【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车架焊接翻转夹具，具体为一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具及其使用方法。
技术介绍
1、在组装焊接汽车车架时，需要对车架组件进行夹持组装，使得车架组件之间形成焊接点位，在一面焊接结束后需要对车架进行翻转，对另一面进行再次焊接。
2、如中国专利公开号为：cn214054200u的一种车架定位翻转焊接夹具，包括底座、轴承座、减速电机、主动轴、从动轴和翻转框架，翻转框架具有长边框架和宽边框架；长边框架和宽边框架通过销轴滑杆滑动连接。长边框架通过若干夹紧气缸夹紧车架长边；宽边框架沿长边框架端部的条型孔整体平移夹紧车架宽边。
3、现有的焊接翻转夹具仅能从侧面夹持车架组件，车架内部的横梁无法进行夹持翻转，需要在横梁的上端和下端分别设置相应的焊接设备进行焊接，从而增加焊接成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具及其使用方法，以解决上述
技术介绍
提出的现有的焊接翻转夹具仅能从侧面夹持车架组件，车架内部的横梁无法进行夹持翻转，需要在横梁的上端和下端分别设置相应的焊接设备进行焊接，从而增加焊接成本的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，包括翻转机构和夹持机构，所述夹持机构设置在翻转机构的内部，所述夹持机构包括边架夹持组件、横梁夹持组件和转接器，所述横梁夹持组件设置在两组转接器之间，所述横梁夹持组件包括伸缩调节杆、一号安装架和定位夹持组件，若干个所
3、优选的，所述边架夹持组件包括一号连接架，所述一号连接架的两端分别固定连接有二号连接架，所述二号连接架的一端与另一组定位夹持组件固定连接。
4、优选的，所述一号连接架固定连接在转接器的一端，所述转接器的另一端与翻转机构的输出端传动连接。
5、优选的，所述翻转机构包括连接板、夹持位调节组件、滑动调节轨道和驱动组件，连接板的一侧固定连接有传动轴，所述传动轴活动贯穿于夹持位调节组件的一端，传动轴的一端与驱动组件的驱动端传动连接。
6、优选的，所述驱动组件包括减速机和驱动电机，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端传动连接，所述减速机的输出端与传动轴传动连接。
7、优选的，所述夹持位调节组件包括支撑架和调节台，所述支撑架固定安装在调节台的顶面，所述支撑架的中部开设有支撑限位孔，所述传动轴活动贯穿于支撑限位孔的内部。
8、优选的，所述滑动调节轨道包括安装底板和二号滑轨，两根所述二号滑轨固定安装在安装底板的顶面，调节台滑动卡接在二号滑轨的顶端。
9、优选的，两个所述调节台之间固定安装有二号电动伸缩杆，所述二号电动伸缩杆用于调节两个调节台之间的距离。
10、优选的，一个所述连接板的一侧固定连接有限位圆管，所述限位圆管的内部活动卡接有限位杆，所述限位杆的另一端固定连接在另一个连接板的一侧。
11、一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具的使用方法，包括以下步骤：
12、s1、二号电动伸缩杆调节两个调节台之间的距离，预留调整边架的空间，将两根边架吊运到夹持机构的内部，调整边架的一端，使其一端卡接在边架夹持组件的内部；
13、s2、二号电动伸缩杆带动调节台运动，使得另一组边架夹持组件靠近边架的另一端，调节边架的另一端使其卡接在另一组边架夹持组件的内部；
14、s3、将横梁依次放置在横梁夹持组件中若干个定位夹持组件上，启动一号电动伸缩杆带动上夹具对横梁进行定位夹持，夹持稳定后开始单面焊接；
15、s4、焊接另一面时，启动翻转机构中的驱动组件，带动初步焊接好的车架在翻转机构的内部进行翻转，焊接设备对车架的另一面进行二次焊接。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、1、本专利技术中，横梁夹持组件能够对多组横梁进行定位夹持，且横梁夹持组件位于车架的中部，不会占用焊接设备的焊接工作区域，便于焊接设备对车架进行组装焊接，无须设置多组焊接设备来完成焊接操作，降低焊接车架的成本。
18、2、本专利技术中，通过夹持位调节组件来调整两组边架夹持组件之间的距离，便于工人将待焊接的边架放置并卡接在边架夹持组件中定位夹持组件的内部，提高工人上料或下料的效率。
19、3、本专利技术中，在二号电动伸缩杆调节夹持位调节组件之间的距离时，限位杆在限位圆管的内部直线运动，调节台在滑动调节轨道上滑动，同时伸缩调节杆进行调节伸缩，控制约束边架夹持组件和横梁夹持组件的运动轨迹，避免其出现位移偏差，提高焊接精准度。
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1.一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：包括翻转机构（1）和夹持机构（2），所述夹持机构（2）设置在翻转机构（1）的内部，所述夹持机构（2）包括边架夹持组件（21）、横梁夹持组件（22）和转接器（26），所述横梁夹持组件（22）设置在两组转接器（26）之间，所述横梁夹持组件（22）包括伸缩调节杆（23）、一号安装架（24）和定位夹持组件（25），若干个所述一号安装架（24）分别固定安装在伸缩调节杆（23）的外侧，两组所述定位夹持组件（25）分别固定连接一号安装架（24）的两端，所述定位夹持组件（25）包括二号安装架（251）、下夹具（252）、一号电动伸缩杆（253）、上夹具（254）、一号滑轨（255）和滑台（256），所述二号安装架（251）的一端固定连接在一号安装架（24）的一端，所述下夹具（252）固定连接在一号安装架（24）的另一端，所述一号电动伸缩杆（253）的驱动端与上夹具（254）固定连接，两个所述滑台（256）固定连接在上夹具（254）的一侧，两个所述滑台（256）的另一侧分别滑动卡接在两根一号滑轨（255）的外侧，两根所述一号滑轨（255）固定
2.根据权利要求1所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述边架夹持组件（21）包括一号连接架（211），所述一号连接架（211）的两端分别固定连接有二号连接架（212），所述二号连接架（212）的一端与另一组定位夹持组件（25）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述一号连接架（211）固定连接在转接器（26）的一端，所述转接器（26）的另一端与翻转机构（1）的输出端传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述翻转机构（1）包括连接板（11）、夹持位调节组件（12）、滑动调节轨道（13）和驱动组件（14），连接板（11）的一侧固定连接有传动轴（15），所述传动轴（15）活动贯穿于夹持位调节组件（12）的一端，传动轴（15）的一端与驱动组件（14）的驱动端传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述驱动组件（14）包括减速机（141）和驱动电机（142），所述驱动电机（142）的输出端与减速机（141）的输入端传动连接，所述减速机（141）的输出端与传动轴（15）传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述夹持位调节组件（12）包括支撑架（121）和调节台（122），所述支撑架（121）固定安装在调节台（122）的顶面，所述支撑架（121）的中部开设有支撑限位孔（123），所述传动轴（15）活动贯穿于支撑限位孔（123）的内部。
7.根据权利要求6所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述滑动调节轨道（13）包括安装底板（131）和二号滑轨（132），两根所述二号滑轨（132）固定安装在安装底板（131）的顶面，调节台（122）滑动卡接在二号滑轨（132）的顶端。
8.根据权利要求7所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：两个所述调节台（122）之间固定安装有二号电动伸缩杆（124），所述二号电动伸缩杆（124）用于调节两个调节台（122）之间的距离。
9.根据权利要求4所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：一个所述连接板（11）的一侧固定连接有限位圆管（111），所述限位圆管（111）的内部活动卡接有限位杆（112），所述限位杆（112）的另一端固定连接在另一个连接板（11）的一侧。
10.一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具的使用方法，使用了权利要求1-9中所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：包括翻转机构（1）和夹持机构（2），所述夹持机构（2）设置在翻转机构（1）的内部，所述夹持机构（2）包括边架夹持组件（21）、横梁夹持组件（22）和转接器（26），所述横梁夹持组件（22）设置在两组转接器（26）之间，所述横梁夹持组件（22）包括伸缩调节杆（23）、一号安装架（24）和定位夹持组件（25），若干个所述一号安装架（24）分别固定安装在伸缩调节杆（23）的外侧，两组所述定位夹持组件（25）分别固定连接一号安装架（24）的两端，所述定位夹持组件（25）包括二号安装架（251）、下夹具（252）、一号电动伸缩杆（253）、上夹具（254）、一号滑轨（255）和滑台（256），所述二号安装架（251）的一端固定连接在一号安装架（24）的一端，所述下夹具（252）固定连接在一号安装架（24）的另一端，所述一号电动伸缩杆（253）的驱动端与上夹具（254）固定连接，两个所述滑台（256）固定连接在上夹具（254）的一侧，两个所述滑台（256）的另一侧分别滑动卡接在两根一号滑轨（255）的外侧，两根所述一号滑轨（255）固定连接在二号安装架（251）的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述边架夹持组件（21）包括一号连接架（211），所述一号连接架（211）的两端分别固定连接有二号连接架（212），所述二号连接架（212）的一端与另一组定位夹持组件（25）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述一号连接架（211）固定连接在转接器（26）的一端，所述转接器（26）的另一端与翻转机构（1）的输出端传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新型汽车车架总成用焊接翻转夹具，其特征在于：所述翻转机构（1）包括连接板（11）、夹持位调节组件（12）、滑动调节轨道（13）和驱动组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，吴应举，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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