【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种前驱dht混合动力变速器用液压控制油路，属于变速器控制油路。
技术介绍
1、在混动汽车的核心技术中，变速器的控制油路设计一直是制约其性能提升和成本降低的关键因素之一。
2、现有的前驱dht混动汽车控制油路设计普遍较为复杂，依赖于大量的电子元器件来实现不同挡位及不同模式的切换。这种设计不仅增加了开发难度和研制成本，还容易导致功率损失和能量浪费，进而影响了前驱dht混动汽车的燃油经济性和动力性能。
3、复杂的油路设计需要高精度的电子元器件进行精确控制，这不仅增加了系统的复杂性和成本，还使得系统的可靠性降低，维护成本增加。同时，由于电子元器件在切换过程中会产生一定的能量损失，这也进一步降低了前驱dht混动汽车的燃油经济性。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种前驱dht混合动力变速器用液压控制油路。
2、实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种前驱dht混合动力变速器用液压控制油路，包括机械齿轮泵、电子齿轮泵、主油压调节阀、开关阀、离合器、一号油路、三号油路、四号油路、五号油路以及六号油路；
3、所述机械齿轮泵以及电子齿轮泵并联设置，并且机械齿轮泵的进油端以及电子齿轮泵的进油端均与油腔连通设置，机械齿轮泵的出油端以及电子齿轮泵的出油端均与一号油路的进油端连通设置；
4、所述一号油路的第一出油端与主油压调节阀的第一进油端连通设置，一号油路的第二出油端与主油压调节阀的第二进油端连通
5、所述开关阀的出油端通过五号油路与离合器连通设置；
6、所述五号油路通过六号油路与主油压调节阀的第三进油端连通设置；
7、所述主油压调节阀的出油端通过三号油路与电机轴、输入轴、电机定子以及差速器连通设置；
8、所述三号油路通过四号油路与一号油路的第三出油端连通设置。
9、所述机械齿轮泵以及电子齿轮泵与油腔之间设有油滤。
10、所述电子齿轮泵的出油端与一号油路之间设有单向阀。
11、所述主油压调节阀的泄油端通过二号油路与油腔连通设置。
12、所述三号油路上设有冷却器。
13、所述一号油路上安装有压力传感器。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术通过电子齿轮泵和机械齿轮泵共同供给流量，可实现不同工况下的不同供给方式，提高了能量利用率，降低了功率损失；整体油路精简优化，可实现液压系统的高度集成，减少了布置空间和研发成本，满足前驱dht的不同工况下压力和流量的需求。
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1.一种前驱DHT混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：包括机械齿轮泵(2)、电子齿轮泵(3)、主油压调节阀(5)、开关阀(6)、离合器(7)、一号油路、三号油路、四号油路、五号油路以及六号油路；
2.根据权利要求1所述的一种前驱DHT混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述机械齿轮泵(2)以及电子齿轮泵(3)与油腔之间设有油滤(1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种前驱DHT混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述电子齿轮泵(3)的出油端与一号油路之间设有单向阀(4)。
4.根据权利要求1或2所述的一种前驱DHT混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述主油压调节阀(5)的泄油端通过二号油路与油腔连通设置。
5.根据权利要求4所述的一种前驱DHT混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述三号油路上设有冷却器(8)。
6.根据权利要求5所述的一种前驱DHT混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述一号油路上安装有压力传感器。
【技术特征摘要】
1.一种前驱dht混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：包括机械齿轮泵(2)、电子齿轮泵(3)、主油压调节阀(5)、开关阀(6)、离合器(7)、一号油路、三号油路、四号油路、五号油路以及六号油路；
2.根据权利要求1所述的一种前驱dht混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述机械齿轮泵(2)以及电子齿轮泵(3)与油腔之间设有油滤(1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种前驱dht混合动力变速器用液压控制油路，其特征在于：所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫学良，李宾龙，周章遐，关崴，于涛，吴维峰，邴纪秋，孙长贺，李雪松，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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