【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及汽车止动环研磨用工装。
技术介绍
1、汽车止动环是汽车制造中的常用配件，用来防止轴承在运转中在轴承座内窜动，起固定作用；汽车止动环在加工生产过程中，需要对止动环进行切削和研磨加工。
2、现有的汽车止动环在加工过程中，需要对止动环的上下表面进行打磨，目前在加工过程中，止动环通常是被直接放置于上下磨盘中间并夹紧，由于止动环体积小且高度低，在磨盘上直接平铺时若相距太近或发生堆叠，则会直接影响零件质量，同时研磨后的零件由于分布杂乱且浸泡在研磨废液中，大大降低了回收的效率，针对上述问题，提出汽车止动环研磨用工装。
技术实现思路
1、本技术主要提供一种方便使零件排布有序、便于回收且可以防止零件受到损伤的汽车止动环研磨用工装。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车止动环研磨用工装，包括圆盘，所述圆盘的外边缘环形阵列开设有多个定位口，所述圆盘的顶部轴心处贯穿开设有中心定位孔，且所述圆盘的顶部环形阵列开设有多个工件孔，所述工件孔的内侧卡接有止动环。
3、优选的，多个所述工件孔由圆盘轴心处均匀向外分布三层，且每层所述工件孔的数量为24个，同层相邻的两个所述工件孔之间的度数为15°，每个工件孔可以对一个止动环进行限位，从而可以对多个止动环进行有序排布，防止直接平铺时若相距太近或发生堆叠，损坏零件。
4、优选的，所述圆盘的顶部环形阵列开设有三个圆周定位孔，圆周定位孔环形阵列分布在中心定位孔的外圈，方便对圆盘进行定
5、优选的，所述定位口为半圆形状，定位口方便对该工装进行定位。
6、优选的，所述圆周定位孔为扇形形状，所述工件孔的直径大于止动环的外径，工件孔的直径略大于止动环的外径，方便将止动环放置在工件孔内。
7、优选的，所述圆盘的外边缘厚度小于圆盘的中心处厚度，该工装利用圆盘和多个工件孔，可以使止动环零件排布有序，同时利于零件从废液中取出，防止零件的丢失。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
9、1、本技术中，在对止动环进行研磨时，首先将工装通过工件孔和定位口进行定位，将止动环放入工装的多个工件孔后，再将止动环连同工装一起放入研磨装置夹紧后研磨，研磨完毕后，将止动环连同工装一起拿出，进行计数，最后再对止动环进行清洗和烘干，从而使止动环零件排布有序，便于固定止动环，以便于更好的对止动环进行研磨，同时便于汽车止动环的回收，防止零件受到损伤；
10、2、本技术中，该汽车止动环专用工装加工简单且操作方便，在使用时，可以对工件起到限位的作用，防止直接平铺时若相距太近或发生堆叠，损坏零件，同时利于零件从废液中取出，防止零件的丢失，利于统计零件的数量，提高工作效率。
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1.汽车止动环研磨用工装，其特征在于，包括圆盘（1），所述圆盘（1）的外边缘环形阵列开设有多个定位口（2），所述圆盘（1）的顶部轴心处贯穿开设有中心定位孔（5），且所述圆盘（1）的顶部环形阵列开设有多个工件孔（3），所述工件孔（3）的内侧卡接有止动环（4）。
2.根据权利要求1所述的汽车止动环研磨用工装，其特征在于：多个所述工件孔（3）由圆盘（1）轴心处均匀向外分布三层，且每层所述工件孔（3）的数量为24个，同层相邻的两个所述工件孔（3）之间的度数为15°。
3.根据权利要求1所述的汽车止动环研磨用工装，其特征在于：所述圆盘（1）的顶部环形阵列开设有三个圆周定位孔（6）。
4.根据权利要求1所述的汽车止动环研磨用工装，其特征在于：所述定位口（2）为半圆形状。
5.根据权利要求3所述的汽车止动环研磨用工装，其特征在于：所述圆周定位孔（6）为扇形形状，所述工件孔（3）的直径大于止动环（4）的外径。
6.根据权利要求1所述的汽车止动环研磨用工装，其特征在于：所述圆盘（1）的外边缘厚度小于圆盘（1）的中心处厚度。
【技术特征摘要】
1.汽车止动环研磨用工装，其特征在于，包括圆盘（1），所述圆盘（1）的外边缘环形阵列开设有多个定位口（2），所述圆盘（1）的顶部轴心处贯穿开设有中心定位孔（5），且所述圆盘（1）的顶部环形阵列开设有多个工件孔（3），所述工件孔（3）的内侧卡接有止动环（4）。
2.根据权利要求1所述的汽车止动环研磨用工装，其特征在于：多个所述工件孔（3）由圆盘（1）轴心处均匀向外分布三层，且每层所述工件孔（3）的数量为24个，同层相邻的两个所述工件孔（3）之间的度数为15°。
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【专利技术属性】
技术研发人员：曾广胜，吴凯平，张世林，李克法，谢凯凯，
申请(专利权)人：常熟科裕格兰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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