【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空轮胎领域，具体是一种航空轮胎钢丝圈成型装置。
技术介绍
1、航空轮胎，亦称飞机轮胎，是用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。航空轮胎的生产为了实现让轮胎承受更高的压力，因此在制作时更加精细。
2、根据中国专利公开号cn219004266u公开的“一种小规格航空轮胎钢丝圈成型装置”，包括：成型装置本体，成型装置本体的前端固定连接有成型框架，成型框架的前端开设有清洗槽；清洗槽，清洗槽开设于成型框架的后端；使两个第二转动杆得以同时转动，然后两个第二转动杆带动连接绵转动，来对之间的轮胎钢丝表面进行清洗，然后人员可使用plc控制器对水泵控制启动，水泵在启动时，水泵进水口处固定的传输管会将清洗槽内水源引入水泵内，然后再通过水泵排水口排入至排水孔内，然后再通过排水孔传输给多个清洗孔，使清洗孔将液体进行分液，使设备对轮胎钢丝圈的外表面清洗时更加均匀。
3、现有技术中，航空轮胎钢丝圈成型装置在生产钢丝圈时需要更加精细的加工，现有的钢丝圈需要用转动的砂纸进行打磨，但长时间的打磨会导致钢丝出现形变，在后续的拉丝成型当中容易产生断裂；因此，针对上述问题提出一种航空轮胎钢丝圈成型装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本技术提出一种航空轮胎钢丝圈成型装置。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，包括钢丝打磨箱；所述钢丝打磨箱前端转动连接有转动
3、所述转动板前端设置有固定环，所述固定环左右两侧固定连接有一号固定块，所述一号固定块后端固定连接在钢丝打磨箱前端，所述固定环内侧靠近顶部位置开设有嵌合槽，所述嵌合槽内部嵌合有润湿海绵，所述固定环底部开设有杂质排出口，所述杂质排出口下方设置有收集组件，所述收集组件用于将杂质回收。
4、优选的，所述收集组件包括收集箱，所述收集箱滑动连接在钢丝打磨箱内部靠近前端位置，所述收集箱前端固定连接有把手。
5、优选的，所述固定环外部靠近顶部位置固定连接有导入管，所述导入管与嵌合槽内部连通设置，所述导入管顶部固定连接有润滑液罐，所述润滑液罐后端固定连接有二号固定块，所述二号固定块后端固定连接在钢丝打磨箱前端。
6、优选的，所述润湿海绵前端贴合有防脱块，所述防脱块前端固定连接有拉动杆，所述拉动杆外部设置有固定组件，所述固定组件用于控制防脱块贴合在润湿海绵前端。
7、优选的，所述固定组件包括支撑杆，所述支撑杆抵接在防脱块顶部，所述防脱块下方嵌合有限位杆，所述支撑杆和限位杆前端固定连接有限位板，所述拉动杆滑动连接在限位板内部。
8、优选的，所述限位板后端固定连接有弹簧，所述弹簧后端固定连接在防脱块前端，所述弹簧设置在拉动杆外部，所述拉动杆前端固定连接有拉动钮。
9、本技术的有益之处在于：
10、1.本技术通过打磨砂纸与固定环内侧贴合可以让打磨砂纸在固定杆外部转动，从而对成型钢丝表面进行打磨，在打磨砂纸进行转动时触碰润湿海绵的一侧，从而打湿打磨砂纸，避免长期使用下导致打磨砂纸出现打磨不平整的问题，并且打磨下的灰尘以及液体会沿着杂质排出口排出，再通过收集组件进行统一收集处理，解决了以往通过单一打磨导致成型钢丝不平整后续拉丝出现断裂的问题，提高了钢丝加工的稳定性；
11、2.本技术通过将加湿所用的液体加入润滑液罐内部，通过导入管将润滑液罐内部的液体导入嵌合槽内部，从而将润湿海绵浸湿，方便让打磨砂纸在打磨时不会出现磨损效果不同的问题，提高了打磨砂纸在打磨使用时的稳定性。
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1.一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：包括钢丝打磨箱(1)；所述钢丝打磨箱(1)前端转动连接有转动板(2)，所述转动板(2)内部固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)内部设置有成型钢丝(6)，所述转动杆(5)外部靠近转动板(2)后端套设有传动带(3)，所述钢丝打磨箱(1)内部靠近后端顶部位置固定连接有电机(4)，所述传动带(3)内部靠近顶部位置套设在电机(4)输出端，所述转动杆(5)右侧靠近前端开设有打磨槽，所述成型钢丝(6)右侧贴合有打磨砂纸(8)，所述打磨砂纸(8)内部转动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)共有三组呈三角形设计，所述固定杆(7)固定连接在转动板(2)前端；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述收集组件包括收集箱(14)，所述收集箱(14)滑动连接在钢丝打磨箱(1)内部靠近前端位置，所述收集箱(14)前端固定连接有把手(15)。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述固定环(9)外部靠近顶部位置固定连接有导入管(16)，所述导入管(16)与嵌合槽(11)内部连通设置，
4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述润湿海绵(12)前端贴合有防脱块(19)，所述防脱块(19)前端固定连接有拉动杆(20)，所述拉动杆(20)外部设置有固定组件，所述固定组件用于控制防脱块(19)贴合在润湿海绵(12)前端。
5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述固定组件包括支撑杆(23)，所述支撑杆(23)抵接在防脱块(19)顶部，所述防脱块(19)下方嵌合有限位杆(24)，所述支撑杆(23)和限位杆(24)前端固定连接有限位板(25)，所述拉动杆(20)滑动连接在限位板(25)内部。
6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述限位板(25)后端固定连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)后端固定连接在防脱块(19)前端，所述弹簧(22)设置在拉动杆(20)外部，所述拉动杆(20)前端固定连接有拉动钮(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：包括钢丝打磨箱(1)；所述钢丝打磨箱(1)前端转动连接有转动板(2)，所述转动板(2)内部固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)内部设置有成型钢丝(6)，所述转动杆(5)外部靠近转动板(2)后端套设有传动带(3)，所述钢丝打磨箱(1)内部靠近后端顶部位置固定连接有电机(4)，所述传动带(3)内部靠近顶部位置套设在电机(4)输出端，所述转动杆(5)右侧靠近前端开设有打磨槽，所述成型钢丝(6)右侧贴合有打磨砂纸(8)，所述打磨砂纸(8)内部转动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)共有三组呈三角形设计，所述固定杆(7)固定连接在转动板(2)前端；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述收集组件包括收集箱(14)，所述收集箱(14)滑动连接在钢丝打磨箱(1)内部靠近前端位置，所述收集箱(14)前端固定连接有把手(15)。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎钢丝圈成型装置，其特征在于：所述固定环(9)外部靠近顶部位置固定连接有导入管(16)，所述导入管(16)与嵌合槽(11)内部连通设置，所述导入...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，范全江，李海涛，于祥钊，刘北江，孙亚栋，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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