一种商用车车架出口包装铁料架制造技术

本技术公开一种商用车车架出口包装铁料架，其包括两根呈平行且水平布置的支撑梁，两根支撑梁之间连接有多根连接杆，两根支撑梁的前端通过前横连杆连接，前横连杆的长度大于两根支撑梁之间的宽度，前横连杆与两根支撑梁对称连接，前横连杆的两端面分别垂直焊接有前立柱，前横连杆与前立柱的下端连接，两根支撑梁的后端通过后横连杆连接，后横连杆的两端与支撑梁的外侧平齐，后横连杆的两端面分别垂直焊接有后立柱，后横连杆和后立柱的焊接高度与前横连杆和前立柱的焊接高度一致，前立柱和后立柱的底部都分别焊接有雪橇板，雪橇板上开设有用于与集装箱地板固定连接的安装孔。本包装铁料架包装商用车架效率高，且在集装箱内装卸方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆散件集装箱运输的，具体为一种商用车车架出口包装铁料架。

技术介绍

1、近年来，越来越多的汽车进口国客户要求汽车以散件包装的形式进口，即在零部件生产国进行部件生产，以全散件或半散件的形式出口运输到进口国，利用市场国当地的组装工厂进行组装成总成或整车，检验合格后出厂的方式进行全球化合作。这样做的好处是：（1）利用进口国组装地较低的人工成本，降低汽车整体生产成本；（2）散件或半散件进口常常可以享受比整车进口更低的进口关税，降低成本；（3）散件在集装箱装箱时比较紧凑，可大大减少对集装箱的容积占用，提高装载量。

2、在散件中，通常车架是作为一个单元进行运输的包装，包装好的车架放置于集装箱内通过轮船运输。传统商务车车架的包装运输是直接将其码垛在集装箱内，包装及装卸效率低，且容易造成运输过程中移位，从而也容易碰伤车架表面，影响产品质量。因此，需要设计一种适合商用车车架出口包装集装箱运输的铁料架。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种商用车车架出口包装铁料架，该商用车车架出口包装铁料架包装商用车架效率高，且在集装箱内装卸方便。

2、为了实现本技术的目的，所采取的技术方案为：

3、一种商用车车架出口包装铁料架，其包括两根呈平行且水平布置的支撑梁，两根支撑梁之间连接有多根连接杆，两根支撑梁的前端通过前横连杆连接，前横连杆的长度大于两根支撑梁之间的宽度，前横连杆与两根支撑梁对称连接，前横连杆的两端面分别垂直焊接有前立柱，前横连杆与前立柱的下端连接，两根支撑梁的后端通过后横连杆连接，后横连杆的两端与支撑梁的外侧平齐，后横连杆的两端面分别垂直焊接有后立柱，后横连杆和后立柱的焊接高度与前横连杆和前立柱的焊接高度一致，保证两根支撑梁处于水平状态，前立柱和后立柱的底部都分别焊接有雪橇板，雪橇板上开设有用于与集装箱地板固定连接的安装孔。

4、进一步优选的：所述的两根支撑梁的外侧分别焊接有加强支撑立柱，支撑梁和加强支撑立柱的焊接高度与前横连杆和前立柱的焊接高度一致，加强支撑立柱的底部也焊接有雪橇板。加强支撑立柱焊接在支撑梁的中部位置，对支撑梁的中部进行支撑，提高强度，也可以减少加强支撑立柱的使用量。

5、进一步优选的：所述的加强支撑立柱还通过加强支撑立柱加强筋与支撑梁焊接，提高加强支撑立柱与支撑梁的连接强度。

6、进一步优选的：所述的后立柱还通过后立柱加强杆与支撑梁焊接，提高后立柱与支撑梁的连接强度。

7、进一步优选的：所述的前立柱还通过前立柱加强杆与支撑梁焊接，提高前立柱与支撑梁的连接强度。

8、本商用车车架出口包装铁料架是利用两根呈平行且水平布置的支撑梁作为商用车车架的安置平台，前立柱、后立柱和加强支撑立柱对应设置于支撑梁的外出，可以起到限位作用，避免车架与集装箱箱壁触碰产生损伤，将商务车车架吊放并支垫枕木，最后通过铁丝连接为一体即可，包装效率高，且前立柱、后立柱和加强支撑立柱的底部都分别焊接有雪橇板，雪橇板上开始有用于与集装箱地板固定连接的安装孔，在能与集装箱地板连接固定的同时，还便于在集装箱的地板上前后拉动，方便装卸，提高装卸效率。

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【技术保护点】

1.一种商用车车架出口包装铁料架，其特征在于：包括两根呈平行且水平布置的支撑梁（4），两根支撑梁（4）之间连接有多根连接杆（5），两根支撑梁（4）的前端通过前横连杆（10）连接，前横连杆（10）的长度大于两根支撑梁（4）之间的宽度，前横连杆（10）与两根支撑梁（4）对称连接，前横连杆（10）的两端面分别垂直焊接有前立柱（9），前横连杆（10）与前立柱（9）的下端连接，两根支撑梁（4）的后端通过后横连杆（2）连接，后横连杆（2）的两端与支撑梁（4）的外侧平齐，后横连杆（2）的两端面分别垂直焊接有后立柱（1），后横连杆（2）和后立柱（1）的焊接高度与前横连杆（10）和前立柱（9）的焊接高度一致，保证两根支撑梁（4）处于水平状态，前立柱（9）和后立柱（1）的底部都分别焊接有雪橇板（8），雪橇板（8）上开设有用于与集装箱地板固定连接的安装孔。

2.根据权利要求1所述的商用车车架出口包装铁料架，其特征在于：所述的两根支撑梁（4）的外侧分别焊接有加强支撑立柱（6），支撑梁（4）和加强支撑立柱（6）的焊接高度与前横连杆（10）和前立柱（9）的焊接高度一致，加强支撑立柱（6）的底部也焊接有雪橇板（8）。

3.根据权利要求2所述的商用车车架出口包装铁料架，其特征在于：所述的加强支撑立柱（6）还通过加强支撑立柱加强筋（7）与支撑梁（4）焊接。

4.根据权利要求1所述的商用车车架出口包装铁料架，其特征在于：所述的后立柱（1）还通过后立柱加强杆（3）与支撑梁（4）焊接。

5.根据权利要求1所述的商用车车架出口包装铁料架，其特征在于：所述的前立柱（9）还通过前立柱加强杆（11）与支撑梁（4）焊接。

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【技术特征摘要】

1.一种商用车车架出口包装铁料架，其特征在于：包括两根呈平行且水平布置的支撑梁（4），两根支撑梁（4）之间连接有多根连接杆（5），两根支撑梁（4）的前端通过前横连杆（10）连接，前横连杆（10）的长度大于两根支撑梁（4）之间的宽度，前横连杆（10）与两根支撑梁（4）对称连接，前横连杆（10）的两端面分别垂直焊接有前立柱（9），前横连杆（10）与前立柱（9）的下端连接，两根支撑梁（4）的后端通过后横连杆（2）连接，后横连杆（2）的两端与支撑梁（4）的外侧平齐，后横连杆（2）的两端面分别垂直焊接有后立柱（1），后横连杆（2）和后立柱（1）的焊接高度与前横连杆（10）和前立柱（9）的焊接高度一致，保证两根支撑梁（4）处于水平状态，前立柱（9）和后立柱（1）的底部都分别焊接有雪橇板（8），雪橇板（8）上开设有用于与集装箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾升，韦卯阳，杨涌，于臻，陈建山，肖税，江山，黄涛，
申请(专利权)人：广西明珞汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：