一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构制造技术

本技术涉及轨道车辆领域技术领域，一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，包括车底架和车棚体，所述车棚体的内壁设有强化机构，所述强化机构包括横梁，所述横梁的外壁与车棚体固定连接，所述横梁的内壁与第一固定杆固定连接，所述固定杆的内壁与第一加固板固定连接，所述第一加固板的外壁与第二加固板相抵紧，所述第一加固板的内壁与第二固定杆固定连接。通过横梁和竖梁焊接在车棚本体的内部，第一加固板的外壁与横梁贴合，并且第一固定板上的第二加固板也会横梁贴合，使横梁和竖梁之间形成每个的十字形成，增加承受外力的面积，不会出现受外力大面积整体发生的形变，降低整体出现损坏的危险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆领域，具体为一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构。

技术介绍

1、目前，轨道交通轻轨车按照地板高度分为高地板铰接轻轨车及低地板轻轨车。低地板轻轨车辆按照地板高度的面积占比又分为100％低地板轻轨车及70％低地板轻轨车低地板车体结构技术比较复杂且成本较高，车辆蒙皮多采用复合材料(玻璃钢、碳纤维)，成本较高，蒙皮采用粘接剂与车体钢结构粘接，不利于环保。

2、例如授权公告号为“cn212447528u”的一种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，虽然解决了现有的种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，安全隐患及高昂的维修维护费用高的问题，上述通过车体结构与带回转轴承装置及铰接装置的转向架连接，设计接口少，节约落车装配时间。同时，由于本技术车体结构的枕梁与回转轴承连接，增大了车体与转向架相对转角，车辆通过小曲线能力变强，考虑到都是处于正方的梁柱形状，外力对梁柱的受力部位不同时，使梁柱的承受力分散，梁柱整体发生的形变，导致整体出现损坏。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有的种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，梁柱的承受力分散，梁柱整体发生的形变，导致整体出现损坏的问题，而提出的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，包括车底架和车棚体，所述车棚体的内壁设有强化机构，所述强化机构包括横梁，所述横梁的外壁与车棚体固定连接，所述横梁的内壁与第一固定杆固定连接，所述固定杆的内壁与第一加固板固定连接，所述第一加固板的外壁与第二加固板相抵紧，所述第一加固板的内壁与第二固定杆固定连接。

3、优选的，所述车底架的内壁设有支撑机构，所述支撑机构包括底梁，所述底梁的外壁与车底架固定连接，所述底梁的上端与支撑柱固定连接，所述支撑柱的外壁与加固板固定连接，所述加固板的外壁与t型托板固定连接。

4、优选的，所述车底架的内壁与限位块固定连接，所述限位块的内壁与连接杆相抵紧，所述连接杆的外壁与连接块固定连接。

5、优选的，所述车棚体的外壁安装有门框和窗框。

6、优选的，所述车棚体的内壁与竖梁固定连接，所述竖梁的外壁与横梁固定连接。

7、优选的，所述连接块的外壁与车板固定连接，所述车板的表面与筋板固定连接。

8、本技术提出的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，有益效果在于：通过横梁和竖梁焊接在车棚本体的内部，第一加固板的外壁与横梁贴合，并且第一固定板上的第二加固板也会横梁贴合，使横梁和竖梁之间形成每个的十字形成，增加承受外力的面积，不会出现受外力大面积整体发生的形变，降低整体出现损坏的危险。

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【技术保护点】

1.一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，包括车底架(1)和车棚体(2)，其特征在于：所述车棚体(2)的内壁设有强化机构(3)，所述强化机构(3)包括横梁(301)，所述横梁(301)的外壁与车棚体(2)固定连接，所述横梁(301)的内壁与第一固定杆(302)固定连接，所述固定杆(302)的内壁与第一加固板(303)固定连接，所述第一加固板(303)的外壁与第二加固板(304)相抵紧，所述第一加固板(303)的内壁与第二固定杆(305)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，其特征在于：所述车底架(1)的内壁设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括底梁(401)，所述底梁(401)的外壁与车底架(1)固定连接，所述底梁(401)的上端与支撑柱(402)固定连接，所述支撑柱(402)的外壁与加固板(403)固定连接，所述加固板(403)的外壁与T型托板(404)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，其特征在于：所述车底架(1)的内壁与限位块(5)固定连接，所述限位块(5)的内壁与连接杆(6)相抵紧，所述连接杆(6)的外壁与连接块(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，其特征在于：所述车棚体(2)的外壁安装有门框(8)和窗框(9)。

5.根据权利要求1所述的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，其特征在于：所述车棚体(2)的内壁与竖梁(10)固定连接，所述竖梁(10)的外壁与横梁(301)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，其特征在于：所述连接块(7)的外壁与车板(11)固定连接，所述车板(11)的表面与筋板(12)固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，包括车底架(1)和车棚体(2)，其特征在于：所述车棚体(2)的内壁设有强化机构(3)，所述强化机构(3)包括横梁(301)，所述横梁(301)的外壁与车棚体(2)固定连接，所述横梁(301)的内壁与第一固定杆(302)固定连接，所述固定杆(302)的内壁与第一加固板(303)固定连接，所述第一加固板(303)的外壁与第二加固板(304)相抵紧，所述第一加固板(303)的内壁与第二固定杆(305)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性能的高强度轻量化轨道车辆钢结构，其特征在于：所述车底架(1)的内壁设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括底梁(401)，所述底梁(401)的外壁与车底架(1)固定连接，所述底梁(401)的上端与支撑柱(402)固定连接，所述支撑柱(402)的外壁与加固板(403)固定连接，所述加固板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，刑晓丽，
申请(专利权)人：沈阳卡斯汀模具有限公司，
类型：新型
国别省市：