【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及发动机检测，尤其涉及一种非对称涡轮增压器的控制方法、装置、系统、介质及产品。
技术介绍
1、非对称式涡轮增压器设计了一大一小两个涡壳流道，各接纳一半的发动机排气，小流道的小流通面积可提高流道内废气的压力，使得小流道中的废气顺利引入egr(exhaust gas recirculation，废气再循环)管路。
2、现有技术中，为防止中高转速下发动机排气段漏气和涡轮机超速，在大小流道之间加平衡阀，将小流道废气引入大流道以平衡两侧压力。
3、然而，仅用平衡阀不能削弱涡轮机的做功能力，会导致高转速下进气量大，以及泵气损失大的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种非对称涡轮增压器的控制方法、装置、系统、介质及产品，用以解决高转速下进气量大以及泵气损失的问题。
2、本申请实施例第一方面提供一种非对称涡轮增压器的控制方法，非对称涡轮增压器包括涡轮机，涡轮机上设有涡壳进气流道，涡壳进气流道包括小流道和大流道；小流道和大流道连通发动机的排气口；小流道与大流道之间设有一平衡阀，平衡阀用于平衡大流道的涡前压力和小流道的涡前压力；小流道与后处理系统之间通过旁通管道连通，旁通管道上设有一放气阀，放气阀用于将小流道的废气排到涡后以降低涡轮机的转速，该方法应用于电控单元，包括：获取平衡阀的实际开度和放气阀的实际开度；获取发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量；获取大流道的第一涡前压力，以及小流道的第二涡前压力；根据第一涡前压力与第二涡前压力，确定大流
3、可选地，根据平衡阀的需求开度控制平衡阀之前，还包括：获取发动机的当前循环的上一循环的循环喷油量；根据发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量，以及上一循环的循环喷油量，判断发动机是否处于瞬态工况；若发动机处于瞬态工况，则根据发动机的当前循环的循环喷油量以及上一循环的循环喷油量查询预标定的平衡阀修正curve，以确定平衡阀修正系数；根据平衡阀修正系数对平衡阀的需求开度进行修正，以得到平衡阀的修正需求开度；根据平衡阀的修正需求开度控制平衡阀。
4、可选地，根据平衡阀修正系数对平衡阀的需求开度进行修正，以得到平衡阀的修正需求开度，包括：将平衡阀修正系数与平衡阀的需求开度相乘得到的值，确定为平衡阀的修正需求开度。
5、可选地，判断发动机是否处于瞬态工况之后，还包括：若发动机处于瞬态工况，则根据发动机的当前循环的循环喷油量以及上一循环的循环喷油量查询预标定的放气阀修正curve，以确定放气阀修正系数；根据放气阀修正系数对放气阀的需求开度进行修正，以得到放气阀的修正需求开度；根据放气阀的修正需求开度控制放气阀。
6、可选地，根据放气阀修正系数对放气阀的需求开度进行修正，以得到放气阀的修正需求开度，包括：将放气阀修正系数与放气阀的需求开度相乘得到的值，确定为放气阀的修正需求开度。
7、可选地，根据发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量，以及上一循环的循环喷油量，判断发动机是否处于瞬态工况，包括：计算发动机的当前循环的循环喷油量以及上一循环的循环喷油量的差，得到循环喷油量差值；获取在发动机的当前循环的发动机转速下的预设喷油量限定值；若循环喷油量差值大于预设喷油量限定值，则判定发动机处于瞬态工况；若循环喷油量差值不大于预设喷油量限定值，则判定发动机处于非瞬态工况。
8、本申请实施例第二方面提供一种非对称涡轮增压器的控制装置，包括：
9、实际开度获取模块，用于获取平衡阀的实际开度和放气阀的实际开度；
10、发动机当前工况获取模块，用于获取发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量；
11、大小流道涡前压力获取模块，用于获取大流道的第一涡前压力，以及小流道的第二涡前压力；
12、大小流道压差实际值确定模块，用于根据第一涡前压力与第二涡前压力，确定大流道与小流道之间的大小流道压差值实际值；
13、大小流道压差设定值确定模块，用于根据发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量，查询预标定的大小流道压差设定值map，以确定大小流道压差设定值；
14、平衡阀需求开度获取模块，用于将大小流道压差值实际值、大小流道压差设定值以及平衡阀的实际开度输入平衡阀的pid控制器，以输出平衡阀的需求开度；
15、平衡阀控制模块，用于根据平衡阀的需求开度控制平衡阀；
16、涡轮机进气压力获取模块，用于获取涡轮机的进气压力实际值；
17、进气压力设定值确定模块，用于根据发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量，查询预标定的涡轮机进气压力设定值map，以确定涡轮机的进气压力设定值；
18、放气阀需求开度获取模块，用于将涡轮机的进气压力实际值、涡轮机的进气压力设定值以及放气阀的实际开度输入放气阀的pid控制器，以输出放气阀的需求开度；
19、放气阀控制模块，用于根据放气阀的需求开度控制放气阀。
20、本申请实施例第三方面提供一种非对称涡轮增压器的控制系统，包括非对称涡轮增压器和电控单元；非对称涡轮增压器包括涡轮机，涡轮机上设有涡壳进气流道，涡壳进气流道包括小流道和大流道；小流道和大流道连通发动机的排气口；小流道与大流道之间设有一平衡阀，平衡阀用于平衡大流道的涡前压力和小流道的涡前压力；小流道与后处理系统之间通过旁通管道连通，旁通管道上设有一放气阀，放气阀用于将小流道的废气排到涡后以降低涡轮机的转速；电控单元，用于执行第一方面任一项的非对称涡轮增压器的控制方法。
21、本申请实施例第四方面提供一种电控单元，包括：存储器和处理器；存储器存储计算机执行指令；处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以实现第一方面任一项的非对称涡轮增压器的控制方法。
22、本申请实施例第五方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现第一方面任一项的非对称涡轮增压器的控制方法。
23、本申请实施例第六方面提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面任一项的非对称涡轮增压器的控制方法。
24、本申请实施例提供的一种非对称涡轮增压器的控制方法、装置、系统、介质及产品，根据大流本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种非对称涡轮增压器的控制方法，其特征在于，所述非对称涡轮增压器包括涡轮机，所述涡轮机上设有涡壳进气流道，所述涡壳进气流道包括小流道和大流道；所述小流道和大流道连通发动机的排气口；所述小流道与大流道之间设有一平衡阀，所述平衡阀用于平衡所述大流道的涡前压力和所述小流道的涡前压力；所述小流道与后处理系统之间通过旁通管道连通，所述旁通管道上设有一放气阀，所述放气阀用于将所述小流道的废气排到涡后以降低所述涡轮机的转速；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述平衡阀的需求开度控制所述平衡阀之前，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述平衡阀修正系数对所述平衡阀的需求开度进行修正，以得到平衡阀的修正需求开度，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述发动机是否处于瞬态工况之后，还包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述放气阀修正系数对所述放气阀的需求开度进行修正，以得到放气阀的修正需求开度，包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据
7.一种非对称涡轮增压器的控制装置，其特征在于，应用于电控单元，包括：
8.一种非对称涡轮增压器的控制系统，其特征在于，包括非对称涡轮增压器和电控单元；
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1至6任一项所述的非对称涡轮增压器的控制方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6任一项所述的非对称涡轮增压器的控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种非对称涡轮增压器的控制方法，其特征在于，所述非对称涡轮增压器包括涡轮机，所述涡轮机上设有涡壳进气流道，所述涡壳进气流道包括小流道和大流道；所述小流道和大流道连通发动机的排气口；所述小流道与大流道之间设有一平衡阀，所述平衡阀用于平衡所述大流道的涡前压力和所述小流道的涡前压力；所述小流道与后处理系统之间通过旁通管道连通，所述旁通管道上设有一放气阀，所述放气阀用于将所述小流道的废气排到涡后以降低所述涡轮机的转速；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述平衡阀的需求开度控制所述平衡阀之前，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述平衡阀修正系数对所述平衡阀的需求开度进行修正，以得到平衡阀的修正需求开度，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述发动机是否处于瞬态工况之后，还包括：
5.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊龙，王迎迎，穆龙，张荣胜，裴玉姣，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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