一种全地形车防异物穿刺结构制造技术

本技术涉及地形车防护结构技术领域，具体公开了一种全地形车防异物穿刺结构，包括：设置在车架本体两侧的左防穿刺组件和右防穿刺组件，车架本体的前端设置有车架前支撑弯管，车架前支撑弯管的左侧设置有左防穿刺组件，车架前支撑弯管的右侧设置有右防穿刺组件，左防穿刺组件和右防穿刺组件均包括防护弯管、前支撑底梁和防护横梁组；本技术通过在车架本体的前端两侧分别设置有左防穿刺组件和右防穿刺组件，进而填补了车架本体的前端两侧的空隙，进而能够阻挡在全地形车前进过程中遇到的穿刺物等，进而防止穿刺物直接贯穿进入到驾驶室内部伤害到驾驶员，提高了安全性，也能够增加车架本体的前端的连接强度，进而有利于户外使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于地形车防护结构，具体涉及一种全地形车防异物穿刺结构。

技术介绍

1、全地形车是针对恶劣地形环境和地域而设计的车辆，理论上是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大的特点是具有较低的接地压力，通过性强，可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如，可以轻松地穿过山丘、丛林、岸滩、沙漠、雪地等恶劣地形；全地形车被广泛应用于全地形车系列中，由于全地形车是在复杂地面上行驶，且多为钢架结构，使得在行驶过程中会触碰到异物进而容易导致驾驶员被异物穿刺而受伤，不利于驾驶员驾驶，安全性低。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种全地形车防异物穿刺结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种全地形车防异物穿刺结构，包括：

4、设置在车架本体两侧的左防穿刺组件和右防穿刺组件，所述车架本体的前端设置有车架前支撑弯管，所述车架前支撑弯管的左侧设置有所述左防穿刺组件，所述车架前支撑弯管的右侧设置有所述右防穿刺组件，所述左防穿刺组件和所述右防穿刺组件均包括防护弯管、前支撑底梁和防护横梁组，所述防护弯管的上端与所述车架本体的上端连接，所述防护弯管的下端与所述前支撑底梁的上端连接，所述防护横梁组均设置在所述防护弯管的一侧，通过设置的防护弯管、前支撑底梁和防护横梁组组合设置在车架本体的前端两侧，进而填补了车架本体的前端两侧的空隙，进而能够阻挡在全地形车前进过程中遇到的穿刺物等，进而防止穿刺物直接贯穿进入到驾驶室内部伤害到驾驶员。</p>

5、优选的，所述右防穿刺组件的防护弯管为右防护弯管，所述右防穿刺组件的前支撑底梁为车架右前支撑底梁，所述右防穿刺组件的防护横梁组为多组平行设置的右防护横梁。

6、优选的，多组平行设置的所述右防护横梁为右防护横梁一、右防护横梁二、右防护横梁三和右防护横梁四，所述右防护弯管的一侧从上至下依次设置有所述右防护横梁一、所述右防护横梁二、所述右防护横梁三和所述右防护横梁四，能够增强本结构的连接强度，也能够防止行驶过程中驾驶员被异物穿刺。

7、优选的，所述左防穿刺组件的防护弯管为左防护弯管，所述左防穿刺组件的前支撑底梁为车架左前支撑底梁，所述左防穿刺组件的防护横梁组为多组平行设置的左防护横梁。

8、优选的，多组平行设置的所述左防护横梁为左防护横梁一、左防护横梁二、左防护横梁三和左防护横梁四，所述左防护弯管的一侧从上至下依次设置有所述左防护横梁一、所述左防护横梁二、所述左防护横梁三和所述左防护横梁四。

9、优选的，所述左防穿刺组件还包括多组左防护弯梁组，多组所述左防护弯梁组为左防护弯梁一、左防护弯梁二和左防护弯梁三，所述左防护弯管的另一侧从上至下依次设置有所述左防护弯梁一、所述左防护弯梁二和所述左防护弯梁三，能够增强本结构的整体强度，也能够防止行驶过程中驾驶员被异物穿刺。

10、优选的，所述车架右前支撑底梁一端连接有右固定加强板，所述车架左前支撑底梁一端连接有左固定加强板，均起到增加连接强度的作用。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、本技术通过在车架本体的前端两侧分别设置有左防穿刺组件和右防穿刺组件，进而填补了车架本体的前端两侧的空隙，进而能够阻挡在全地形车前进过程中遇到的穿刺物等，进而防止穿刺物直接贯穿进入到驾驶室内部伤害到驾驶员，提高了安全性，也能够增加车架本体的前端的连接强度，进而有利于户外使用。

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【技术保护点】

1.一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于，包括：设置在车架本体(21)两侧的左防穿刺组件和右防穿刺组件，所述车架本体(21)的前端设置有车架前支撑弯管(19)，所述车架前支撑弯管(19)的左侧设置有所述左防穿刺组件，所述车架前支撑弯管(19)的右侧设置有所述右防穿刺组件，所述左防穿刺组件和所述右防穿刺组件均包括防护弯管、前支撑底梁和防护横梁组，所述防护弯管的上端与所述车架本体(21)的上端连接，所述防护弯管的下端与所述前支撑底梁的上端连接，所述防护横梁组均设置在所述防护弯管的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：所述右防穿刺组件的防护弯管为右防护弯管(1)，所述右防穿刺组件的前支撑底梁为车架右前支撑底梁(7)，所述右防穿刺组件的防护横梁组为多组平行设置的右防护横梁。

3.根据权利要求2所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：多组平行设置的所述右防护横梁为右防护横梁一(3)、右防护横梁二(4)、右防护横梁三(5)和右防护横梁四(6)，所述右防护弯管(1)的一侧从上至下依次设置有所述右防护横梁一(3)、所述右防护横梁二(4)、所述右防护横梁三(5)和所述右防护横梁四(6)。

4.根据权利要求3所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：所述左防穿刺组件的防护弯管为左防护弯管(15)，所述左防穿刺组件的前支撑底梁为车架左前支撑底梁(14)，所述左防穿刺组件的防护横梁组为多组平行设置的左防护横梁。

5.根据权利要求4所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：多组平行设置的所述左防护横梁为左防护横梁一(8)、左防护横梁二(9)、左防护横梁三(10)和左防护横梁四(11)，所述左防护弯管(15)的一侧从上至下依次设置有所述左防护横梁一(8)、所述左防护横梁二(9)、所述左防护横梁三(10)和所述左防护横梁四(11)。

6.根据权利要求5所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：所述左防穿刺组件还包括多组左防护弯梁组，多组所述左防护弯梁组为左防护弯梁一(16)、左防护弯梁二(17)和左防护弯梁三(18)，所述左防护弯管(15)的另一侧从上至下依次设置有所述左防护弯梁一(16)、所述左防护弯梁二(17)和所述左防护弯梁三(18)。

7.根据权利要求6所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：所述车架右前支撑底梁(7)一端连接有右固定加强板(20)，所述车架左前支撑底梁(14)一端连接有左固定加强板(13)。

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【技术特征摘要】

1.一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于，包括：设置在车架本体(21)两侧的左防穿刺组件和右防穿刺组件，所述车架本体(21)的前端设置有车架前支撑弯管(19)，所述车架前支撑弯管(19)的左侧设置有所述左防穿刺组件，所述车架前支撑弯管(19)的右侧设置有所述右防穿刺组件，所述左防穿刺组件和所述右防穿刺组件均包括防护弯管、前支撑底梁和防护横梁组，所述防护弯管的上端与所述车架本体(21)的上端连接，所述防护弯管的下端与所述前支撑底梁的上端连接，所述防护横梁组均设置在所述防护弯管的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：所述右防穿刺组件的防护弯管为右防护弯管(1)，所述右防穿刺组件的前支撑底梁为车架右前支撑底梁(7)，所述右防穿刺组件的防护横梁组为多组平行设置的右防护横梁。

3.根据权利要求2所述的一种全地形车防异物穿刺结构，其特征在于：多组平行设置的所述右防护横梁为右防护横梁一(3)、右防护横梁二(4)、右防护横梁三(5)和右防护横梁四(6)，所述右防护弯管(1)的一侧从上至下依次设置有所述右防护横梁一(3)、所述右防护横梁二(4)、所述右防护横梁三(5)和所述右防护横梁四(6)。

4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金安，闫震，王天铸，高文博，党永刚，
申请(专利权)人：扬州五环龙电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：