【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车，更具体地，涉及一种自动充放气型车轮，还涉及一种车轮自动充放气方法。
技术介绍
1、车辆在行驶和使用过程中，由于遭遇复杂多变的道路条件，包括但不限于尖锐的石子、碎玻璃、钉子等潜在障碍物，极易产生扎胎现象，进而导致车轮缓慢或迅速漏气。一旦车轮气压下降，不仅会影响车辆的操控性能，增加油耗，还可能因气压不足导致车轮过度磨损，甚至在极端情况下引发爆胎，严重威胁行车安全及乘客的生命财产安全。因此，定期对车轮进行细致的检查与维护，成为保障车辆安全行驶不可或缺的一环。
2、当发现车轮气压下降时，及时补气显得尤为重要。这不仅能够迅速恢复车轮的正常工作状态，还能有效避免因气压不足而导致的行驶不稳、刹车距离延长等问题，确保车辆能够持续、稳定地行驶在道路上。特别是对于频繁行驶在不平整路面或恶劣环境下的车辆，如越野车、皮卡车等，这些车辆面对的路况更为复杂多变，对车轮的考验也更为严峻，而且，该类车辆还会采用双轮并排的方式，以提高其载重能力和路面适应性。
3、目前的机动车车轮无法适应于自动充放气的要求，而且，对于双轮并排的车轮而言，每个车轮均需要搭配一组充放气的管路，现有的车轮方案无法实现自动充放气。
4、因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种自动充放气型车轮，能够实现向车轮自动充气，维持车轮的气压处于平衡稳定的状态。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种自动充放气型车轮，包括轮毂，所述轮毂包括环体一和环体二，所述环体二的部分套设于环体一的外周，所述环体一的一端固定连接有端面部一，所述环体二的一端固定连接有端面部二，所述端面部一与端面部二相互抵压实现轴向定位，所述端面部一与端面部二之间通过若干螺栓实现连接固定；所述环体一的外周固定连接有密封环一，所述环体二的外周固定连接有密封环二，所述密封环一和密封环二之间用于安装车轮；
4、所述端面部一背向端面部二的一侧开设有进气孔二，所述端面部一的外周开设有导气槽二，所述端面部一开设有连接孔二，所述连接孔二沿着径向方向设置，一端连通进气孔二，另一端连通导气槽二；所述端面部一与端面部二之间设置有密封圈一，所述密封圈一用于实现环体一和环体二之间抵压密封；
5、还包括充气装置，所述充气装置包括充气接头，所述充气接头安装于轮毂的轴心位置，所述充气接头连接有导气管一，所述导气管一的末端连接有充气接头一，所述充气接头一安装于进气孔二。
6、本专利技术进一步设置为，所述端面部一开设有轴向贯通的进气孔一，所述端面部一的外周开设有导气槽一，所述端面部一开设有连接孔一，所述连接孔一沿着径向方向设置，一端连通进气孔一，另一端连通导气槽一；
7、本专利技术进一步设置为，所述端面部二开设有轴向贯通的导气孔，所述导气孔与进气孔一相互连通，所述端面部一与端面部二之间设置有密封圈二，所述密封圈二位于导气孔、进气孔一的外周，能够实现导气孔与进气孔一密封连接。
8、本专利技术进一步设置为，还包括密封堵头一，所述密封堵头一插入所述导气孔与进气孔一内，能够实现导气孔与进气孔一密封。
9、本专利技术进一步设置为，所述轮毂设有两个，两个轮毂呈并排固定安装，呈对称状分布；两个轮毂的端面部二相互抵压，并且固定连接；两个轮毂的导气孔相互连通，并且两个导气孔的外周连接处通过密封圈三实现密封；两个导气孔和两个进气孔一同轴且相互连通，形成平衡通道。
10、本专利技术进一步设置为，还包括稳压装置，所述稳压装置包括两个连接盖，两个连接盖分别设于平衡通道的两端，所述连接盖一体连接有管状的塞体，所述塞体伸入平衡通道的端部实现密封；所述的塞体的外周开设有连通口，所述连通口与连接孔一连通。
11、本专利技术进一步设置为，所述塞体朝向平衡通道中段的一端形成锥形的扩口部；所述平衡通道内滑动连接有阀芯件，所述阀芯件的两端形成锥形部，所述锥形部与扩口部相互适配，所述阀芯件在轴向滑动过程中，锥形部能够与扩口部相抵，实现扩口部处密封；
12、本专利技术进一步设置为，所述阀芯件的外周开设有若干通槽，所述通槽沿着阀芯件的轴向方向设置，并且贯通至阀芯件两端。
13、本专利技术进一步设置为，所述连接盖开设有活塞腔一，所述阀芯件的两端均固定连接有连杆，所述连杆远离阀芯件的一端固定连接有活塞部一，所述活塞部一活塞连接于活塞腔一内；
14、本专利技术进一步设置为，所述活塞部一背离阀芯件的一侧抵压有支撑弹簧，所述支撑弹簧用于弹性维持阀芯件。
15、本专利技术进一步设置为，所述阀芯件包括两个阀芯半体，左侧的阀芯半体固定连接有延伸杆，右侧的阀芯半体开设有活塞腔二，所述延伸杆的端部伸入所述活塞腔二内，并与右侧的阀芯半体密封滑动连接；所述活塞腔二内活塞连接有活塞部二，所述活塞部二与延伸杆的端部固定连接；
16、本专利技术进一步设置为，所述活塞部二将活塞腔二分隔为左右两个腔室，所述活塞部二的右侧弹性抵压有联动弹簧。
17、本专利技术进一步设置为，所述充气接头还连接有导气管二，所述导气管二的末端连接有充气接头二，所述充气接头二与左侧的连接盖连接，并与活塞腔一左侧的腔室连通；
18、左侧的阀芯半体(1300)中心开设有贯通孔(1304)，所述贯通孔(1304)的左端沿着连杆(1302)贯通活塞部一(1303)，并与活塞腔一(1104)左侧的腔室连通，所述贯通孔(1304)的右端沿着延伸杆(1305)延伸至活塞部二(1306)，并且在活塞部二(1306)的左侧开设连通贯通孔(1304)的开口(1310)。本专利技术还提供一种车轮自动充放气方法，采用如上述的自动充放气型车轮，能够实现车轮自动充放气，通过充气装置能够实现向车轮自动充气，维持车轮的气压处于平衡稳定的状态。当左右两个车轮的气压差不超过预设值时，两个车轮相互连通能够平衡两个车轮的内压；当左右两个车轮的气压差超过预设值时，高压一侧的车轮内的气压，将推动阀芯件轴向移动，阀芯件的一端的锥形部能够将对应侧的扩口部封堵；在行驶过程中，车轮转动，车轮内的自补液将堵塞部分被扎破的位置，使得车轮又重新能够恢复基本密封的状态。
19、综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
20、通过采用充气装置与车轮相互组合，充气装置能够向车轮内自动充入高压气体，能够调节车轮内的压力，能够将车轮的压力维持在稳定的状态，使车轮保持正常的胎压状态。
21、通过将轮毂设置呈两个部分，分别为环体一和环体二，两个环体相互组合装配，能够形成一体式的结构，并通过螺栓将两者连接固定，能够稳定的连接结构，能够降低单个部件的加工难度，进而利于车轮的生产。
22、对于双轮并排的车轮而言，将两个车轮的轮毂并排安装，并且，在两个轮毂之间开设通道，能够将两个车轮相互连通，在充气时，仅从一侧的车轮充气，高压气体能够自动充满两个车轮，可采用一路供气实现两个并排车轮的充气要求。
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1.一种自动充放气型车轮，其特征在于，包括轮毂，所述轮毂包括环体一(1)和环体二(2)，所述环体二(2)的部分套设于环体一(1)的外周，所述环体一(1)的一端固定连接有端面部一(101)，所述环体二(2)的一端固定连接有端面部二(201)，所述端面部一(101)与端面部二(201)相互抵压实现轴向定位，所述端面部一(101)与端面部二(201)之间通过若干螺栓实现连接固定；所述环体一(1)的外周固定连接有密封环一(102)，所述环体二(2)的外周固定连接有密封环二(202)，所述密封环一(102)和密封环二(202)之间用于安装车轮；
2.根据权利要求1所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述端面部一(101)开设有轴向贯通的进气孔一(103)，所述端面部一(101)的外周开设有导气槽一(105)，所述端面部一(101)开设有连接孔一(104)，所述连接孔一(104)沿着径向方向设置，一端连通进气孔一(103)，另一端连通导气槽一(105)；
3.根据权利要求2所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，还包括密封堵头一(4)，所述密封堵头一(4)插入所述
4.根据权利要求2所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述轮毂设有两个，两个轮毂呈并排固定安装，呈对称状分布；两个轮毂的端面部二(201)相互抵压，并且固定连接；两个轮毂的导气孔(204)相互连通，并且两个导气孔(204)的外周连接处通过密封圈三(7)实现密封；两个导气孔(204)和两个进气孔一(103)同轴且相互连通，形成平衡通道(12)。
5.根据权利要求4所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，还包括稳压装置(11)，所述稳压装置(11)包括两个连接盖(1100)，两个连接盖(1100)分别设于平衡通道(12)的两端，所述连接盖(1100)一体连接有管状的塞体(1101)，所述塞体(1101)伸入平衡通道(12)的端部实现密封；所述的塞体(1101)的外周开设有连通口(1103)，所述连通口(1103)与连接孔一(104)连通。
6.根据权利要求5所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述塞体(1101)朝向平衡通道(12)中段的一端形成锥形的扩口部(1102)；所述平衡通道(12)内滑动连接有阀芯件(13)，所述阀芯件(13)的两端形成锥形部(1301)，所述锥形部(1301)与扩口部(1102)相互适配，所述阀芯件(13)在轴向滑动过程中，锥形部(1301)能够与扩口部(1102)相抵，实现扩口部(1102)处密封；
7.根据权利要求6所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述连接盖(1100)开设有活塞腔一(1104)，所述阀芯件(13)的两端均固定连接有连杆(1302)，所述连杆(1302)远离阀芯件(13)的一端固定连接有活塞部一(1303)，所述活塞部一(1303)活塞连接于活塞腔一(1104)内；
8.根据权利要求7所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述阀芯件(13)包括两个阀芯半体(1300)，左侧的阀芯半体(1300)固定连接有延伸杆(1305)，右侧的阀芯半体(1300)开设有活塞腔二(1307)，所述延伸杆(1305)的端部伸入所述活塞腔二(1307)内，并与右侧的阀芯半体(1300)密封滑动连接；所述活塞腔二(1307)内活塞连接有活塞部二(1306)，所述活塞部二(1306)与延伸杆(1305)的端部固定连接；
9.根据权利要求8所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述充气接头(901)还连接有导气管二(903)，所述导气管二(903)的末端连接有充气接头二(905)，所述充气接头二(905)与左侧的连接盖(1100)连接，并与活塞腔一(1104)左侧的腔室连通；
10.一种车轮自动充放气方法，其特征在于，采用如权利要求9所述的自动充放气型车轮，充气装置(9)能够向车轮内充入气体，维持车轮气压；当左右两个车轮的气压差不超过预设值时，两个车轮相互连通能够平衡两个车轮的内压；当左右两个车轮的气压差超过预设值时，高压一侧的车轮内的气压，将推动阀芯件(13)轴向移动，阀芯件(13)的一端的锥形部(1301)能够将对应侧的扩口部(1102)封堵；在行驶过程中，车轮转动，车轮内的自补液将堵塞部分被扎破的位置，使得车轮又重新能够恢复基本密封的状态。
...【技术特征摘要】
1.一种自动充放气型车轮，其特征在于，包括轮毂，所述轮毂包括环体一(1)和环体二(2)，所述环体二(2)的部分套设于环体一(1)的外周，所述环体一(1)的一端固定连接有端面部一(101)，所述环体二(2)的一端固定连接有端面部二(201)，所述端面部一(101)与端面部二(201)相互抵压实现轴向定位，所述端面部一(101)与端面部二(201)之间通过若干螺栓实现连接固定；所述环体一(1)的外周固定连接有密封环一(102)，所述环体二(2)的外周固定连接有密封环二(202)，所述密封环一(102)和密封环二(202)之间用于安装车轮；
2.根据权利要求1所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述端面部一(101)开设有轴向贯通的进气孔一(103)，所述端面部一(101)的外周开设有导气槽一(105)，所述端面部一(101)开设有连接孔一(104)，所述连接孔一(104)沿着径向方向设置，一端连通进气孔一(103)，另一端连通导气槽一(105)；
3.根据权利要求2所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，还包括密封堵头一(4)，所述密封堵头一(4)插入所述导气孔(204)与进气孔一(103)内，能够实现导气孔(204)与进气孔一(103)密封。
4.根据权利要求2所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，所述轮毂设有两个，两个轮毂呈并排固定安装，呈对称状分布；两个轮毂的端面部二(201)相互抵压，并且固定连接；两个轮毂的导气孔(204)相互连通，并且两个导气孔(204)的外周连接处通过密封圈三(7)实现密封；两个导气孔(204)和两个进气孔一(103)同轴且相互连通，形成平衡通道(12)。
5.根据权利要求4所述的一种自动充放气型车轮，其特征在于，还包括稳压装置(11)，所述稳压装置(11)包括两个连接盖(1100)，两个连接盖(1100)分别设于平衡通道(12)的两端，所述连接盖(1100)一体连接有管状的塞体(1101)，所述塞体(1101)伸入平衡通道(12)的端部实现密封；所述的塞体(1101)的外周开设有连通口(1103)，所述连通口(1103)与连接孔一(104)连通。
6.根据权利要求5所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟锋，王胡冉，陈波，王双飞，朱法建，
申请(专利权)人：浙江卓锋轻合金有限公司，
类型：发明
国别省市：
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