一种车辆电池接线卡子制造技术

本技术公开了一种车辆电池接线卡子，包括卡子本体、第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，卡子本体上设置有穿柱孔和穿线孔，第一螺栓的一端延伸至穿柱孔内，第二螺栓的一端延伸至穿线孔内，第一螺栓和第二螺栓上分别设置有辅助接触片，辅助接触片的一侧活动套设在卡子本体外的第一螺栓或第二螺栓上、另一侧抵紧穿柱孔内的第一螺栓端部或穿线孔内的第二螺栓端部；本技术除与车辆电池接线柱连接外还可以连接两条电线，拓展了电源通路数量，另外，第一螺栓和第二螺栓上设置了专门的辅助接触片，使用时第一螺栓抵紧辅助接触片进而贴合汽车电池接线柱或电线，与螺栓直接抵靠接线柱或电线相比接触面积更大、配合更牢靠，不容易虚接或者脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车蓄电池连接件领域，具体涉及一种一种车辆电池接线卡子。

技术介绍

1、车辆电池接线卡子的作用是将电线和汽车电池接线柱连接在一起，目前应用的一种车辆电池接线卡子结构较为简单，只包括套设到汽车电池接线柱上的卡子和螺接在卡子上的抵紧螺栓，单个卡子上只能连接一条电线，通路数量有限，另外，卡子与汽车电瓶接线柱之间的配合连接以及卡子与电线之间的配合连接全靠卡子本身和螺栓抵紧，接触面积有限且配合不牢靠，容易虚接或者脱落，不利于汽车电池的持续稳定连线。

技术实现思路

1、针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车辆电池接线卡子，其有效解决了
技术介绍
中存在问题。

2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：

3、一种车辆电池接线卡子，包括卡子本体和螺接在卡子本体上的第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述卡子本体上设置有穿柱孔和穿线孔，所述第一螺栓的一端延伸至所述穿柱孔内，所述第二螺栓的一端延伸至所述穿线孔内，所述第一螺栓和第二螺栓上分别设置有辅助接触片，所述辅助接触片的一侧活动套设在卡子本体外的第一螺栓或第二螺栓上、另一侧抵紧穿柱孔内的第一螺栓端部或穿线孔内的第二螺栓端部；所述第三螺栓与卡子本体之间设置有垫片。

4、进一步的，所述穿柱孔内侧设置有与所述辅助接触片相配合的让位槽。

5、进一步的，所述辅助接触片为倒置u形。

6、进一步的，所述穿柱孔垂直于穿线孔。

7、本技术具有以下有益技术效果：

8、本技术除与车辆电池接线柱连接外还可以连接两条电线，拓展了电源通路数量，可以外接更多的电线，另外，第一螺栓和第二螺栓上设置了专门的辅助接触片，使用时第一螺栓抵紧辅助接触片进而贴合汽车电池接线柱或电线，与螺栓直接抵靠接线柱或电线相比接触面积更大、配合更牢靠，不容易虚接或者脱落，利于汽车电池的持续稳定连线。

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【技术保护点】

1.一种车辆电池接线卡子，其特征在于，包括卡子本体和螺接在卡子本体上的第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述卡子本体上设置有穿柱孔和穿线孔，所述第一螺栓的一端延伸至所述穿柱孔内，所述第二螺栓的一端延伸至所述穿线孔内，所述第一螺栓和第二螺栓上分别设置有辅助接触片，所述辅助接触片的一侧活动套设在卡子本体外的第一螺栓或第二螺栓上、另一侧抵紧穿柱孔内的第一螺栓端部或穿线孔内的第二螺栓端部；所述第三螺栓与卡子本体之间设置有垫片。

2.根据权利要求1所述的一种车辆电池接线卡子，其特征在于，所述穿柱孔内侧设置有与所述辅助接触片相配合的让位槽。

3.根据权利要求1所述的一种车辆电池接线卡子，其特征在于，所述辅助接触片为倒置U形。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种车辆电池接线卡子，其特征在于，所述穿柱孔垂直于穿线孔。

【技术特征摘要】

1.一种车辆电池接线卡子，其特征在于，包括卡子本体和螺接在卡子本体上的第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述卡子本体上设置有穿柱孔和穿线孔，所述第一螺栓的一端延伸至所述穿柱孔内，所述第二螺栓的一端延伸至所述穿线孔内，所述第一螺栓和第二螺栓上分别设置有辅助接触片，所述辅助接触片的一侧活动套设在卡子本体外的第一螺栓或第二螺栓上、另一侧抵紧穿柱孔内的第一螺栓端部或穿线孔内的第二螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：高相奎，
申请(专利权)人：高相奎，
类型：新型
国别省市：