【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种车身支架及电动车辆。
技术介绍
1、近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
2、现有电动重卡或轻卡车辆，电池包安装在车体的上方，换电时需要使用吊具从车辆上方拆装电池包以实现换电，吊具成本高且占用空间大，增大建站用地成本及设备成本，并且，电池包重量大，吊装过程中容易发生晃动，影响吊装可靠性，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动重卡或轻卡车辆将电池包放置在车体上方导致换电成本高、换电不便的缺陷，提供一种车身支架及电动车辆。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种车身支架，用于将电池包托架安装于电动车辆，所述电动车辆包括至少两个车梁，所述车梁沿所述电动车辆的长度方向延伸，所述车身支架包括：
4、两个相对设置的安装板，两个所述安装板连接在不同的两个所述车梁的侧壁上；
5、电连接板，所述电连接板设置在两个所述安装板之间，所述电连接板用于安装电连接器；
6、锁止机构，所述锁止机构用于对所述电池包托架进行锁止固定，所述锁止机构连接在所述安装板上；
7、所述安装板连接在所
8、所述电连接板沿所述车辆的宽度方向横向设置，且所述电连接板的两端连接在两个所述车梁的内侧壁上。
9、在本方案中，采用上述方案能够实现将电池包通过电池包托架安装于电动车辆的下方的车梁上，从而能够从电动车辆底部进行电池包拆装，可以有效解决现有技术中电动重卡或轻卡车辆将电池包放置在车体上方导致换电成本高、换电不便的技术问题。并且，采用上述技术方案，充分利用电动车辆的两个车梁之间与两个车梁外侧的空间以及车梁下方的高度空间，在换电小车对电池包进行拆卸时，空载的换电小车可以直接进入电池包下方的空间内，且不与电动车辆的底部产生干涉；在换电小车对电池包进行安装时，承载有电池包的换电小车也可以直接进入车梁的下方进行电池安装，且不与电动车辆的底部产生干涉。整个过程中，既不需要举升车身，也不需要设置下沉式空间或挖坑用于供换电小车进出，降低换电站的建站成本、时间和难度，降低对建站场地的要求，提高换电的效率。同时，当其将电池包连接在车梁上后，电动汽车的重心会降低，从而使得电动汽车行驶更加平稳。
10、在本方案中，将安装板设于车梁的外侧壁上，且锁止机构设置在安装板的外侧壁上，不占用两个车梁之间的空间，在两个车梁之间预留出足够的电池容纳空间，以增加电池容量，且设置在车梁的外侧壁，使安装维修方便，便于实现对电池包的锁止固定。另外，车身支架安装于车梁的外侧，能够匹配多种尺寸的电池包，换电的适用范围更广。
11、在本方案中，将电连接板连接在车梁内侧壁上，利用车梁的内侧壁，简单有效地实现对电连接板的固定，同时，便于电连接器与电池包进行电连接。
12、优选地，所述车梁上设置有贯穿的第一安装孔，一紧固件通过所述第一安装孔将所述电连接板和所述安装板连接于所述车梁上。
13、在本方案中，采用上述方案实现通过紧固件将车身支架整体固定于车梁上，使两个安装板和电连接板与车梁之间连接形成为一个整体，提高整个车身支架的稳固性。采用第一安装孔和紧固件的形式实现连接，结构简单，便于操作人员安装。
14、优选地，所述车身支架还包括垫片，所述垫片设置在所述车梁的内侧壁与所述电连接板的相交处。
15、在本方案中，垫片可用于填补电连接板与车梁内侧壁之间的空隙或不规则性，实现二者之间稳固的连接。同时避免电连接板与车梁直接接触，以避免车辆运行中因颠簸导致电连接板与车梁之间剐蹭，从而保护车梁不受磨损。
16、优选地，所述安装板包括：
17、安装板主体，所述安装板主体竖向设置并用于连接于所述车梁的外侧壁；
18、第一折边部，所述第一折边部的一端连接于所述安装板主体的顶部，另一端水平延伸；
19、第二折边部，所述第二折边部的一端连接于所述安装板主体的底部，另一端水平延伸。
20、在本方案中，采用上述设置，第一折边部和第二折边部起到加强安装板结构强度的作用，提高安装板对于电池包或电池包托架的承载能力。另外，第一折边部和第二折边部分别沿安装板主体的顶部和底部延伸，避免影响电池包的安装。
21、优选地，所述第一折边部朝向远离所述车梁的方向延伸，所述第二折边部朝向靠近所述车梁的方向延伸，以使所述安装板形成z字形截面。
22、在本方案中，第二折边部朝向靠近所述车梁的方向延伸，避免对外侧锁止机构的安装产生干涉。且z字形的安装板刚性好，结构强度高，避免安装电池包后产生结构变形。
23、优选地，所述安装板主体、所述第一折边部和所述第二折边部为一体成型，所述第一折边部和所述第二折边部均为折弯形成。
24、在本方案中，采用一体成型的结构，在保证结构稳定性的同时，加工更为方便。
25、优选地，所述安装板沿其延伸方向设置有多个第二安装孔，所述车梁对应设置有多个第三安装孔，所述安装板与所述车梁通过所述第二安装孔和所述第三安装孔对位以实现连接。
26、在本方案中，通过设置安装孔，实现安装板与车梁的螺纹连接，结构简单，便于拆卸，方便操作人员安装和检修。设置在安装板上的第二安装孔，同时也可作为减重孔，减轻安装板的重量。
27、优选地，所述锁止机构包括锁基座，所述锁基座向下突出于所述安装板的底面，所述锁基座自底面向上凹陷以形成沿所述电动车辆的宽度方向贯穿的锁槽，所述锁槽用于供电池包托架上的锁轴自下向上进入并锁定。
28、在本方案中，锁止机构适用于电池包托架上的锁轴的两端均被限位，锁轴在进入锁槽时锁轴的两端均需伸出第一锁基座的情况。锁基座与锁轴配合，实现锁止机构对电池包托架的锁定，通过锁定防止电池包托架脱离车身支架，从而实现电池包稳固地安装在电动车辆上。其中，锁基座向下突出于所述安装板的底面，为锁轴的上下移动提供空间，避免锁轴与安装板发生干涉，锁槽沿所述电动车辆的宽度方向贯穿，便于实现锁轴由下至上进入锁槽而被锁定。另外，单独设置锁基座进行锁止，便于对锁基座进行结构改动以适应电池包上锁定件的结构，避免对安装板的结构进行改动，能够提升锁止的稳定性和可靠性。
29、优选地，所述锁槽由下自上具有竖直延伸的第一槽部和水平延伸的第二槽部，所述第一槽部和所述第二槽部相贯通，以使所述锁轴自所述第一槽部进入所述第二槽部后被锁定。
30、在本方案中，第一槽部和第二槽部形成l形结构，锁轴竖直向上移动进入第一槽部后，水平移动进入第二槽部，第一槽部供本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车身支架，用于将电池包托架安装于电动车辆，所述电动车辆包括至少两个车梁，所述车梁沿所述电动车辆的长度方向延伸，其特征在于，所述车身支架包括：
2.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述车梁上设置有贯穿的第一安装孔，一紧固件通过所述第一安装孔将所述电连接板和所述安装板连接于所述车梁上；
3.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述安装板包括：
4.如权利要求3所述的车身支架，其特征在于，所述第一折边部朝向远离所述车梁的方向延伸，所述第二折边部朝向靠近所述车梁的方向延伸，以使所述安装板形成Z字形截面；
5.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述安装板沿其延伸方向设置有多个第二安装孔，所述车梁对应设置有多个第三安装孔，所述安装板与所述车梁通过所述第二安装孔和所述第三安装孔对位以实现连接。
6.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述锁止机构包括锁基座，所述锁基座向下突出于所述安装板的底面，所述锁基座自底面向上凹陷以形成沿所述电动车辆的宽度方向贯穿的锁槽，所述锁槽用于供电池包托架上的锁轴自下向上进入并
7.如权利要求6所述的车身支架，其特征在于，所述锁槽由下自上具有竖直延伸的第一槽部和水平延伸的第二槽部，所述第一槽部和所述第二槽部相贯通，以使所述锁轴自所述第一槽部进入所述第二槽部后被锁定；
8.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述锁止机构包括锁基座，所述锁基座设于所述安装板的侧壁，所述锁基座设有沿所述电动车辆的宽度方向延伸的锁槽，所述锁槽用于供电池包托架上的锁轴自与所述安装板相对的一侧进入并锁定；
9.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述锁止机构包括锁基座，所述锁基座具有沿竖直方向延伸的第一开孔，所述第一开孔内设有第一螺纹部或止挡部；
10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的车身支架。
...【技术特征摘要】
1.一种车身支架，用于将电池包托架安装于电动车辆，所述电动车辆包括至少两个车梁，所述车梁沿所述电动车辆的长度方向延伸，其特征在于，所述车身支架包括：
2.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述车梁上设置有贯穿的第一安装孔，一紧固件通过所述第一安装孔将所述电连接板和所述安装板连接于所述车梁上；
3.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述安装板包括：
4.如权利要求3所述的车身支架，其特征在于，所述第一折边部朝向远离所述车梁的方向延伸，所述第二折边部朝向靠近所述车梁的方向延伸，以使所述安装板形成z字形截面；
5.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述安装板沿其延伸方向设置有多个第二安装孔，所述车梁对应设置有多个第三安装孔，所述安装板与所述车梁通过所述第二安装孔和所述第三安装孔对位以实现连接。
6.如权利要求1所述的车身支架，其特征在于，所述锁止机构包括锁基座，所述锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，仇丹梁，褚佳玮，倪波，唐欣然，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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