【技术实现步骤摘要】
本公开大体涉及翼型件组件，并且更具体地，涉及具有耳轴和翼梁的翼型件组件。
技术介绍
1、涡轮发动机(并且特别是燃气或燃烧涡轮发动机)是旋转发动机，其从气体流中提取能量，该气体流穿过具有多个风扇叶片的风扇，然后通过一系列压缩机级(其包括成对的旋转叶片和静止轮叶)，通过燃烧器，并且然后通过一系列涡轮级(其包括成对的旋转叶片和静止轮叶)进入发动机。叶片安装到旋转盘，而轮叶安装到定子盘。
2、在操作期间，空气通过风扇区段进入压缩机区段，然后在压缩机中加压，并在燃烧器中与燃料混合，以生成热燃烧气体，热燃烧气体向下游流过涡轮级，在涡轮级中空气膨胀，并排出排气区段。涡轮区段中的空气的膨胀用于驱动风扇区段和压缩机区段的旋转区段。空气的吸入、空气的加压和空气的膨胀在一定程度上是通过分别安装到整个风扇区段、压缩机区段和涡轮区段的相应盘的各种旋转叶片的旋转来完成的。旋转叶片的旋转沿着叶片的各个部分施加机械应力；特别是沿着叶片安装到盘的位置施加机械应力。
3、在一些涡轮发动机中，可以包括可变桨距翼型件，可变桨距翼型件可以选择性地旋转以调节或以其他方式调整可变桨距翼型件上的流体流。可变桨距翼型件可通过使用耳轴和翼梁移动。耳轴可以绕旋转轴线旋转，旋转轴线进而旋转翼梁和可变桨距翼型件。耳轴联接到翼梁或以其他方式与翼梁一起形成，并且翼型件联接到翼梁或以其他形式与翼梁一起形成。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于涡轮发动机的翼型件组件，其特征在于，所述翼型件组件包括：
2.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁包括复合材料。
3.根据权利要求2所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁包括预固化复合材料。
4.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述插入件包括相对侧壁和将所述相对侧壁互连的远端，其中所述表皮被编排或编织在整个所述相对侧壁上而不是所述远端上。
5.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁在所述翼展方向上延伸跨度长度，并且所述表皮沿着所述翼梁延伸大于所述跨度长度的0％且小于或等于所述跨度长度的10％。
6.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁、所述插入件和所述表皮形成彼此共固化的单一本体。
7.根据权利要求6所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述耳轴与所述翼梁、所述插入件和所述表皮共固化。
8.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁在所述翼展方向上沿着中心线轴线延伸，并且当从垂直于所述
9.根据权利要求8所述的翼型件组件，其特征在于，其中，当沿着所述水平面观察时，所述翼梁限定矩形横截面。
10.一种形成翼型件组件的方法，所述翼型件组件具有耳轴、翼梁和插入件，所述耳轴具有带开口顶部和开口底部的扩口承窝，所述翼梁具有第一端，其特征在于，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮发动机的翼型件组件，其特征在于，所述翼型件组件包括：
2.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁包括复合材料。
3.根据权利要求2所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁包括预固化复合材料。
4.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述插入件包括相对侧壁和将所述相对侧壁互连的远端，其中所述表皮被编排或编织在整个所述相对侧壁上而不是所述远端上。
5.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述翼梁在所述翼展方向上延伸跨度长度，并且所述表皮沿着所述翼梁延伸大于所述跨度长度的0％且小于或等于所述跨度长度的10％。
6.根据权利要求1所述的翼型件组...
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