【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎，具体涉及一种交错式防滑摩托车轮胎。
技术介绍
1、普通摩托车主要用于城乡地区的交通，由于城乡地区基础建设尚不完善，因此城乡地区的路面具有较复杂的情况，比如弯曲的山路，湿滑的泥路，布满砂石的路面等，因此摩托车轮胎在设计的过程中，需要重点考虑其对各种不同路面的适应性，重点需关注其耐磨性、稳定性，在湿滑路面行驶的摩擦性，在雨天路面行驶的排水性以及在砂石路面行驶时的排沙性能，同时，为了保证形状安全，防止爆胎，还需要容易辨别轮胎的磨损情况。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种交错式防滑摩托车轮胎，胎面交错式花纹设计，使得轮胎的摩擦性能和排水排砂性能更好，适应各种复杂路面，同时增加了轮胎磨损情况凸点，能够量化地标记轮胎的磨损情况。
2、本专利技术包括胎面带，胎面带在轮胎的宽度方向上被分为第一胎面带和第二胎面带，第一胎面带以轮胎的赤道面为轴线左右对称，第二胎面带设有两个，对称设置在第一胎面带的左右两侧；第一胎面带包括一个中心胎面带和两个侧胎面带，中心胎面带以轮胎的赤道面为轴线左右对称，侧胎面带对称设置在中心胎面带的左右两侧；第二胎面带包括从内自外依次设置的第二子胎面带一和第二子胎面带二；
3、胎面带上设有沿轮胎周向方向复制并且具有预定周向长度的花纹模块，花纹模块上设有第一花纹沟槽、第二花纹沟槽和第三花纹沟槽，第一花纹沟槽、第二花纹沟槽和第三花纹沟槽镜像错开分布在赤道面的左右两侧；
4、第一花纹沟槽分布在赤道面同侧的侧胎面带和第二子
5、优选地，第一胎面带的宽度占整个胎面带的宽度的比值为65％至70％。
6、优选地，中心胎面带占第一胎面带的宽度的比值为13％至18％。
7、优选地，第二子胎面带一占第二胎面带的宽度的比值为81％至86％。
8、优选地，第一花纹沟槽被侧胎面带和第二子胎面带一的分界线划分为第一花纹沟槽a和第一花纹沟槽b两个部分；第一花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为23％至28％，第一花纹沟槽在轮胎轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为40％至45％；第一花纹沟槽a在周向方向上的长度与第一花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为58％至63％，第一花纹沟槽a在轴向方向上的长度与第一花纹沟槽在轴向方向的长度的比值为65％至70％。
9、优选地，第二花纹沟槽被第一胎面带和第二胎面带的分界线划分为第二花纹沟槽a和第二花纹沟槽b两个部分；第二花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为30％至35％，第二花纹沟槽在轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为65％至70％；第二花纹沟槽a在周向方向上的长度与第二花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为77％至82％，第二花纹沟槽a在轴向方向上的长度与第二花纹沟槽在轴向方向上的长度的比值为78％至83％。
10、优选地，第三花纹沟槽被第一花纹沟槽和第二花纹沟槽分割为第三花纹沟槽a、第三花纹沟槽b和第三花纹沟槽c三个部分；第三花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为90％至95％，第三花纹沟槽在轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为22％至27％；第三花纹沟槽a在周向方向上的长度与第三花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为22％至27％，第三花纹沟槽a在轴向方向上的长度与第三花纹沟槽在轴向方向上的长度的比值为21％至25％；第三花纹沟槽b在周向方向上的长度与第三花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为21％至25％，第三花纹沟槽b在轴向方向上的长度与第三花纹沟槽在轴向方向上的长度的比值为40％至44％；第三花纹沟槽c在周向方向上的长度与第三花纹沟槽在周向方向上的长的比值为35％至40％。
11、优选地，第一花纹沟槽、第二花纹沟槽和第三花纹沟槽内均设有磨损标志，花纹沟槽的侧壁上间隔设有磨损标记凸点，凸点以磨损标志的顶部所在的面为起点，每间隔1mm设置一个。
12、优选地，轮胎的陆海比在80％至90％之间。
13、综上所述，本专利技术具有如下有益效果：
14、1.胎面带上设有沿轮胎周向方向复制并且具有预定周向长度的花纹模块，花纹模块上设有第一花纹沟槽、第二花纹沟槽和第三花纹沟槽，第一花纹沟槽、第二花纹沟槽和第三花纹沟槽镜像错开分布在赤道面的左右两侧，相同种类的花纹在赤道面的两侧形成近似“八”子型结构，花纹角度自胎冠至胎肩逐渐增大，保证排水排砂效果，适应各种复杂路面；
15、2.第一花纹沟槽分布在赤道面同侧的侧胎面带和第二子胎面带一共同的所属范围内；第二花纹沟槽分布在第一胎面带和其中一侧的第二子胎面带一共同的所属范围内；第三花纹沟槽分布在其中一侧的侧胎面带的所属范围内，第一花纹沟槽和第二花纹沟槽横向穿过第三花纹沟槽，从而将第三花纹沟槽分割为三段；三种花纹所处位置互相交错、渗透，增加了轮胎的摩擦性能，并且使得轮胎更加耐磨，不易发生偏磨；
16、3.第一胎面带的宽度占整个胎面带的宽度的比值为65％至70％；中心胎面带占第一胎面带的宽度的比值为13％至18％；第二子胎面带一占第二胎面带的宽度的比值为81％至86％；三种胎面带尺寸在胎面上的特殊占比划分，保证了轮胎各项性能指标的同时，使得轮胎的陆海比在80％至90％之间，保证轮胎在较软复合路面下的稳定性；
17、4.第一花纹沟槽在周向方向上的长度14z与花纹模块的预定周向长度j的比值为23％至28％，第一花纹沟槽在轮胎轴向方向上的长度4h与花纹模块的预定轴向长度wt的比值为40％至45％；第一花纹沟槽整体位于赤道面的左侧，呈“一”字型，其宽度从赤道面向胎肩处，依次变宽，与位于赤道面右侧的第一花纹沟槽相呼应，增加了轮胎的散热性能和排水性能；
18、5.第二花纹沟槽在周向方向上的长度5z与花纹模块的预定周向长度j的比值为30％至35％，第二花纹沟槽在轴向方向上的长度5h与花纹模块的预定轴向长度wt的比值为65％至70％；第二花纹沟槽横跨赤道面的左右两侧，呈“一”字型，其宽度从靠近赤道面侧向胎肩处，依次变窄，与位于赤道面右侧的第二花纹沟槽相呼应，增加了轮胎的摩擦力和抓地力；
19、6.第一花纹沟槽和第二花纹沟槽的一端延伸至第二子胎面带一处，即胎肩部分，进一步提高了轮胎的排水和散热性能；胎肩部位花纹沟的设计，保证弯道时的横向稳定性、排水性和操控性，即保证胎肩的刚性，提升弯道抓地力；
20、7.第三花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为90％至95％，第三花纹沟槽在轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为22％至27％；第三花纹沟槽位于赤道面一侧较小范围内，沿轮胎的周向设置，呈“一”字型，其宽度沿轮胎的周向本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：包括胎面带，所述胎面带在轮胎的宽度方向上被分为第一胎面带和第二胎面带，所述第一胎面带以轮胎的赤道面为轴线左右对称，所述第二胎面带设有两个，对称设置在所述第一胎面带的左右两侧；所述第一胎面带包括一个中心胎面带和两个侧胎面带，所述中心胎面带以轮胎的赤道面为轴线左右对称，所述侧胎面带对称设置在所述中心胎面带的左右两侧；所述第二胎面带包括从内自外依次设置的第二子胎面带一和第二子胎面带二；
2.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第一胎面带的宽度占整个胎面带的宽度的比值为65％至70％。
3.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述中心胎面带占第一胎面带的宽度的比值为13％至18％。
4.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第二子胎面带一占第二胎面带的宽度的比值为81％至86％。
5.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第一花纹沟槽被侧胎面带和第二子胎面带一的分界线划分为第一花纹沟槽a和第一花纹沟槽b两个部分；
6.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第二花纹沟槽被第一胎面带和第二胎面带的分界线划分为第二花纹沟槽a和第二花纹沟槽b两个部分；第二花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为30％至35％，第二花纹沟槽在轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为65％至70％；第二花纹沟槽a在周向方向上的长度与第二花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为77％至82％，第二花纹沟槽a在轴向方向上的长度与第二花纹沟槽在轴向方向上的长度的比值为78％至83％。
7.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第三花纹沟槽被第一花纹沟槽和第二花纹沟槽分割为第三花纹沟槽a、第三花纹沟槽b和第三花纹沟槽c三个部分；第三花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为90％至95％，第三花纹沟槽在轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为22％至27％；第三花纹沟槽a在周向方向上的长度与第三花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为22％至27％，第三花纹沟槽a在轴向方向上的长度与第三花纹沟槽在轴向方向上的长度的比值为21％至25％；第三花纹沟槽b在周向方向上的长度与第三花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为21％至25％，第三花纹沟槽b在轴向方向上的长度与第三花纹沟槽在轴向方向上的长度的比值为40％至44％；第三花纹沟槽c在周向方向上的长度与第三花纹沟槽在周向方向上的长的比值为35％至40％。
8.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第一花纹沟槽、第二花纹沟槽和第三花纹沟槽内均设有磨损标志，所述花纹沟槽的侧壁上间隔设有磨损标记凸点，所述凸点以磨损标志的顶部所在的面为起点，每间隔1mm设置一个。
9.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述轮胎的陆海比在80％至90％之间。
...【技术特征摘要】
1.一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：包括胎面带，所述胎面带在轮胎的宽度方向上被分为第一胎面带和第二胎面带，所述第一胎面带以轮胎的赤道面为轴线左右对称，所述第二胎面带设有两个，对称设置在所述第一胎面带的左右两侧；所述第一胎面带包括一个中心胎面带和两个侧胎面带，所述中心胎面带以轮胎的赤道面为轴线左右对称，所述侧胎面带对称设置在所述中心胎面带的左右两侧；所述第二胎面带包括从内自外依次设置的第二子胎面带一和第二子胎面带二；
2.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第一胎面带的宽度占整个胎面带的宽度的比值为65％至70％。
3.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述中心胎面带占第一胎面带的宽度的比值为13％至18％。
4.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第二子胎面带一占第二胎面带的宽度的比值为81％至86％。
5.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第一花纹沟槽被侧胎面带和第二子胎面带一的分界线划分为第一花纹沟槽a和第一花纹沟槽b两个部分；第一花纹沟槽在周向方向上的长度与花纹模块的预定周向长度的比值为23％至28％，第一花纹沟槽在轮胎轴向方向上的长度与花纹模块的预定轴向长度的比值为40％至45％；第一花纹沟槽a在周向方向上的长度与第一花纹沟槽在周向方向上的长度的比值为58％至63％，第一花纹沟槽a在轴向方向上的长度与第一花纹沟槽在轴向方向的长度的比值为65％至70％。
6.如权利要求1所述的一种交错式防滑摩托车轮胎，其特征在于：所述第二花纹沟槽被第一胎面带和第二胎面带的分界线划分为第二花纹沟槽a和第二花...
【专利技术属性】
技术研发人员：管泽轩，刘宏飞，邰鸿儒，
申请(专利权)人：腾森橡胶轮胎威海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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