【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车轨道检测，尤其涉及一种车载轨道全断面综合检测装置。
技术介绍
1、钢轨全断面检测数据是轨道几何参数的核心数据；轨道几何参数是检查轨道病害、指导轨道维护、保障行车安全的关键数据，也是实现轨道科学管理的重要依据。当前世界先进的轨道几何参数检测系统是基于gj5模式的非接触式轨道检测系统，采用惯性基准测量原理，综合运用多种精密传感器及设备，采用模拟和数字处理技术构成。其中钢轨全断面检测数据在采集后，需要与标准轨道数据进行匹配及比较，进而得出检测数据的结果值。
2、目前轨道检测技术主要包括人工静态检测、通过添乘仪或轨道检查车类设备对线路进行动态检测等多种检测方法。但这些检测方法大多费时费力又容易耽误正常的列车运营，而且检测结果还会存在较大的偏差。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种车载轨道全断面综合检测装置。
2、一种车载轨道全断面综合检测装置，其包括轨检梁、第一安装支架、第二安装支架、中继盒、轮廓仪、惯导单元、电子标签阅读器及轨检控制分析系统。所述轨检梁的两侧下部设有若干向外侧延伸的安装脚，所述第一安装支架及第二安装支架分别装设于轨检梁的底部中心及两侧，其上端分别与若干安装脚固定连接。所述中继盒装设于第一安装支架内，所述轮廓仪分别装设于第二安装支架的底部，所述惯导单元装设于轨检梁的底部且位于第一安装支架内，所述电子标签阅读器装设于第一安装支架的底部。所述轮廓仪及惯导单元均与中继盒信号连接。所述轨检控制分析系统包括系统控制板、
3、进一步地，所述中继盒包括盒体及装设于盒体内的同步触发板、轮廓仪master、交换机及车载电源。所述同步触发板分别与轮廓仪master、惯导单元、系统控制板及分析处理单元信号连接，所述轮廓仪master还与轮廓仪信号连接，所述交换机分别与轮廓仪及分析处理单元信号连接，所述车载电源分别与同步触发板、轮廓仪master、交换机、轮廓仪、惯导单元及电子标签阅读器电性连接。
4、进一步地，每一第二安装支架上的轮廓仪设有两组，两组所述轮廓仪呈倒″八″字形装设于第二安装支架的底部两侧。
5、进一步地，所述第一安装支架包括第一架体，所述第一架体包括第一承载板及一体设于第一承载板两侧且竖直向上的侧板。所述侧板的上端还设有水平且向同侧延伸的第一卡钩，所述第一卡钩与轨检梁上的安装脚互相勾连固定。
6、进一步地，所述第一安装支架还包括若干轨检中继盒限位条及一电子标签固定座，所述第一承载板的底部边缘还设有竖直向下延伸的固定位。所述轨检中继盒限位条呈倒″l″形结构设计，其上端与轨检梁上的安装脚互相勾连固定，下侧贴合于中继盒的外侧，底端则固定装设于固定位上。所述电子标签固定座自下而上套设于电子标签阅读器外，且其上端固定装设于第一架体的底部。
7、进一步地，所述第二安装支架包括第二架体及轮廓仪安装板，所述第二架体包括第二承载板及一体设于第二承载板边缘且竖直向上的若干支撑板。所述支撑板的上端还设有水平且向内侧延伸的第二卡钩，所述第二卡钩与轨检梁上的安装脚互相勾连固定。所述轮廓仪安装板固定装设于第二承载板的底部，该轮廓仪安装板的一端向第二承载板的外侧延伸且呈向下弯折设计。
8、进一步地，所述第二安装支架还包括若干安装支架加强条及轮廓仪压条。所述安装支架加强条呈倾斜结构设计，其下端一体设于第二架体的上表面，上端则一体设于支撑板的上侧。所述轮廓仪压条呈″u″形结构设计，该轮廓仪压条自下而上环箍于轮廓仪的外侧，且其两端固定装设于轮廓仪安装板的底部。
9、进一步地，所述车载轨道全断面综合检测装置还包括防脱组件，所述防脱组件包括吊环及防脱钢丝绳。所述吊环固定装设于轨检梁上，所述防脱钢丝绳的一端与吊环固定连接，其另一端则与第一安装支架或第二安装支架固定连接。
10、进一步地，所述车载轨道全断面综合检测装置还包括加速度传感器，所述加速度传感器与同步触发板电性及信号连接。
11、进一步地，所述第一安装支架及第二安装支架均呈镂空结构设计。所述轨检梁、第一安装支架及第二安装支架均为铝合金材质。
12、综上所述，本技术一种车载轨道全断面综合检测装置的有益效果在于：通过在车载装置上设计轮廓仪、惯导单元、电子标签阅读器等列车数据采集检测结构，配合轨检控制分析系统的全面控制及数据处理分析并实时输出检测分析结果，既能够实时、高效地实现列车轨道的几何状态动态检测，同时检测结果的精确性也得到了大幅提升；轨检梁、安装支架及各设备结构均采用模块化结构设计，既便于安装使用又有利于拆卸维护、保养；且架体结构还额外增设多种辅助加强结构，能够有效防止装置内的设备结构因受震动而发生偏移甚至意外脱落的问题；安装支架采用铝合金材质的镂空结构设计，既兼具轻便与高强度的特点，还利于装置内设备运行过程的散热，大大提升了装置的可靠性；本技术实用性强，具有较强的推广意义。
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1.一种车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：包括轨检梁、第一安装支架、第二安装支架、中继盒、轮廓仪、惯导单元、电子标签阅读器及轨检控制分析系统；所述轨检梁的两侧下部设有若干向外侧延伸的安装脚，所述第一安装支架及第二安装支架分别装设于轨检梁的底部中心及两侧，其上端分别与若干安装脚固定连接；所述中继盒装设于第一安装支架内，所述轮廓仪分别装设于第二安装支架的底部，所述惯导单元装设于轨检梁的底部且位于第一安装支架内，所述电子标签阅读器装设于第一安装支架的底部；所述轮廓仪及惯导单元均与中继盒信号连接；所述轨检控制分析系统包括系统控制板、分析处理单元及系统电源，所述系统控制板与分析处理单元电性及信号连接，且系统控制板还与系统电源电性连接；所述中继盒分别与系统控制板及分析处理单元信号连接，所述电子标签阅读器与分析处理单元信号连接。
2.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述中继盒包括盒体及装设于盒体内的同步触发板、轮廓仪Master、交换机及车载电源；所述同步触发板分别与轮廓仪Master、惯导单元、系统控制板及分析处理单元信号连接，所述轮廓仪Maste
3.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：每一第二安装支架上的轮廓仪设有两组，两组所述轮廓仪呈倒″八″字形装设于第二安装支架的底部两侧。
4.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述第一安装支架包括第一架体，所述第一架体包括第一承载板及一体设于第一承载板两侧且竖直向上的侧板；所述侧板的上端还设有水平且向同侧延伸的第一卡钩，所述第一卡钩与轨检梁上的安装脚互相勾连固定。
5.如权利要求4所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述第一安装支架还包括若干轨检中继盒限位条及一电子标签固定座，所述第一承载板的底部边缘还设有竖直向下延伸的固定位；所述轨检中继盒限位条呈倒″L″形结构设计，其上端与轨检梁上的安装脚互相勾连固定，下侧贴合于中继盒的外侧，底端则固定装设于固定位上；所述电子标签固定座自下而上套设于电子标签阅读器外，且其上端固定装设于第一架体的底部。
6.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述第二安装支架包括第二架体及轮廓仪安装板，所述第二架体包括第二承载板及一体设于第二承载板边缘且竖直向上的若干支撑板；所述支撑板的上端还设有水平且向内侧延伸的第二卡钩，所述第二卡钩与轨检梁上的安装脚互相勾连固定；所述轮廓仪安装板固定装设于第二承载板的底部，该轮廓仪安装板的一端向第二承载板的外侧延伸且呈向下弯折设计。
7.如权利要求6所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述第二安装支架还包括若干安装支架加强条及轮廓仪压条；所述安装支架加强条呈倾斜结构设计，其下端一体设于第二架体的上表面，上端则一体设于支撑板的上侧；所述轮廓仪压条呈″U″形结构设计，该轮廓仪压条自下而上环箍于轮廓仪的外侧，且其两端固定装设于轮廓仪安装板的底部。
8.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：还包括防脱组件，所述防脱组件包括吊环及防脱钢丝绳；所述吊环固定装设于轨检梁上，所述防脱钢丝绳的一端与吊环固定连接，其另一端则与第一安装支架或第二安装支架固定连接。
9.如权利要求2所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：还包括加速度传感器，所述加速度传感器与同步触发板电性及信号连接。
10.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述第一安装支架及第二安装支架均呈镂空结构设计；所述轨检梁、第一安装支架及第二安装支架均为铝合金材质。
...【技术特征摘要】
1.一种车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：包括轨检梁、第一安装支架、第二安装支架、中继盒、轮廓仪、惯导单元、电子标签阅读器及轨检控制分析系统；所述轨检梁的两侧下部设有若干向外侧延伸的安装脚，所述第一安装支架及第二安装支架分别装设于轨检梁的底部中心及两侧，其上端分别与若干安装脚固定连接；所述中继盒装设于第一安装支架内，所述轮廓仪分别装设于第二安装支架的底部，所述惯导单元装设于轨检梁的底部且位于第一安装支架内，所述电子标签阅读器装设于第一安装支架的底部；所述轮廓仪及惯导单元均与中继盒信号连接；所述轨检控制分析系统包括系统控制板、分析处理单元及系统电源，所述系统控制板与分析处理单元电性及信号连接，且系统控制板还与系统电源电性连接；所述中继盒分别与系统控制板及分析处理单元信号连接，所述电子标签阅读器与分析处理单元信号连接。
2.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述中继盒包括盒体及装设于盒体内的同步触发板、轮廓仪master、交换机及车载电源；所述同步触发板分别与轮廓仪master、惯导单元、系统控制板及分析处理单元信号连接，所述轮廓仪master还与轮廓仪信号连接，所述交换机分别与轮廓仪及分析处理单元信号连接，所述车载电源分别与同步触发板、轮廓仪master、交换机、轮廓仪、惯导单元及电子标签阅读器电性连接。
3.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：每一第二安装支架上的轮廓仪设有两组，两组所述轮廓仪呈倒″八″字形装设于第二安装支架的底部两侧。
4.如权利要求1所述的车载轨道全断面综合检测装置，其特征在于：所述第一安装支架包括第一架体，所述第一架体包括第一承载板及一体设于第一承载板两侧且竖直向上的侧板；所述侧板的上端还设有水平且向同侧延伸的第一卡钩，所述第一卡钩与轨检梁上的安装脚互相勾连固定。
5.如权利要求4所述的车载轨道全...
【专利技术属性】
技术研发人员：何星宏，要鹏，刘强平，易青松，崔凯泉，范忠林，吴宇，杨棋，刘东光，宋志强，
申请(专利权)人：东莞市诺丽科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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