【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火车检修，尤其是涉及一种火车车钩钩舌拆装装置。
技术介绍
1、车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，为了确保车皮挂钩制度的安全性，铁路部门会定期进行检测和维护，如果发现任何问题，都会立即进行修复或更换。
2、现有的钩舌拆装装置，铁路货车停车地点不能够精确把控，铁路的路道均不同，而钩舌拆装装置并不能平稳的支撑在铁路上，需借助石块、支撑块等物体对底部进行支撑，让钩舌拆装装置能够保持平行，拆装装置并不能够灵活的调节支撑角度，不能够方便支撑平行。
3、现有专利(公告号：cn218313256u)一种铁路货车钩舌拆装装置，其通过设置支撑脚、第一螺纹杆和第二螺纹杆，在铁路上使用时，能够调节块体每个角的固定角度，使得其固定稳固的同时还能保持平行状态，便于对钩舌进行支撑，不会因为铁路路面不平整，而影响钩舌的拆装。
4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，其在使用时，钩舌太过于沉重，即便拆卸下来后，仍需要工作人员手动搬动，大大提高了工作人员的体力劳动，并且容易产生安全隐患。
5、为此，提出一种火车车钩钩舌拆装装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种火车车钩钩舌拆装装置，能够解决现有一种铁路货车钩舌拆装装置，在使用时，钩舌太过于沉重，即便拆卸下来后，仍需要工作人员手动搬动，大大提高了工作人员的体力劳动，并
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种火车车钩钩舌拆装装置，包括底板，所述底板的顶部设置有调节机构，所述调节机构的一侧设置有放置组件，所述底板的顶部设置有加固组件，所述底板的一侧设置有支撑组件，所述底板的一侧设置有移动组件；
3、所述调节机构包括支撑框、伺服电机、转动板、转动环、第一液压杆、伸缩杆、支撑板、固定板、滑动槽和滑动块，所述支撑框固定连接于底板的顶部，所述伺服电机栓接于支撑框的一侧，所述转动板固定连接于伺服电机的输出端，所述转动环转动连接于支撑框的内部，所述转动环的顶部与转动板的底部固定连接，所述第一液压杆设置于转动板的顶部，多个所述伸缩杆均固定连接于转动板的顶部，所述支撑板固定连接于第一液压杆的顶部，所述固定板固定连接于转动板的顶部，多个所述滑动槽均开设于固定板的内部，多个所述滑动块均固定连接于支撑板的一侧，所述滑动块滑动连接于滑动槽的内部。
4、优选的，所述放置组件包括第二液压杆、放置框和盖板，多个所述第二液压杆均设置于支撑框的一侧，所述放置框设置于多个第二液压杆的顶部，所述盖板滑动连接于放置框的内部。
5、优选的，所述加固组件包括容纳柱、调节块、第一螺纹孔和第一螺纹柱，所述容纳柱固定连接于底板的顶部，所述调节块滑动杆连接于容纳柱的内部，多个所述第一螺纹孔分别开设于支撑板与调节块的内部，多个所述第一螺纹柱分别螺纹连接于多个第一螺纹孔的内部。
6、优选的，所述支撑组件包括延伸板、第二螺纹柱和支撑垫，多个所述延伸板分别固定连接于底板的两侧，多个所述第二螺纹柱分别螺纹连接于多个延伸板的内部，多个所述支撑垫分别熔接于多个第二螺纹柱的底部。
7、优选的，所述移动组件包括万向轮、把手和牵引环，所述万向轮设置于底板的底部，所述把手固定连接于底板的顶部，所述牵引环固定连接于底板的一侧。
8、优选的，所述放置框与盖板的内部均开设有第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔的内部均螺纹连接有第三螺纹柱。
9、优选的，所述容纳柱与调节块的内部均开设有多个卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡块。
10、优选的，所述支撑框的内部转动连接有支撑环，所述支撑环的顶部与转动板的底部固定连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1.本申请通过设置有调节机构，使用者可以移动底板至指定位置，然后启动第一液压杆，使支撑板上升，滑动块在滑动槽内滑动可以提高支撑板上升或下降时的稳定性，支撑板能够对钩舌提供支撑，使用者可以直接对钩舌进行拆卸或安装，启动伺服电机，使转动板转动，即可使支撑板上的钩舌发生转动，便于后续的维修或移动。
13、2.本申请通过设置有放置组件，在使用时，当转动板将钩舌的位置调整后，会使支撑板对准放置框，启动第二液压杆，使放置框上升至与支撑板平齐，使用者可以直接将支撑板上的钩舌推入放置框内，然后将盖板滑入放置框内，即可对拆卸下的钩舌进行储存运输。
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1.一种火车车钩钩舌拆装装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)的一侧设置有放置组件(3)，所述底板(1)的顶部设置有加固组件(4)，所述底板(1)的一侧设置有支撑组件(5)，所述底板(1)的一侧设置有移动组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述放置组件(3)包括第二液压杆(301)、放置框(302)和盖板(303)，多个所述第二液压杆(301)均设置于支撑框(201)的一侧，所述放置框(302)设置于多个第二液压杆(301)的顶部，所述盖板(303)滑动连接于放置框(302)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述加固组件(4)包括容纳柱(401)、调节块(402)、第一螺纹孔(403)和第一螺纹柱(404)，所述容纳柱(401)固定连接于底板(1)的顶部，所述调节块(402)滑动杆连接于容纳柱(401)的内部，多个所述第一螺纹孔(403)分别开设于支撑板(207)与调节块(402)的内部，多个所述第一螺纹柱(404)分别螺纹
4.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述支撑组件(5)包括延伸板(501)、第二螺纹柱(502)和支撑垫(503)，多个所述延伸板(501)分别固定连接于底板(1)的两侧，多个所述第二螺纹柱(502)分别螺纹连接于多个延伸板(501)的内部，多个所述支撑垫(503)分别熔接于多个第二螺纹柱(502)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述移动组件(6)包括万向轮(601)、把手(602)和牵引环(603)，所述万向轮(601)设置于底板(1)的底部，所述把手(602)固定连接于底板(1)的顶部，所述牵引环(603)固定连接于底板(1)的一侧。
6.根据权利要求2所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述放置框(302)与盖板(303)的内部均开设有第二螺纹孔(7)，多个所述第二螺纹孔(7)的内部均螺纹连接有第三螺纹柱(8)。
7.根据权利要求3所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述容纳柱(401)与调节块(402)的内部均开设有多个卡槽(9)，所述卡槽(9)的内部滑动连接有卡块(10)。
8.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述支撑框(201)的内部转动连接有支撑环(11)，所述支撑环(11)的顶部与转动板(203)的底部固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种火车车钩钩舌拆装装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)的一侧设置有放置组件(3)，所述底板(1)的顶部设置有加固组件(4)，所述底板(1)的一侧设置有支撑组件(5)，所述底板(1)的一侧设置有移动组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述放置组件(3)包括第二液压杆(301)、放置框(302)和盖板(303)，多个所述第二液压杆(301)均设置于支撑框(201)的一侧，所述放置框(302)设置于多个第二液压杆(301)的顶部，所述盖板(303)滑动连接于放置框(302)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述加固组件(4)包括容纳柱(401)、调节块(402)、第一螺纹孔(403)和第一螺纹柱(404)，所述容纳柱(401)固定连接于底板(1)的顶部，所述调节块(402)滑动杆连接于容纳柱(401)的内部，多个所述第一螺纹孔(403)分别开设于支撑板(207)与调节块(402)的内部，多个所述第一螺纹柱(404)分别螺纹连接于多个第一螺纹孔(403)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种火车车钩钩舌拆装装置，其特征在于：所述支撑组件(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦爽，王柄璇，王帅，王恺，程华，孙楠，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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