【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢轨回收，尤其涉及一种收轨小车及收轨车组。
技术介绍
1、近年来，我国铁路已逐步向高速重载、大运量、高密度的现代化方向发展，主要干线均需换铺无缝线路，现有的无缝线路也要按需进行周期更换，因此，钢轨回收是铁路线路维修中的一项重要内容。
2、在现有技术中，钢轨回收通常采用两种方式：一是通过人工将旧钢轨切断为3-5米，然后再进行回收作业，该种方式下旧钢轨被锯断后无法再次利用，材料报废率大，回收困难；二是采用大型的收轨车将钢轨直接吊装到平板车上进行收轨，该种方式虽然便捷，但是大型收轨车出车费用高，会导致钢轨回收的成本大大增加。
3、在专利文献领域中，如授权公告号为cn217997689u，名称为收轨装置及收轨车组，公开了一种收轨装置及收轨车组，包括行走机构和收轨机构，收轨机构包括支架、传输滚筒组件、上轨板及第一滚筒。在该技术方案中，工人只需将外侧钢轨抬入上轨板处，即可通过收轨装置自身的行走完成收轨。但该技术方案扔需工人将钢轨抬入上轨板，该运动过程劳动强度大，作业时间长，不适用于较长轨道的回收。
技术实现思路
1、为克服现有技术中钢轨回收过程存在的劳动强度大、作业时间长、材料报废率大的缺点，本技术针对上述缺点，研发出了一款收轨小车及收轨车组，其重量轻，使用方便，可随取随用，使用时通过挖机或者其他动力进行牵引可以运输200米-500米的钢轨，时速可达5-10km/h。其具体技术方案如下：
2、一种收轨小车，运用于带有内侧钢轨和外侧钢轨的铁路系统中，
3、进一步地，所述夹持机构包括固定夹轨机构和滚动夹轨机构；所述液压系统包括带有活塞杆的升降油缸；所述固定夹轨机构和所述滚动夹轨机构的上方均连接所述活塞杆，并由所述活塞杆带动升降。
4、进一步地，所述固定夹轨机构包括第一钩爪、第二钩爪和连接件；所述第一钩爪和第二钩爪的顶部位于所述连接件内并通过同一转轴连接；所述第一钩爪和所述第二钩爪的底部均呈钩状，位于所述连接件的下方两侧并相对设置。
5、进一步地，所述滚动夹轨机构包括转轴连接件、带有安装孔的侧向夹板、带有安装杆的滚轮、滚轮固定件和连接件；所述转轴连接件位于所述连接件的左右两侧，上端位于所述连接件内且通过同一转轴连接，下端固定连接竖向设置的侧向夹板；所述滚轮和所述滚轮固定件通过安装杆和螺母连接于所述侧向夹板的两侧。
6、进一步地，所述连接件呈“[”形，包括顶部面板和位于所述顶部面板下表面前后端的侧面板；所述顶部面板上设置有凸出于上表面的螺栓，所述螺栓上带有外螺纹，所述活塞杆的内部中空且带有内螺纹，所述活塞杆与所述螺栓螺纹连接。
7、进一步地，所述液压系统包括设置于所述横梁上的发动机、与所述发动机皮带传动连接的齿轮泵、位于所述横梁内且与所述齿轮泵管道连通的油箱、与所述油箱管道连通的换向阀、与所述换向阀管道连通且位于所述横梁两端的升降油缸。
8、进一步地，所述升降油缸的底部连接有呈“口”字形的安装框，所述横梁的两端螺栓连接于所述安装框内；所述活塞杆贯穿所述横梁和所述安装框，并在所述安装框的下方与所述夹持机构连接。
9、进一步地，所述行走机构包括呈矩形的安装槽、连接于所述安装槽中部上端的支撑柱、转轴连接于所述安装槽内的滑轮。
10、进一步地，所述安装槽由四块钢板围合焊接形成；所述支撑柱为工字钢，下端通过钢板焊接所述安装槽，上端通过钢板焊接和螺栓连接所述横梁。
11、一种收轨车组，包括多台上述的收轨小车。
12、根据上述任一实施例，本专利技术至少具有下述的有益效果：本技术提出一种收轨小车，利用行走机构在内侧钢轨上滑动前行，利用升降油缸带动夹持机构起吊外侧钢轨，减少了人工劳动强度和作业时间，同时减少了回收过程中对外侧钢轨的损害，降低了材料报废率。
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1.一种收轨小车，运用于带有内侧钢轨和外侧钢轨的铁路系统中，其特征在于，包括横梁、安装于所述横梁上的液压系统、位于所述横梁下方两侧的行走机构、位于所述横梁两端且由所述液压系统带动升降并可调节夹持宽度的夹持机构；两侧的行走机构的间距与内侧钢轨的间距相匹配，两端夹持机构的间距与外侧钢轨的间距相匹配。
2.根据权利要求1所述的收轨小车，其特征在于，所述夹持机构包括固定夹轨机构和滚动夹轨机构；所述液压系统包括带有活塞杆的升降油缸；所述固定夹轨机构和所述滚动夹轨机构的上方均连接所述活塞杆，并由所述活塞杆带动升降。
3.根据权利要求2所述的收轨小车，其特征在于，所述固定夹轨机构包括第一钩爪、第二钩爪和连接件；所述第一钩爪和第二钩爪的顶部位于所述连接件内并通过同一转轴连接；所述第一钩爪和所述第二钩爪的底部均呈钩状，位于所述连接件的下方两侧并相对设置。
4.根据权利要求2所述的收轨小车，其特征在于，所述滚动夹轨机构包括转轴连接件、带有安装孔的侧向夹板、带有安装杆的滚轮、滚轮固定件和连接件；所述转轴连接件位于所述连接件的左右两侧，上端位于所述连接件内且通过同一转
5.根据权利要求3或4所述的收轨小车，其特征在于，所述连接件呈“[”形，包括顶部面板和位于所述顶部面板下表面前后端的侧面板；所述顶部面板上设置有凸出于上表面的螺栓，所述螺栓上带有外螺纹，所述活塞杆的内部中空且带有内螺纹，所述活塞杆与所述螺栓螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的收轨小车，其特征在于，所述液压系统包括设置于所述横梁上的发动机、与所述发动机皮带传动连接的齿轮泵、位于所述横梁内且与所述齿轮泵管道连通的油箱、与所述油箱管道连通的换向阀、与所述换向阀管道连通且位于所述横梁两端的升降油缸。
7.根据权利要求6所述的收轨小车，其特征在于，所述升降油缸的底部连接有呈“口”字形的安装框，所述横梁的两端螺栓连接于所述安装框内；所述活塞杆贯穿所述横梁和所述安装框，并在所述安装框的下方与所述夹持机构连接。
8.根据权利要求6所述的收轨小车，其特征在于，所述行走机构包括呈矩形的安装槽、连接于所述安装槽中部上端的支撑柱、转轴连接于所述安装槽内的滑轮。
9.根据权利要求8所述的收轨小车，其特征在于，所述安装槽由四块钢板围合焊接形成；所述支撑柱为工字钢，下端通过钢板焊接所述安装槽，上端通过钢板焊接和螺栓连接所述横梁。
10.一种收轨车组，其特征在于，包括多台权利要求1-4或6-9任意一项所述的收轨小车。
...【技术特征摘要】
1.一种收轨小车，运用于带有内侧钢轨和外侧钢轨的铁路系统中，其特征在于，包括横梁、安装于所述横梁上的液压系统、位于所述横梁下方两侧的行走机构、位于所述横梁两端且由所述液压系统带动升降并可调节夹持宽度的夹持机构；两侧的行走机构的间距与内侧钢轨的间距相匹配，两端夹持机构的间距与外侧钢轨的间距相匹配。
2.根据权利要求1所述的收轨小车，其特征在于，所述夹持机构包括固定夹轨机构和滚动夹轨机构；所述液压系统包括带有活塞杆的升降油缸；所述固定夹轨机构和所述滚动夹轨机构的上方均连接所述活塞杆，并由所述活塞杆带动升降。
3.根据权利要求2所述的收轨小车，其特征在于，所述固定夹轨机构包括第一钩爪、第二钩爪和连接件；所述第一钩爪和第二钩爪的顶部位于所述连接件内并通过同一转轴连接；所述第一钩爪和所述第二钩爪的底部均呈钩状，位于所述连接件的下方两侧并相对设置。
4.根据权利要求2所述的收轨小车，其特征在于，所述滚动夹轨机构包括转轴连接件、带有安装孔的侧向夹板、带有安装杆的滚轮、滚轮固定件和连接件；所述转轴连接件位于所述连接件的左右两侧，上端位于所述连接件内且通过同一转轴连接，下端固定连接竖向设置的侧向夹板；所述滚轮和所述滚轮固定件通过安装杆和螺母连接于所述侧向夹板的两侧。
5.根据权利要求3或4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李松，贺德喜，黄锐，
申请(专利权)人：重庆市三庚机电设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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