【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶制造，具体为一种船舶制造用弯管装置。
技术介绍
1、船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶制造过程中需要用到弯管装置。
2、例如授权公告号“cn216857998u”名为一种船舶制造用弯管装置，虽然导轮带动管件移动和加热管接触，进而使得管件弯曲，使得弯管操作方便，但现有的弯管装置在使用过程中依然存在启动加热器，加热丝对加热管加热，将管件移动且与加热管接触，然后通过转盘转动丝杆和侧板做螺纹运动，进而使得丝杆向加热管方向移动，使得压环和管件接触，将管件压紧在加热管上，通过加热器启动，加热丝对加热管加热，使得管件和加热管接触处高温软化，避免管件弯曲过程中，弯曲处刚性过大导致管件断裂，由于加热管与管件的一侧接触，管件受热不够均匀部分刚性较大，在管件折弯时容易出现断裂的情况，从而降低了管件加工后的合格率。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决，由于加热管与管件的一侧接触，管件受热不够均匀部分刚性较大，在管件折弯时容易出现断裂的情况，从而降低了管件加工后的合格率，而提出的一种船舶制造用弯管装置。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、设计一种船舶制造用弯管装置，包括壳体，所述壳体的内壁设有转动机构，所述壳体的外壁固接有电机，所述壳体的底部固接有工作台，所述工作台的顶部固接有加热管，所述加热管的内壁套接有内筒，所述内筒的内壁设有安装机构，所
4、优选的，所述转动机构包括蜗杆，所述蜗杆的外壁与壳体的内壁转动相连，所述蜗杆的外壁与蜗轮的外壁相啮合，所述蜗轮的后端与壳体的内壁转动相连，所述蜗轮的正端与竖板的后端相固接，所述竖板的正端与夹板的后端转动相连，所述夹板的顶部与连杆的一端转动相连，所述连杆的一端与第一气缸的输出端相固接，所述第一气缸的外壁与竖板的正端相固接。
5、优选的，所述蜗杆的一端与电机的输出端相固接。
6、优选的，所述液压缸的一端转动相连有导轮。
7、优选的，所述安装机构包括弯板，所述弯板底部与内筒的内壁滑动卡接，所述弯板的正端与转板的内壁滑动卡接，所述转板的后端与内筒的内壁转动相连，所述转板的内壁与横板的正端转动相连，所述横板的内壁与螺纹杆的底部转动相连，所述螺纹杆的外壁与内筒的内壁螺纹相接。
8、优选的，所述弯板的外侧与加热管的内壁相卡接。
9、本技术提出的一种船舶制造用弯管装置，有益效果在于：通过将管件放在夹板的内侧，接通第一气缸的外接电源，第一气缸工作时带动连杆移动，连杆带动夹板移动，夹板向内移动将管件固定在竖板的正端，接通电机的外接电源，电机工作时带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动竖板转动，竖板带动管件转动，管件转动后不同位置与加热管接触，管件受热均匀后刚性较小，管件折弯时不会出现断裂的情况，从而提升了管件加工后的合格率。
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1.一种船舶制造用弯管装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁设有转动机构(2)，所述壳体(1)的外壁固接有电机(3)，所述壳体(1)的底部固接有工作台(4)，所述工作台(4)的顶部固接有加热管(5)，所述加热管(5)的内壁套接有内筒(6)，所述内筒(6)的内壁设有安装机构(7)，所述内筒(6)的外壁设有电热丝(8)，所述工作台(4)的顶部与液压缸(9)的外壁相固接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶制造用弯管装置，其特征在于：所述转动机构(2)包括蜗杆(201)，所述蜗杆(201)的外壁与壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗杆(201)的外壁与蜗轮(202)的外壁相啮合，所述蜗轮(202)的后端与壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗轮(202)的正端与竖板(203)的后端相固接，所述竖板(203)的正端与夹板(204)的后端转动相连，所述夹板(204)的顶部与连杆(205)的一端转动相连，所述连杆(205)的一端与第一气缸(206)的输出端相固接，所述第一气缸(206)的外壁与竖板(203)的正端相固接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶制造用弯管
4.根据权利要求1所述的一种船舶制造用弯管装置，其特征在于：所述液压缸(9)的一端转动相连有导轮(10)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶制造用弯管装置，其特征在于：所述安装机构(7)包括弯板(701)，所述弯板(701)底部与内筒(6)的内壁滑动卡接，所述弯板(701)的正端与转板(702)的内壁滑动卡接，所述转板(702)的后端与内筒(6)的内壁转动相连，所述转板(702)的内壁与横板(703)的正端转动相连，所述横板(703)的内壁与螺纹杆(704)的底部转动相连，所述螺纹杆(704)的外壁与内筒(6)的内壁螺纹相接。
6.根据权利要求5所述的一种船舶制造用弯管装置，其特征在于：所述弯板(701)的外侧与加热管(5)的内壁相卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶制造用弯管装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁设有转动机构(2)，所述壳体(1)的外壁固接有电机(3)，所述壳体(1)的底部固接有工作台(4)，所述工作台(4)的顶部固接有加热管(5)，所述加热管(5)的内壁套接有内筒(6)，所述内筒(6)的内壁设有安装机构(7)，所述内筒(6)的外壁设有电热丝(8)，所述工作台(4)的顶部与液压缸(9)的外壁相固接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶制造用弯管装置，其特征在于：所述转动机构(2)包括蜗杆(201)，所述蜗杆(201)的外壁与壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗杆(201)的外壁与蜗轮(202)的外壁相啮合，所述蜗轮(202)的后端与壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗轮(202)的正端与竖板(203)的后端相固接，所述竖板(203)的正端与夹板(204)的后端转动相连，所述夹板(204)的顶部与连杆(205)的一端转动相连，所述连杆(205)的一端与第一气缸(206)的输出端相...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辽佳，于铁峰，代龙飞，徐晓锋，陈佰兴，
申请(专利权)人：佳木斯市四风船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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