【技术实现步骤摘要】
本文的主题总体上涉及车辆充电系统。
技术介绍
1、充电入口组件用于对车辆充电，例如用于对电动车辆(ev)或混合动力电动车辆(hev)的电池系统充电。充电入口组件包括用于连接到充电连接器的电力连接器。常规的充电入口组件包括ac端子和dc端子。ac端子和dc端子容纳在入口壳体内，该入口壳体与充电连接器对接。入口壳体联接到车辆。电缆线束联接到ac端子和dc端子，并延伸到其他系统部件，例如电池。ac端子和dc端子联接到壳体的后部，并且电力电缆从ac端子和dc端子延伸到电池或其他系统部件。然而，充电入口组件以及端子和电缆线束的维修是困难的。维修通常涉及从车辆拆卸和移除充电入口组件以进行维修以接近(access)端子组件和电缆线束，这是耗时的。
2、仍然需要一种改进的充电入口组件。
技术实现思路
1、在一个实施例中，提供了一种用于电动车辆的充电入口组件的dc端子模块，该充电入口组件被构造为接收充电连接器以对电动车辆充电。dc端子模块包括在前部和后部之间延伸的dc壳体。dc壳体具有顶部和底部。dc壳体在前部处具有壳体基部，该壳体基部被构造成安装到充电入口组件的充电入口壳体。dc壳体包括形成端子室的壁。dc壳体包括在底部处的电缆安装件，该电缆安装件构造成从dc壳体的底部接收dc电缆组件。电缆安装件包括在底部处的开口，该开口通向端子室以接收dc电缆组件。dc端子模块包括接收在端子室中的dc端子组件。dc端子组件包括引脚端子，该引脚端子构造成从dc壳体的前部延伸到充电入口组件的插座中，用于
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1.一种DC端子模块(200)，用于电动车辆的充电入口组件(100)，所述充电入口组件被构造为接收充电连接器以对所述电动车辆充电，所述DC端子模块包括：
2.根据权利要求1所述的DC端子模块(200)，其中，所述端子汇流条(250)包括在所述端子汇流条的底部处的螺纹套环(260)，所述螺纹套环构造成接收螺栓(382)以将所述DC电缆组件(300)连接到所述端子汇流条。
3.根据权利要求1所述的DC端子模块(200)，其中，所述端子汇流条(250)通过螺栓连接而联接到所述引脚端子(242)。
4.根据权利要求1所述的DC端子模块(200)，其中，所述电缆安装件包括可分离接口，所述可分离接口构造成可移除地接收所述DC电缆组件(300)。
5.根据权利要求1所述的DC端子模块(200)，其中，所述引脚端子(242)沿着引脚配合轴线延伸，所述引脚端子构造为沿着所述引脚配合轴线配合到所述充电连接器，所述电缆安装件构造为在垂直于所述引脚配合轴线的电缆配合轴线上接收所述DC电缆组件(300)。
6.根据权利要求1所述的DC端子模块(2
7.根据权利要求1所述的DC端子模块(200)，还包括盖组件，所述盖组件联接到所述DC壳体(210)的后部(214)以覆盖所述端子室(232)。
8.根据权利要求7所述的DC端子模块(200)，其中，所述盖组件(280)包括密封件(284)，所述密封件(284)构造成密封到所述DC壳体(210)以密封所述端子室(232)。
9.根据权利要求7所述的DC端子模块(200)，其中，所述电缆组件(280)包括散热器(288)，所述散热器(288)联接到所述端子汇流条(250)以从所述端子汇流条散热。
10.根据权利要求1所述的DC端子模块(200)，其中，所述电缆安装件包括定位特征，所述定位特征构造成接合所述DC电缆组件(300)以使所述DC电缆组件相对于所述电缆安装件定向。
11.一种用于电动车辆的充电入口组件(100)，包括：
12.根据权利要求11所述的充电入口组件(100)，其中，所述壳体基部(220)形成第一可分离接口，所述第一可分离接口能够与所述充电入口壳体(100)分离，所述电缆安装件形成第二可分离接口，所述第二可分离接口允许所述DC电缆组件(300)独立于所述DC端子模块与所述充电入口壳体在所述第一可分离接口处的连接而与所述DC端子模块分离。
13.根据权利要求11所述的充电入口组件(100)，其中，所述端子汇流条(250)包括在所述端子汇流条的底部(256)处的螺纹套环(260)，所述螺纹套环构造成接收螺栓(382)以将所述DC电缆组件(300)连接到所述端子汇流条。
14.根据权利要求11所述的充电入口组件(100)，还包括DC电缆组件(300)，所述DC电缆组件(300)联接到所述DC壳体(210)的底部(218)处的所述电缆安装件，所述DC电缆组件包括电力电缆(340)、接收所述电力电缆的端部的电缆壳体(310)、端接到所述电力电缆(380)的端部的电缆触头(360)、以及构造成电连接所述电缆触头和所述端子汇流条(250)的电缆连接器，其中所述DC电缆组件联接到所述DC壳体的底部处的所述电缆安装件，其中所述电缆连接器延伸穿过所述电缆安装件中的开口以连接到所述端子室中的所述端子汇流条。
15.根据权利要求11所述的充电入口组件(100)，其中，所述引脚端子(242)沿着引脚配合轴线延伸，所述引脚端子构造成沿着所述引脚配合轴线配合到所述充电连接器，所述电缆安装件构造成在垂直于所述引脚配合轴线的电缆配合轴线上接收所述DC电缆组件(300)。
16.根据权利要求11所述的充电入口组件(100)，其中，所述电缆安装件位于所述DC壳体(210)的后部(214)的前方，以在所述DC壳体的后部的前方沿着电缆配合轴线与所述DC电缆组件(300)配合。
17.一种用于电动车辆的充电入口组件(100)，包括：
18.根据权利要求17所述的充电入口组件(100)，其中，所述引脚端子(242)沿着引脚配合轴线延伸，所述引脚端子构造成沿着所述引脚配合轴线与所述充电连接器配合，所述DC电缆组件(300)在垂直于所述引脚配合轴线的电缆配合轴线上配合到所述电缆安装件。
19.根据权利要求17所述的充电入口组件(100)，其中，所述电缆连接器包括螺纹螺栓(...
【技术特征摘要】
1.一种dc端子模块(200)，用于电动车辆的充电入口组件(100)，所述充电入口组件被构造为接收充电连接器以对所述电动车辆充电，所述dc端子模块包括：
2.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，其中，所述端子汇流条(250)包括在所述端子汇流条的底部处的螺纹套环(260)，所述螺纹套环构造成接收螺栓(382)以将所述dc电缆组件(300)连接到所述端子汇流条。
3.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，其中，所述端子汇流条(250)通过螺栓连接而联接到所述引脚端子(242)。
4.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，其中，所述电缆安装件包括可分离接口，所述可分离接口构造成可移除地接收所述dc电缆组件(300)。
5.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，其中，所述引脚端子(242)沿着引脚配合轴线延伸，所述引脚端子构造为沿着所述引脚配合轴线配合到所述充电连接器，所述电缆安装件构造为在垂直于所述引脚配合轴线的电缆配合轴线上接收所述dc电缆组件(300)。
6.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，其中，所述电缆安装件位于所述dc壳体(210)的后部(214)的前方，以在所述dc壳体的后部的前方沿着电缆配合轴线与所述dc电缆组件(300)配合。
7.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，还包括盖组件，所述盖组件联接到所述dc壳体(210)的后部(214)以覆盖所述端子室(232)。
8.根据权利要求7所述的dc端子模块(200)，其中，所述盖组件(280)包括密封件(284)，所述密封件(284)构造成密封到所述dc壳体(210)以密封所述端子室(232)。
9.根据权利要求7所述的dc端子模块(200)，其中，所述电缆组件(280)包括散热器(288)，所述散热器(288)联接到所述端子汇流条(250)以从所述端子汇流条散热。
10.根据权利要求1所述的dc端子模块(200)，其中，所述电缆安装件包括定位特征，所述定位特征构造成接合所述dc电缆组件(300)以使所述dc电缆组件相对于所述电缆安装件定向。
11.一种用于电动车辆的充电入口组件(100)，包括：
12.根据权利要求11所述的充电入口组件(100)，其中，所述壳体基部(220)形成第一可分离接口，所述第一可分离接口能够与所述充电入口壳体(100)分离，所述电缆安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·J·彼得森，R·K·文卡特桑，A·J·德查扎尔，C·罗德斯，
申请(专利权)人：泰科电子连接解决方案有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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