【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空调的，尤其是涉及一种中置电机双层流汽车空调。
技术介绍
1、汽车空调是调节车厢或驾驶室内空气的质量和数量，使之达到舒适标准的装置。
2、现有的双层流空调，大都采用双层叶轮方案，叶轮分为上下两层，分别提供内气和外气的驱动能量，两层叶轮尺寸较高导致重量较大，同时两层叶轮位于电机的输出轴一端上，两层叶轮重量使得电机动平衡失衡，从而导致电机容易发生震动和噪音。
技术实现思路
1、为了降低了电机震动的概率且减小噪音，本申请提供了一种中置电机双层流汽车空调。
2、本申请提供的一种中置电机双层流汽车空调，采用如下的技术方案：
3、一种中置电机双层流汽车空调，包括空调壳体、双头电机、两个叶轮和换热组件，所述空调壳体内开设有相互独立的内气通道和外气通道，所述空调壳体内开设有安装腔，所述换热组件设置在安装腔上且将安装腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室分别与内气通道和外气通道连通且两者内部气体通过换热组件进行换热，所述双头电机通过支撑组件可拆卸设置在换热组件上且同一输出轴的两端分别伸至第一腔室和第二腔室内，两个所述叶轮分别设置在双头电机同一输出轴的两端上且分别用于驱动位于第一腔室和第二腔室内的气体流动。
4、通过采用上述技术方案，将双头电机中置，双头电机启动带动两个叶轮转动，以此来使得第一腔室和第二腔室内气体流动，从而使得内气通道和外气通道内气体流动，以此来调节车内空气的数量和质量；两个叶轮位于双头电机的两侧使得双头电机输出
5、同时叶轮转动使得气体朝向换热组件移动，因此气体与换热组件接触后继续朝向内气通道和外气通道流动，使得气体进行换热，使得车内的空气质量更好。
6、可选的，所述叶轮包括：
7、引流罩，所述引流罩同轴设置在双头电机输出轴上且中部朝向远离换热组件一侧突出设置并形成圆锥状的导向面和安装空间，所述导向面和安装空间位于引流罩两侧，所述安装空间以供双头电机机体伸入且使得引流罩外侧壁呈靠近换热组件设置；
8、多个叶片，多个所述叶片一端设置在引流罩外侧壁上且另一端沿平行于双头电机输出轴轴线方向远离换热组件设置，多个所述叶片绕双头电机输出轴轴线圆周阵列设置，所述导向面将气体导向到多个叶片处；
9、连接环，所述连接环设置在多个叶片远离引流罩和换热组件的一端上。
10、通过采用上述技术方案，引流罩形成安装空间使得双头电机伸入，而引流罩外侧壁伸至靠近换热组件即双头电机机体一侧，而叶片位于引流罩外侧壁上，使得叶片尽量靠近双头电机机体，同时连接环将多个叶片另一端相互连接，使得多个叶片两端进行固定，使得多个叶片能够靠近双头电机机体，从而大大减小了叶片对双头电机的扭矩，同时通过导向面将气体导向到多个叶片，从而降低了气体流动对引流罩的冲击力，因此进一步大大降低了电机发生震动的概率且减小了噪音。
11、同时通过安装空间用于容纳双头电机机体，从而大大减小了结构所占的空间，从而也减小了汽车空调所占的空间。
12、可选的，所述导向面上绕双头电机输出轴轴线圆周阵列设置有多个阻挡片，多个所述阻挡片用于阻挡气体朝向双头电机与引流罩连接处移动。
13、通过采用上述技术方案，气体中可能还有杂质和水分，而双头电机输出轴与引流罩一般通过螺杆螺母配合连接，因此阻挡片用于阻挡气体朝向螺杆螺母移动而对螺杆螺母造成侵蚀，从而提高了引流罩与电机连接后的稳定性，而且也使得更多的气体朝向叶片移动，从而进一步降低了电机发生震动的概率且减小了噪音。
14、可选的，所述换热组件包括：
15、传热板，所述传热板设置在安装腔上；
16、两个导热环，两个所述导热环设置在传热板靠近第一腔室和第二腔室的两侧壁上且均间隔开设有多个供气体进入与传热板接触的导热孔，所述导热环和传热板配合实现气体的换热；所述支撑组件设置在导热环上且通过导热环进行缓冲。
17、通过采用上述技术方案，通过厚度较小的传热板用于实现气体热量的传导，而传热板和导热环配合实现对支撑组件和双头电机进行支撑，同时通过多个导热孔实现气体进入而与传热板接触进行热量的交换，从而同时实现提高对双头电机支撑效果和传热效果；而且通过在导热环上开设多个导热孔，从而使得导热环具有一定的缓冲效果，以此来实现在双头电机震动时进行缓冲，以此来降低了电机发生震动的概率且减小了噪音。
18、可选的，所述支撑组件包括：
19、固定环，所述固定环可拆卸设置在导热环上且与导热环内侧壁卡接配合；
20、支撑管，所述支撑管用于与双头电机可拆卸连接；
21、固定块，所述固定块设置在支撑管上且与固定环通过缓冲组件可拆卸连接，所述支撑管与固定环内侧壁之间形成缓冲空间，所述缓冲组件用于双头电机振动时进行缓冲。
22、通过采用上述技术方案，支撑管用于与双头电机可拆卸连接，以此来实现对不同双头电机连接，同时支撑管上的固定块通过缓冲组件与固定环可拆卸连接，同时支撑管与固定环之间形成缓冲空间，因此当双头电机发生震动时，缓冲组件对双头电机进行缓冲，同时缓冲空间用于避位，因此在实现双头电机连接同时也进一步降低了电机发生震动的概率且减小了噪音。
23、可选的，所述固定块沿支撑管径向开设有安装槽；所述固定块和缓冲组件均绕支撑管轴线圆周阵列设置有多个，所述缓冲组件包括：
24、固定管，所述固定管设置在固定环上且轴线和支撑管轴线平行；
25、缓冲柱，所述缓冲柱套设在固定管上且卡接安装在安装槽上，所述缓冲柱抵压在固定块上进行定位且用于对固定块的冲击力进行缓冲；
26、连接螺杆，所述连接螺杆穿过固定管且螺纹连接有定位的连接螺母并用于对缓冲柱进行定位。
27、通过采用上述技术方案，将多个缓冲柱与多个安装槽卡接，然后将多个缓冲柱套设到多个固定管上进行定位，然后将连接螺杆穿过固定管，接着将连接螺母螺纹连接在连接螺杆上进行定位，使得双头电机与固定环固定连接，而多个固定柱用于对双头电机的震动进行缓冲，从而实现双头电机的连接和缓冲，吸收电机的震动能量，避免电机震动传递到车辆。
28、可选的，所述固定环包括与导热环连接的固定部和扣合在固定部上的安装部，所述连接螺杆穿过安装部和固定部且使得固定部和安装部相互抵靠进行定位，所述固定部和安装部配合形成容纳空间，所述缓冲组件位于容纳空间内进行防护和隔音。
29、通过采用上述技术方案，将缓冲组件设置在容纳空间内，使得缓冲时产生的噪音位于容纳空间内，同时对缓冲组件进行防护，从而实现连接同时进一步减小了噪音。
30、可选的，所述引流罩外侧壁伸至缓冲空间外侧且挡住缓冲空间，所述第一腔室和第二腔室上均设置有内侧壁朝向靠近导热环弯曲的导流环，所述导流环用于将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：包括空调壳体（1）、双头电机（11）、两个叶轮（2）和换热组件（3），所述空调壳体（1）内开设有相互独立的内气通道和外气通道，所述空调壳体（1）内开设有安装腔（12），所述换热组件（3）设置在安装腔（12）上且将安装腔（12）分隔成第一腔室（13）和第二腔室（14），所述第一腔室（13）和第二腔室（14）分别与内气通道和外气通道连通且两者内部气体通过换热组件（3）进行换热，所述双头电机（11）通过支撑组件（4）可拆卸设置在换热组件（3）上且同一输出轴的两端分别伸至第一腔室（13）和第二腔室（14）内，两个所述叶轮（2）分别设置在双头电机（11）同一输出轴的两端上且分别用于驱动位于第一腔室（13）和第二腔室（14）内的气体流动。
2.根据权利要求1所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述叶轮（2）包括：
3.根据权利要求2所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述导向面（24）上绕双头电机（11）输出轴轴线圆周阵列设置有多个阻挡片（26），多个所述阻挡片（26）用于阻挡气体朝向双头电机（11）与引
4.根据权利要求2所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述换热组件（3）包括：
5.根据权利要求4所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述支撑组件（4）包括：
6.根据权利要求5所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述固定块（43）沿支撑管（42）径向开设有安装槽（47）；所述固定块（43）和缓冲组件（5）均绕支撑管（42）轴线圆周阵列设置有多个，所述缓冲组件（5）包括：
7.根据权利要求6所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述固定环（41）包括与导热环（32）连接的固定部（44）和扣合在固定部（44）上的安装部（45），所述连接螺杆穿过安装部（45）和固定部（44）且使得固定部（44）和安装部（45）相互抵靠进行定位，所述固定部（44）和安装部（45）配合形成容纳空间（46），所述缓冲组件（5）位于容纳空间（46）内进行防护和隔音。
8.根据权利要求5所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述引流罩（21）外侧壁伸至缓冲空间（48）外侧且挡住缓冲空间（48），所述第一腔室（13）和第二腔室（14）上均设置有内侧壁朝向靠近导热环（32）弯曲的导流环（27），所述导流环（27）用于将气体导入多个叶片（22）之间且使得气体在叶片（22）作用下朝向换热组件（3）移动。
9.根据权利要求8所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述第一腔室（13）和第二腔室（14）上且位于导流环（27）外侧设置有引导环（28），所述连接环（23）伸至导流环（27）内侧且与导流环（27）和引导环（28）形成导流空间（29），所述导流空间（29）用于供气体通过且将气体导向换热组件（3）移动。
10.根据权利要求1所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述空调壳体（1）上且位于两个叶轮（2）两侧分别开设有第一通道（15）和第二通道（16），所述第一通道（15）和第二通道（16）分别与第一腔室（13）和第二腔室（14）连通，所述空调壳体（1）上开设有与第一通道（15）和第二通道（16）均连通且与车外连通的进风口（19），所述空调壳体（1）外侧壁上开设有分别与第一通道（15）和第二通道（16）连通的第一风孔（17）和第二风孔（18）；所述第一通道（15）和第二通道（16）分别转动设置有第一风门（151）和第二风门（161），所述第一风门（151）控制第一腔室（13）与第一风孔（17）或进风口（19）连通，所述第二风门（161）控制第二腔室（14）与第二风孔（18）或进风口（19）连通。
...【技术特征摘要】
1.一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：包括空调壳体（1）、双头电机（11）、两个叶轮（2）和换热组件（3），所述空调壳体（1）内开设有相互独立的内气通道和外气通道，所述空调壳体（1）内开设有安装腔（12），所述换热组件（3）设置在安装腔（12）上且将安装腔（12）分隔成第一腔室（13）和第二腔室（14），所述第一腔室（13）和第二腔室（14）分别与内气通道和外气通道连通且两者内部气体通过换热组件（3）进行换热，所述双头电机（11）通过支撑组件（4）可拆卸设置在换热组件（3）上且同一输出轴的两端分别伸至第一腔室（13）和第二腔室（14）内，两个所述叶轮（2）分别设置在双头电机（11）同一输出轴的两端上且分别用于驱动位于第一腔室（13）和第二腔室（14）内的气体流动。
2.根据权利要求1所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述叶轮（2）包括：
3.根据权利要求2所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述导向面（24）上绕双头电机（11）输出轴轴线圆周阵列设置有多个阻挡片（26），多个所述阻挡片（26）用于阻挡气体朝向双头电机（11）与引流罩（21）连接处移动。
4.根据权利要求2所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述换热组件（3）包括：
5.根据权利要求4所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述支撑组件（4）包括：
6.根据权利要求5所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述固定块（43）沿支撑管（42）径向开设有安装槽（47）；所述固定块（43）和缓冲组件（5）均绕支撑管（42）轴线圆周阵列设置有多个，所述缓冲组件（5）包括：
7.根据权利要求6所述的一种中置电机双层流汽车空调，其特征在于：所述固定环（41）包括与导热环（32）连接的固定部（44）和扣合在固定部（44）上的安装部...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡亮，黄一航，兰云德，张源泉，陈定山，
申请(专利权)人：三电中国汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：
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