【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机场道面自动融雪除冰，尤其涉及一种高原机场场道电加热融雪除冰装置。
技术介绍
1、在高原地区，冬季漫长寒冷，一旦出现降雪天气，道面上就会汇集一层厚厚的积雪长久不化，昼夜温差比较大的地区还会在道面上形成一层坚固的冰层，不但威胁飞机飞行安全，而且影响道面使用寿命，因此在飞机起飞或降落前，必须对道面积雪进行彻底的清除，否则由于道面积雪或冰层的存在，使得道面与飞机轮胎之间的摩擦力大大减小，致使飞机滑出跑道，发生飞行安全事故，机场道面自动融雪除冰技术是目前国际公认最具发展前景的机场融雪除冰技术，能够在暴雪冰冻等极端气候条件下，快速自动融化机场道面上冰雪，使机场道面始终自动保持无积雪与无积冰状态，满足机场道面安全运行的要求，大幅度降低极端天气对机场安全运营造成的巨大影响，保障民用机场全天候使用效率与航班出港要求以及恶劣雨雪冰冻气候环境下飞行器的起降安全。因此机场道面自动融雪除冰关键技术的研究，具有十分重要的现实意义与应用价值。
2、现有技术中，机场道面积雪、结冰会危害飞行安全，影响混凝土道面的使用寿命，传统的机场混凝土道面融雪化冰技术主要是人工，而机械以及化学融雪方法，这些方法成本高、效率低。
技术实现思路
1、本技术主要提供一种方便提高融雪效率、降低技术成本的高原机场场道电加热融雪除冰装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高原机场场道电加热融雪除冰装置，包括机场基面，所述机场基面的底部安装设置侧架板，所述侧架板的底部设置承载板，所述承载
3、所述转动调节组件包括转动电机，所述转动电机的输出端连接设置转动螺杆，所述转动螺杆的外部设置转动套，所述转动套的顶部紧固连接有衔接架，所述衔接架的侧端紧固连接有支撑板，所述支撑板和衔接架的侧端紧固连接有太阳能光伏板。
4、优选的，所述曲形套管层的底部设置有保温层，所述保温层的底部等分等距安装有多组导热金属板，将多组导热金属板等分等距安装在保温层的底部，其中，曲形套管层为不锈钢护套，使得曲形套管层内部的mi金属护套发热电缆用塑料定位隔板将发热电缆固定在保温层上方的钢丝网顶部，使得钢丝网和保温层进行固定，使得发热电缆及曲形套管层以每隔300mm作一次绑扎，使得发热电缆在施工过程中不能交叉及重叠，避免堆积在一起，会造成发热电缆和表面温度的不平衡，甚至有可能造成危险的问题。
5、优选的，所述导热金属板的底部紧固了连接有导热短柱，所述导热短柱的底部紧固连接有吸热金属板，在导热短柱、导热金属板和吸热金属板配合下，便于形成一组热传递结构，使得在上述发热电缆对机场基面表面的雪冰进行发热时，可以启动集热管进行阶段性加热集热作业，便于所形成的热能从导热短柱、导热金属板和吸热金属板所形成热传递结构中，将热能传递至承载板和保温层之间的储热空腔中。
6、优选的，所述吸热金属板的底部安装设置安装槽层，所述安装槽层的表面上开设有安装曲槽，所述安装曲槽的内部安装设置集热管，利用安装曲槽将集热管进行等分等距安装，使得集热管同步以每隔1500mm进行安装设置。
7、优选的，所述曲形套管层使得承载板和保温层之间存有储热空腔，在储热空腔作用下，便于在承载板的底壁和保温层之间所存在的内部空间气流进行热处理，使得上述发热电缆进行对机场基面进行热传导加热融雪除冰作业时，减少加热能耗。
8、优选的，所述安装架的边侧紧固安装有放置吸风机，所述放置吸风机的顶部设置吸雾端，在上述对机场基面进行加热融雪除冰后，在储热空腔内部的热气流作用下，继续对机场基面进行辅热作业10分钟，将所形成的水进行蒸发，并在安装的吸雾端和放置吸风机作用下，对蒸发的气体进行抽吸收集处理，避免融化水汽对机场基面再次造成结霜影响。
9、优选的，所述侧架板的底壁等分等距安装有多组测温传感器组，所述测温传感器组和集热管均通过线路和热控制箱电性连接，利用多组测温传感器组和热控制箱，便于在环境温度小于0℃(设定值可调)并且湿度大于80％(设定值可调)的情况下自动开启，当温度或湿度不能同时满足时，则自动关闭电伴热系统，在每一热控制箱内部均设有6组探测器，分别控制6个模块的跑道伴热。
10、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
11、1、本技术中，通过在发热电缆、转动调节组件、测温传感器组和热控制箱配合下，使得发热电缆在储热空腔中热气流辅热后，使得温度逐渐调高，直至所需正常运行温度后，利用伴测温传感器组和热控制箱的对温度进行调节，控制积雪和冰的融化速度，便于融化雪水顺利从排水槽中排离道面或路面，且在高原阳光照射时长多，照射强度高的特性下，通过安装预设程序进行转动，接着在转动电机作用下，通过转动螺杆和转动套，使得衔接架、支撑板和太阳能光伏板进行角度调节，最大限度对太阳能进转换利用，进一步降低能耗。
12、2、本技术中，通过在集热管配合下，将热能传递至承载板和保温层之间的储热空腔中，便于在承载板的底壁和保温层之间所存在的内部空间气流进行热处理，使得发热电缆进行对机场基面进行热传导加热融雪除冰作业时，减少加热能耗，在储热空腔内部的热气流作用下，继续对机场基面进行辅热作业分钟，将所形成的水进行蒸发，并在安装的吸雾端和放置吸风机作用下，对蒸发的气体进行抽吸收集处理，避免融化水汽对机场基面再次造成结霜影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：包括机场基面(1)，所述机场基面(1)的底部安装设置侧架板(2)，所述侧架板(2)的底部设置承载板(3)，所述承载板(3)的底部设置有曲形套管层(4)，所述曲形套管层(4)的内部设置发热电缆，所述发热电缆的侧端连接设置电源接线盒，所述电源接线盒的侧端通过线路电性连接有热控制箱，所述机场基面(1)的表面两端开设有排水槽，所述机场基面(1)的左右两侧安装设置安装架(12)，所述安装架(12)的顶部安装设置圆形转导轨(13)，所述圆形转导轨(13)的内部安装设置止回盘(15)，所述止回盘(15)的底部轴心端紧固连接有驱动控制电机(14)，所述驱动控制电机(14)的顶部输出端连接设置安装座(16)，所述安装座(16)的顶部安装设置转动调节组件(17)；
2.根据权利要求1所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述曲形套管层(4)的底部设置有保温层(5)，所述保温层(5)的底部等分等距安装有多组导热金属板(6)。
3.根据权利要求2所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述导热金属板(6)的
4.根据权利要求3所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述吸热金属板(8)的底部安装设置安装槽层(9)，所述安装槽层(9)的表面上开设有安装曲槽(18)，所述安装曲槽(18)的内部安装设置集热管(19)。
5.根据权利要求1所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述曲形套管层(4)使得承载板(3)和保温层(5)之间存有储热空腔。
6.根据权利要求1所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述安装架(12)的边侧紧固安装有放置吸风机(10)，所述放置吸风机(10)的顶部设置吸雾端(11)。
7.根据权利要求1所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述侧架板(2)的底壁等分等距安装有多组测温传感器组，所述测温传感器组和集热管(19)均通过线路和热控制箱电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：包括机场基面(1)，所述机场基面(1)的底部安装设置侧架板(2)，所述侧架板(2)的底部设置承载板(3)，所述承载板(3)的底部设置有曲形套管层(4)，所述曲形套管层(4)的内部设置发热电缆，所述发热电缆的侧端连接设置电源接线盒，所述电源接线盒的侧端通过线路电性连接有热控制箱，所述机场基面(1)的表面两端开设有排水槽，所述机场基面(1)的左右两侧安装设置安装架(12)，所述安装架(12)的顶部安装设置圆形转导轨(13)，所述圆形转导轨(13)的内部安装设置止回盘(15)，所述止回盘(15)的底部轴心端紧固连接有驱动控制电机(14)，所述驱动控制电机(14)的顶部输出端连接设置安装座(16)，所述安装座(16)的顶部安装设置转动调节组件(17)；
2.根据权利要求1所述的高原机场场道电加热融雪除冰装置，其特征在于：所述曲形套管层(4)的底部设置有保温层(5)，所述保温层(5)的底部等分等距安装有多组导热金属板(6)。
3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴旺，赵潇健，谢永亮，刘锦涛，李硕，吴云兵，鲜海军，李国龙，孙恩宇，赵诗宇，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。