【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车空调线束，尤其涉及一种阻燃耐高温的汽车空调线束及其制备方法。
技术介绍
1、汽车空调线束是汽车空调系统中的重要组成部分，它负责传输电能和信号，连接空调系统中的各个组件，保证汽车空调系统的运转。
2、现有技术中，公开号为cn219436206u的中国专利一种耐用型汽车空调线束，采用了“包括两根相适配的束线，所述束线的两端均连接有接头外壳，所述束线的两端均固定安装有金属导柱，所述金属导柱与相邻的接头外壳呈贯穿且滑动连接，所述接头外壳与束线之间设置有紧固机构，所述紧固机构包括绝缘板，所述绝缘板固定套接于相邻的两个金属导柱之间，所述绝缘板的侧壁螺纹连接有两个螺钉，所述螺钉与相邻的接头外壳呈螺纹连接，两个所述接头外壳内均设置有与金属导柱呈电性连接的导电组件，所述接头外壳远离束线的一端设置有两个插孔”的方案，该方案不仅具有了束线与接头外壳的拆装结构，且提高了线束的导电效果和安全性，适宜推广。
3、但是，上述方案仍存在一些不足，例如，在使用过程中，两根束线之间易相互交错缠绕，导致线束受到过度的拉伸或挤压，同时，易影响线束的散热而引起高温故障，当其中一根束线发生故障而着火时，无法有效进行阻燃，以造成火情扩散，鉴于此，本专利技术提出了一种阻燃耐高温的汽车空调线束及其制备方法。
技术实现思路
1、本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种阻燃耐高温的汽车空调线束及其制备方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，一种
3、作为优选，所述线束接头上且靠近线束主体的一侧设置有一体成型的防护套，所述防护套的外表面且靠近边缘处设置有卡槽。
4、作为优选，所述连接带与内套体之间采用热塑工艺一体成型，所述连接带的内部设置有纤维绳。
5、作为优选，所述阻燃护套的内表面设置有若干均匀分布的条形棱，所述条形棱与阻燃护套一体成型。
6、作为优选，所述阻燃护套的外表面设置有阻燃涂层，所述阻燃护套的外侧固定连接有金属网。
7、作为优选，所述上壳体、所述下壳体的两端均设置有一体成型的连接套，所述连接套的内侧设置有与卡槽相卡接的卡块。
8、作为优选，所述上壳体的底部边缘处设置有连接槽，所述下壳体的顶部边缘处设置有连接块，所述连接块与连接槽卡接配。
9、作为优选，所述下壳体的底部设置有若干一体成型的固定环，所述固定环上卡接配合有回形扣。
10、一种阻燃耐高温的汽车空调线束的制备方法，包括以下步骤：
11、一种阻燃耐高温的汽车空调线束的制备方法
12、步骤一：准备材料
13、线束芯体：选用高导电性铜线作为芯体材料，内套体：选用耐高温、绝缘性能优良的聚四氟乙烯(ptfe)材料，连接带：选用碳纤维材料的纤维绳，并采用热塑性工艺成型，陶瓷填充层：准备陶瓷颗粒作为填充物，阻燃护套：选用阻燃性能优良的聚氯乙烯(pvc)材料，耐高温外壳：选用耐高温的不锈钢或镍基合金材料，防护套：选用与阻燃护套材料相同的聚氯乙烯(pvc)材料；
14、步骤二：制备线束主体
15、芯体成型：将若干铜芯体均匀分布，并使用内套体材料(ptfe)套设在芯体表面，形成内套体，连接带安装：在相邻的内套体之间设置连接带，通过热塑工艺将连接带与内套体一体成型，在连接带内部设置碳纤维绳，增强连接带的强度和耐高温性能；
16、步骤三：阻燃护套安装
17、填充陶瓷颗粒：将陶瓷颗粒填充在内套体与阻燃护套之间，确保陶瓷颗粒均匀分布，在阻燃护套的内表面设置条形棱，以分隔和限位陶瓷颗粒，安装阻燃护套：将阻燃护套套设在内套体和连接带的外侧，在阻燃护套的外表面涂覆陶瓷粉末阻燃涂层，以提高其阻燃性能；
18、步骤四：安装耐高温外壳
19、外壳成型：通过压铸成型、热压成型或超声波焊接技术制作耐高温外壳的上壳体和下壳体，在下壳体的底部设置若干一体成型的固定环，便于线束的固定安装，外壳安装：将上壳体和下壳体卡接配合，并通过连接块和连接槽使其可拆卸地设置在阻燃护套的外侧，在上壳体和下壳体的两端设置连接套，内侧与卡槽相卡接，提高外壳的稳定性；
20、步骤五：防护套安装
21、成型防护套：将防护套设置在线束接头靠近线束主体的一侧，超声波焊接：采用超声波焊接技术将防护套、线束接头和阻燃护套的外表面进行一体化焊接，形成整体结构；
22、步骤六：最终组装与固定
23、金属网安装：在阻燃护套的外侧固定连接金属网，通过压铸成型、热压成型或超声波焊接技术将金属网紧密固定在阻燃护套的外侧，安装固定：将汽车空调线束通过固定环和回形扣安装在汽车内部，确保线束在车辆运行过程中不会受到过度拉伸或挤压。
24、有益效果
25、本专利技术提供了一种阻燃耐高温的汽车空调线束及其制备方法。具备以下
26、有益效果：
27、1、该一种阻燃耐高温的汽车空调线束及其制备方法，通过连接带和内套体相互配合，可将各个芯体相互分隔，避免防止芯体之间相互缠绕影响散热而引起高温故障，同时，纤维绳和金属网可进一步增强线束的抗拉伸性能，有效避免线束损坏。
28、2、该一种阻燃耐高温的汽车空调线束及其制备方法，通过陶瓷填充层和耐高温外壳相互配合，可在线束主体的外侧进行多层阻燃防护，提高汽车空调线束在高温环境下的稳定性，从而确保汽车空调线束在耐高温环境中的性能要求。
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1.一种阻燃耐高温的汽车空调线束，包括线束主体(1)，所述线束主体(1)的两端均连接有一体成型的线束接头(2)，所述线束主体(1)包括若干均匀分布的芯体(11)，以及套设在芯体(11)表面的内套体(12)，其特征在于：相邻的所述内套体(12)之间设置有连接带(3)进行连接，所述线束主体(1)的外侧套设有阻燃护套(4)，所述阻燃护套(4)与内套体(12)之间填充有陶瓷填充层(41)，所述阻燃护套(4)的外侧设有耐高温外壳(5)，所述耐高温外壳(5)包括上壳体(51)和下壳体(52)，所述下壳体(52)与下壳体(52)可拆卸的设置在阻燃护套(4)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述线束接头(2)上且靠近线束主体(1)的一侧设置有一体成型的防护套(21)，所述防护套(21)的外表面且靠近边缘处设置有卡槽(22)。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述连接带(3)与内套体(12)之间采用热塑工艺一体成型，所述连接带(3)的内部设置有纤维绳(31)。
4.根据权利要求1所述的一
5.根据权利要求4所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述阻燃护套(4)的外表面设置有阻燃涂层，所述阻燃护套(4)的外侧固定连接有金属网(43)。
6.根据权利要求1所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述上壳体(51)、所述下壳体(52)的两端均设置有一体成型的连接套(53)，所述连接套(53)的内侧设置有与卡槽(22)相卡接的卡块(531)。
7.根据权利要求6所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述上壳体(51)的底部边缘处设置有连接槽(511)，所述下壳体(52)的顶部边缘处设置有连接块(521)，所述连接块(521)与连接槽(511)卡接配。
8.根据权利要求6所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述下壳体(52)的底部设置有若干一体成型的固定环(54)，所述固定环(54)上卡接配合有回形扣(55)。
9.一种阻燃耐高温的汽车空调线束的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种阻燃耐高温的汽车空调线束，包括线束主体(1)，所述线束主体(1)的两端均连接有一体成型的线束接头(2)，所述线束主体(1)包括若干均匀分布的芯体(11)，以及套设在芯体(11)表面的内套体(12)，其特征在于：相邻的所述内套体(12)之间设置有连接带(3)进行连接，所述线束主体(1)的外侧套设有阻燃护套(4)，所述阻燃护套(4)与内套体(12)之间填充有陶瓷填充层(41)，所述阻燃护套(4)的外侧设有耐高温外壳(5)，所述耐高温外壳(5)包括上壳体(51)和下壳体(52)，所述下壳体(52)与下壳体(52)可拆卸的设置在阻燃护套(4)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述线束接头(2)上且靠近线束主体(1)的一侧设置有一体成型的防护套(21)，所述防护套(21)的外表面且靠近边缘处设置有卡槽(22)。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，其特征在于：所述连接带(3)与内套体(12)之间采用热塑工艺一体成型，所述连接带(3)的内部设置有纤维绳(31)。
4.根据权利要求1所述的一种阻燃耐高温的汽车空调线束，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，张瑞富，葛存兵，陈芸，陶莉，
申请(专利权)人：南通东硕机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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