜体上开设有线孔用以线束的进出，但是灰尘容易通过线孔进入柜体的内腔，从而会影响电子元件的使用寿命的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种港口多设备集群绞车控制箱，包括柜体和设置在柜体下方处的底座，所述柜体顶部的两侧处均固定安装有挡雨板，且挡雨板相对的一侧呈固定设置，柜体的后侧靠近底部处固定安装有u形板，u形板的后侧安装有密封组件，且u形板的内腔安装有束缚组件，柜体内腔的顶部处安装有散热件，柜体内腔两侧的上下侧处均等间距固定安装有若干个束线夹，且柜体的内腔安装有安装架；
3、所述密封组件包括固定安装在u形板内腔顶部上方处的挡板和固定安装在挡板底部两侧处的液压缸，液压缸的输出端部均固定安装有连接块，且连接块的后侧共同固定安装有活动板，活动板的前侧与u形板的外侧呈贴合设置，活动板的底部固定安装有密封软板，且密封软板的下方处设置有密封底板，密封底板的两侧均固定安装在u形板内腔的内壁上。
4、进一步地，所述柜体的前侧活动安装有柜门，且柜体两侧的下方处均固定贯穿安装有隔尘网，柜体顶部的前后两端处均固定贯穿安装有过滤网，柜体后侧的下方处等间距开设有若干个线孔。
5、进一步地，所述底座顶部的两侧处均固定安装有侧板，且侧板的顶部共同固定安装在柜体的外侧外壁上。
6、进一步地，所述束缚组件包括等间距设置在u形板内腔中的若干个穿线管和固定安装在穿线管内腔靠近一侧处的固定弧形板，穿线管的前端均固定安装在柜体的外侧外壁上，且线孔分别位于穿线管的内腔中，固定弧形板的内侧处均设置有移动弧形板，且移动弧形板的后侧均固定安装有u形杆，u形杆的另一端部共同固定安装有平移板，平移板前侧的中部处固定安装有滑动块，且滑动块滑动安装在柜体的外侧外壁上，滑动块的一侧处固安装有滑动杆，滑动杆的另一端滑动贯穿延伸至u形板的外侧，且滑动杆的另一端固定安装有滑动板，滑动板上螺纹贯穿安装有螺纹杆，螺纹杆的一端活动安装在u形板的外侧外壁上。
7、进一步地，所述螺纹杆的另一端固定安装有旋钮。
8、进一步地，所述散热件由电动滑轨、电动滑块和风机组成，电动滑轨固定安装在柜体内腔顶面的中部处，且电动滑块滑动安装在电动滑轨上，风机固定安装在电动滑块的底部。
9、进一步地，所述安装架底部的四角处均贴合安装有隔板，且隔板的外侧均固定安装在柜体内腔的侧壁上，安装架顶部的后侧处固定安装有固定板，固定板上活动贯穿安装有螺栓，且螺栓的输出端通过螺纹插接在柜体内腔一侧的内壁上。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：港口多设备集群绞车控制箱在使用时通过束缚组件的设置可以起到对线束进行束缚的作用，避免其在柜体的内腔杂乱，同时也方便后期的检测维修，此外通过密封组件的设置可以带动密封软板向下移动与线束紧密贴合，解决了现有的束线时无法对线孔进行密封导致灰尘的进入，提高了柜体内电子元件的使用寿命，方便日常的使用。
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1.一种港口多设备集群绞车控制箱，包括柜体(1)和设置在柜体(1)下方处的底座(2)，其特征在于：所述柜体(1)顶部的两侧处均固定安装有挡雨板(3)，且挡雨板(3)相对的一侧呈固定设置，柜体(1)的后侧靠近底部处固定安装有U形板(4)，U形板(4)的后侧安装有密封组件(5)，且U形板(4)的内腔安装有束缚组件(6)，柜体(1)内腔的顶部处安装有散热件(7)，柜体(1)内腔两侧的上下侧处均等间距固定安装有若干个束线夹(8)，且柜体(1)的内腔安装有安装架(9)；
2.根据权利要求1所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述柜体(1)的前侧活动安装有柜门(11)，且柜体(1)两侧的下方处均固定贯穿安装有隔尘网(12)，柜体(1)顶部的前后两端处均固定贯穿安装有过滤网(13)，柜体(1)后侧的下方处等间距开设有若干个线孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述底座(2)顶部的两侧处均固定安装有侧板(21)，且侧板(21)的顶部共同固定安装在柜体(1)的外侧外壁上。
4.根据权利要求2所述的一种港口多
5.根据权利要求4所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述螺纹杆(69)的另一端固定安装有旋钮(691)。
6.根据权利要求1所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述散热件(7)由电动滑轨、电动滑块和风机组成，电动滑轨固定安装在柜体(1)内腔顶面的中部处，且电动滑块滑动安装在电动滑轨上，风机固定安装在电动滑块的底部。
7.根据权利要求1所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述安装架(9)底部的四角处均贴合安装有隔板(91)，且隔板(91)的外侧均固定安装在柜体(1)内腔的侧壁上，安装架(9)顶部的后侧处固定安装有固定板(92)，固定板(92)上活动贯穿安装有螺栓(93)，且螺栓(93)的输出端通过螺纹插接在柜体(1)内腔一侧的内壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种港口多设备集群绞车控制箱，包括柜体(1)和设置在柜体(1)下方处的底座(2)，其特征在于：所述柜体(1)顶部的两侧处均固定安装有挡雨板(3)，且挡雨板(3)相对的一侧呈固定设置，柜体(1)的后侧靠近底部处固定安装有u形板(4)，u形板(4)的后侧安装有密封组件(5)，且u形板(4)的内腔安装有束缚组件(6)，柜体(1)内腔的顶部处安装有散热件(7)，柜体(1)内腔两侧的上下侧处均等间距固定安装有若干个束线夹(8)，且柜体(1)的内腔安装有安装架(9)；
2.根据权利要求1所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述柜体(1)的前侧活动安装有柜门(11)，且柜体(1)两侧的下方处均固定贯穿安装有隔尘网(12)，柜体(1)顶部的前后两端处均固定贯穿安装有过滤网(13)，柜体(1)后侧的下方处等间距开设有若干个线孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述底座(2)顶部的两侧处均固定安装有侧板(21)，且侧板(21)的顶部共同固定安装在柜体(1)的外侧外壁上。
4.根据权利要求2所述的一种港口多设备集群绞车控制箱，其特征在于：所述束缚组件(6)包括等间距设置在u形板(4)内腔中的若干个穿线管(61)和固定安装在穿线管(61)内腔靠近一侧处的固定弧形板(62)，穿线管(61)的前端均固定安装在柜体(1)的外侧外壁上，且线孔(14)分别位于穿线管(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泓锋，张智华，沈洁惠，冯淑钰，刘泰程，顾陈杨，金杰杰，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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